Peugeot 2008 1.2 PureTech 130 KM 8AT 2019 (Mk2) opinie
Największą zaletą tej odmiany jest udane połączenie osiągów i komfortu. 130-konny PureTech nie robi z 2008 sportowca, ale zapewnia sprawne przyspieszanie i elastyczność wystarczającą do jazdy po mieście, drogach krajowych i autostradzie. Automat EAT8 działa płynnie, nie przeciąga przełożeń bez potrzeby i poprawia kulturę jazdy w korkach. W porównaniu z manualem to właśnie ta skrzynia najczęściej buduje pozytywne opinie właścicieli, bo pasuje do charakteru auta i nie generuje takiego stresu eksploatacyjnego jak dwusprzęgłowe konstrukcje konkurencji.
Kabina to mocny punkt modelu, zwłaszcza jeśli ktoś akceptuje koncepcję i-Cockpit. Materiały i projekt deski rozdzielczej robią lepsze wrażenie niż w wielu rywalach z tego segmentu, a wysoka pozycja za kierownicą pomaga w miejskiej eksploatacji. Bagażnik jest ustawny, tylna kanapa wystarcza małej rodzinie, a wyciszenie przy prędkościach miejskich i podmiejskich stoi na przyzwoitym poziomie. To auto, które łatwo polubić po pierwszej jeździe próbnej, bo łączy lekkość prowadzenia z wrażeniem nowoczesności.
Najważniejszy znak ostrzegawczy dotyczy samego silnika 1.2 PureTech. Jednostka EB2 z paskiem rozrządu pracującym w kąpieli olejowej jest bardzo czuła na jakość oleju, terminowość obsługi i historię serwisową. Przy zaniedbaniach dochodzi do degradacji paska, zanieczyszczenia smoka olejowego i ryzyka spadku ciśnienia smarowania. Zdarzają się też problemy z nadmiernym poborem oleju, cewkami, świecami i osprzętem turbodoładowania. Dlatego przed zakupem warto bezwzględnie sprawdzić faktury, akcje serwisowe oraz to, czy wymiany oleju robiono częściej niż co 15 tys. km.
Jeśli trafi się egzemplarz z potwierdzoną obsługą, regularnymi wymianami oleju i zadbaną skrzynią EAT8, 2008 Mk2 może być rozsądnym autem używanym. Nie jest to jednak model dla osoby, która chce tylko tankować i jeździć. W tej wersji bardziej niż niska cena zakupu liczy się jakość konkretnego egzemplarza i gotowość do profilaktycznych wydatków. Na tle konkurencji Peugeot wygrywa designem, wnętrzem i automatem, ale przegrywa spokojem ducha z prostszymi benzynami wolnossącymi lub mniej problematycznymi turbobenzynami.
- Bardzo udana skrzynia automatyczna EAT8
- Nowoczesne i efektowne wnętrze
- Komfortowe zawieszenie do miasta i tras
- Dobra elastyczność przy umiarkowanym spalaniu
- Silnik 1.2 PureTech wymaga czujnej obsługi
- Ryzyko kosztownych problemów z paskiem w oleju
- Elektronika pokładowa potrafi irytować drobiazgami
- Ceny zadbanych egzemplarzy wciąż są wysokie
Peugeot 2008 drugiej generacji w wersji 1.2 PureTech 130 KM z automatem EAT8 jest jedną z najbardziej atrakcyjnych propozycji w segmencie modnych crossoverów miejskich. Samochód wyróżnia się świeżą stylistyką, nowoczesnym wnętrzem i przyjemnym zestrojeniem zawieszenia. W codziennym użytkowaniu daje poczucie auta większego, niż wskazują wymiary, a ośmiobiegowy automat dobrze pasuje do spokojnej i rodzinnej jazdy. Problem w tym, że pod maską pracuje jednostka, która nie wybacza zaniedbań i ma już ugruntowaną opinię silnika wymagającego ostrożności przy zakupie używanego egzemplarza.
Peugeot 2008 1.2 PureTech 130 KM 8AT 2019 (Mk2) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Atrakcyjna stylistyka nadwozia i kabiny
- Płynnie działający automat EAT8
- Dobra widoczność i wygoda w mieście
- Przyzwoite osiągi jak na miejski crossover
- Ustawny bagażnik i funkcjonalne wnętrze
- Ryzykowna reputacja silnika 1.2 PureTech
- Wysoka wrażliwość na zaniedbania olejowe
- Drobne problemy multimediów i czujników
- Koszt zakupu zadbanego egzemplarza pozostaje wysoki
- Niepewność wartości przy odsprzedaży w razie złej historii serwisu