Peugeot 2008 I 1.6 BlueHDi 120 KM 6AT 2013 (Mk1) opinie
Peugeot 2008 I w tej odmianie trafia w potrzeby osób, które jeżdżą sporo po mieście, ale od czasu do czasu chcą też bez stresu wybrać się w trasę. Auto jest krótkie i łatwe do zaparkowania, a jednocześnie zapewnia wygodniejsze wsiadanie niż klasyczne hatchbacki segmentu B. Wnętrze nie jest przesadnie szerokie, ale dla czterech osób wystarcza bez większych kompromisów. Bagażnik nie imponuje rekordami, za to ma regularny kształt i dobrze sprawdza się w codziennym użytkowaniu.
Najmocniejszą stroną tej wersji jest układ napędowy. Diesel 1.6 BlueHDi 120 KM oferuje solidny moment obrotowy już od niskich obrotów, dzięki czemu samochód nie wymaga częstego wciskania gazu do podłogi. Automat EAT6 pasuje do charakteru auta lepiej niż ręczna skrzynia w jeździe miejskiej, bo poprawia płynność i zwyczajnie zwiększa komfort. Przy spokojnej eksploatacji realne spalanie pozostaje niskie jak na crossovera z klasycznym automatem.
Ryzyka? Przede wszystkim typowe dla współczesnego diesla: DPF, układ AdBlue, EGR i osprzęt dolotu. Do tego dochodzi kwestia jakości obsługi skrzyni automatycznej, bo wielu właścicieli wciąż wierzy w mity o oleju dożywotnim. Jeśli poprzedni właściciel oszczędzał na serwisie, później rachunek wraca przy szarpnięciach, opóźnionych zmianach biegów albo komunikatach emisji spalin. Dlatego ten wariant warto kupować po dokładnych oględzinach, najlepiej z diagnostyką komputerową i jazdą testową na zimno oraz na ciepło.
Jeżeli trafisz zadbany egzemplarz, 2008 I 1.6 BlueHDi 120 6AT potrafi być bardzo sensownym autem używanym. Nie jest tak tani w naprawach jak prostsze benzyny, ale odwdzięcza się kulturą pracy, niskim spalaniem i niezłą uniwersalnością. To wersja bardziej dojrzała niż bazowe odmiany silnikowe i ciekawa dla kierowcy, który szuka wygodnego crossovera do codziennych zadań, a nie modnego gadżetu na chwilę.
- bardzo niskie spalanie w spokojnej jeździe
- udana współpraca diesla z automatem EAT6
- wygodna pozycja za kierownicą i łatwość parkowania
- przyzwoita elastyczność w trasie dzięki 300 Nm
- układ AdBlue i DPF podnoszą złożoność eksploatacji
- automat wymaga profilaktycznej wymiany oleju
- elektronika i multimedia miewają drobne kaprysy
- zadbane egzemplarze są wyraźnie droższe od słabszych wersji
Peugeot 2008 pierwszej generacji z silnikiem 1.6 BlueHDi 120 KM i 6-biegowym automatem EAT6 to jedna z ciekawszych konfiguracji w gamie tego modelu. Auto nie udaje sportowca, ale dzięki 300 Nm momentu obrotowego sprawnie rusza spod świateł i dobrze odnajduje się w codziennym ruchu. W mieście docenisz wyższą pozycję za kierownicą, niezłą widoczność i kompaktowe gabaryty, a w trasie – cichszą niż w słabszych dieslach pracę przy stałych prędkościach oraz sensowną elastyczność przy wyprzedzaniu. Automat Aisin wypada lepiej niż wiele zautomatyzowanych skrzyń z tego okresu, bo zwykle zmienia biegi miękko i nie męczy kierowcy w korkach. Z drugiej strony trzeba pamiętać, że to używany francuski crossover z nowoczesnym dieslem Euro 6, więc zakup powinien być poprzedzony kontrolą historii serwisowej, stanu DPF, układu AdBlue oraz jakości pracy skrzyni. Sam silnik DV6FC potrafi być trwały, jeśli był serwisowany częściej niż według marketingowych interwałów. Duże znaczenie ma regularna wymiana oleju, dobra kondycja osprzętu i brak przegrzewań. Zawieszenie jest komfortowo zestrojone, ale nie lubi bardzo zaniedbanych dróg. Materiały we wnętrzu są przeciętne, za to stylistyka nadal potrafi się podobać. W praktyce jest to wersja dla kierowcy, który chce niskiego spalania i automatu, akceptując wyższą złożoność techniczną niż w benzynowym wolnossaku.
Peugeot 2008 I 1.6 BlueHDi 120 KM 6AT 2013 (Mk1) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- niski apetyt na paliwo jak na crossovera z automatem
- sprawny i elastyczny diesel 120 KM
- automat EAT6 dobrze pasuje do miejskiej jazdy
- kompaktowe nadwozie ułatwia parkowanie
- atrakcyjna stylistyka wciąż broni się po latach
- osprzęt diesla Euro 6 wymaga uwagi
- zaniedbana skrzynia może generować drogie wydatki
- bagażnik nie jest liderem klasy
- multimedia i elektronika bywają przeciętne
- zakup zadbanego egzemplarza wymaga cierpliwości