Opel Zafira Tourer 2.0 CDTI 130 KM 6AT 2011 (C) opinie
Największą zaletą tej wersji jest praktyczność. Zafira Tourer C oferuje wysoką pozycję za kierownicą, dużo miejsca w dwóch pierwszych rzędach i sensownie rozwiązany bagażnik. Dla rodzin ważne będzie też to, że zawieszenie nastawiono bardziej na komfort niż na sportowe reakcje, więc auto dobrze sprawdza się w trasie i na codziennych dojazdach.
Silnik 2.0 CDTI o mocy 130 KM nie robi z Zafiry rakiety, ale dobrze współpracuje z charakterem rodzinnego vana. Przy pełnym obciążeniu czuć, że to spokojniejsza wersja, jednak moment obrotowy pozwala utrzymywać tempo bez ciągłego redukowania. Automat poprawia wygodę w mieście, choć pracuje raczej miękko niż szybko.
Koszty utrzymania są umiarkowane, dopóki egzemplarz był regularnie serwisowany. Największe znaczenie mają wymiany oleju, pilnowanie kondycji DPF i EGR oraz profilaktyka automatu. Zaniedbania szybko wychodzą w postaci szarpania skrzyni, błędów silnika, problemów z doładowaniem albo kosztów związanych z chłodzeniem i osprzętem.
Na rynku wtórnym Zafira Tourer C kusi ceną i wyposażeniem, ale właśnie dlatego warto dokładnie oddzielić auta zadbane od wyeksploatowanych. Weryfikacja historii, stanu skrzyni, pracy silnika na zimno i poziomu zadymienia to absolutna podstawa. Dobrze utrzymany egzemplarz nadal może być rozsądnym, rodzinnym wyborem na kilka kolejnych lat.
- Bardzo przestronne i funkcjonalne wnętrze dla rodziny
- Komfortowe zawieszenie i dobra stabilność w trasie
- Oszczędny diesel przy spokojnej jeździe
- Automat poprawia wygodę w mieście i korkach
- Ryzyko kosztownych napraw DPF, EGR i turbo
- Automat wymaga serwisu i nie lubi zaniedbań
- Osiągi są tylko przeciętne przy pełnym obciążeniu
- Elektronika i układ chłodzenia bywają kapryśne
Opel Zafira Tourer C 2.0 CDTI 130 KM z 6-biegowym automatem to propozycja dla kierowców, którzy stawiają na funkcjonalność i komfort codziennego użytkowania. Kabina jest przestronna, łatwo skonfigurować układ siedzeń, a bagażnik pozostaje praktyczny nawet przy rodzinnych wyjazdach. W trasie auto dobrze tłumi nierówności, ma stabilne prowadzenie i nie męczy kierowcy przy długich przejazdach. Diesel 2.0 CDTI nie imponuje sprintem, ale oferuje wystarczającą elastyczność do sprawnego wyprzedzania i rozsądne spalanie jak na duży van. Automat pasuje do charakteru auta, choć nie należy do najszybszych i wymaga regularnej obsługi olejowej. Największe ryzyka dotyczą typowych elementów nowoczesnego diesla: EGR, DPF, turbo, układu chłodzenia i osprzętu. W zaniedbanych egzemplarzach potrafią dojść koszty związane z automatem oraz dwumasą. Dlatego przed zakupem kluczowe są diagnostyka komputerowa, jazda próbna i potwierdzenie historii serwisowej. Jeśli trafisz na zadbaną sztukę, Zafira odwdzięcza się wygodą, praktycznością i dobrym stosunkiem możliwości do ceny na rynku wtórnym.
Opel Zafira Tourer 2.0 CDTI 130 KM 6AT 2011 (C) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobra funkcjonalność kabiny
- Duży bagażnik jak na klasę
- Przyzwoite spalanie w trasie
- Wygodna pozycja za kierownicą
- Automat dobrze pasuje do rodzinnego charakteru auta
- Ryzyko typowych usterek nowoczesnego diesla
- Automatyczna skrzynia bywa kosztowna w naprawie
- Przeciętna dynamika przy pełnym obciążeniu
- Wartość rezydualna nie jest mocnym punktem
- Egzemplarze po flotach często są mocno zużyte