Hyundai ix20 1.6 CRDi 128 KM 6MT 2010 (Mk1) opinie
Hyundai ix20 w odmianie 1.6 CRDi 128 KM jest jednym z tych samochodów, które trudno nazwać marzeniem, ale łatwo docenić po kilku dniach jazdy. Wyższa pozycja za kierownicą, szeroko otwierane drzwi i dobra widoczność sprawiają, że auto dobrze odnajduje się w mieście. Jednocześnie kabina pozostaje bardziej funkcjonalna niż w klasycznych hatchbackach segmentu B i C, co doceni rodzina lub kierowca często przewożący bagaż.
Silnik wysokoprężny 1.6 CRDi o mocy 128 KM zapewnia wystarczający zapas momentu obrotowego do jazdy pozamiejskiej. Nie daje sportowych wrażeń, ale na tle słabszych wersji czuć przyjemniejszą elastyczność i mniej nerwowe redukcje biegów. To ważne, bo ix20 często kupuje się jako auto wielozadaniowe: do dojazdów, zakupów, wyjazdów rodzinnych i okazjonalnych tras autostradowych.
Największe ryzyka eksploatacyjne są typowe dla nowoczesnego diesla z tego okresu. Trzeba pilnować jakości serwisu olejowego, stanu filtra DPF, zaworu EGR i ogólnej kondycji osprzętu. Przy większych przebiegach do rachunku dochodzą sprzęgło z kołem dwumasowym oraz elementy zawieszenia. Na szczęście dostępność części jest dobra, a niezależne warsztaty zwykle dobrze radzą sobie z tym modelem.
Jako używany minivan Hyundai ix20 broni się przede wszystkim rozsądkiem. Nie ma mocnego efektu wow, ale za to potrafi odwdzięczyć się wygodą codziennego życia, niskim spalaniem i prostą obsługą. Dla kogoś, kto nie chce SUV-a, a potrzebuje praktycznego auta z dieslem do mieszanej eksploatacji, wersja 1.6 CRDi 128 KM pozostaje godna rozważenia.
- bardzo praktyczne nadwozie przy kompaktowych wymiarach
- oszczędny diesel w trasie i spokojnej jeździe mieszanej
- wygodne wsiadanie i dobra widoczność dookoła
- zwykle rozsądne ceny zakupu na rynku wtórnym
- DPF i EGR nie lubią wyłącznie krótkich odcinków
- przeciętny prestiż i słaba wartość wizerunkowa
- dynamika wystarcza, ale nie daje zapasu pod pełnym obciążeniem
- zużycie rodzinnych egzemplarzy bywa wyraźne
Hyundai ix20 z dieslem 1.6 CRDi o mocy 128 KM celuje w kierowców, którzy szukają małego vana do miasta i w trasę, ale bez wysokich kosztów paliwa. Ten wariant daje lepszą elastyczność niż słabsze odmiany wysokoprężne, a sześciobiegowa skrzynia manualna pomaga utrzymać spokojne obroty na autostradzie. Auto nie jest sportowe, jednak oferuje wystarczającą dynamikę do normalnej jazdy rodzinnej i wyprzedzania przy rozsądnym obciążeniu. Największą zaletą pozostaje połączenie kompaktowych wymiarów z zaskakująco praktycznym wnętrzem i dobrą widocznością. Po stronie kosztów eksploatacji ix20 wypada korzystnie, o ile egzemplarz był serwisowany zgodnie z harmonogramem. Sam silnik 1.6 CRDi uchodzi za konstrukcję udaną, ale jak większość nowoczesnych diesli nie lubi wyłącznie krótkich miejskich odcinków. W takich warunkach szybciej odzywa się DPF, zawór EGR i osprzęt dolotu. Do tego dochodzi klasyczny pakiet elementów eksploatacyjnych: dwumasa, sprzęgło, zawieszenie i hamulce. Dobrą wiadomością jest to, że większość napraw nie rujnuje budżetu tak mocno jak w większych vanach lub modelach premium. Na rynku wtórnym ten Hyundai nie ma wyjątkowo mocnej pozycji wizerunkowej, ale właśnie to bywa jego atutem. Ceny zakupu zwykle są rozsądne, a konkurencja ze strony bardziej modnych crossoverów sprawia, że da się znaleźć zadbane auta za uczciwe pieniądze. Trzeba jednak dokładnie sprawdzać historię serwisową, stan filtra DPF, pracę turbiny, kulturę pracy na zimno i zużycie wnętrza, bo wiele aut służyło jako typowo rodzinne woły robocze. Jeśli priorytetem jest praktyczność, ekonomia i przewidywalne koszty, ix20 1.6 CRDi 128 KM ma sens. To nie jest samochód dla kogoś, kto oczekuje emocji albo wysokiego prestiżu. Za to dla spokojnego użytkownika, który pokonuje także dłuższe trasy i potrafi kupić egzemplarz po sensownym serwisie, może okazać się jednym z bardziej niedocenianych wyborów w segmencie małych minivanów.
Hyundai ix20 1.6 CRDi 128 KM 6MT 2010 (Mk1) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- praktyczne i ustawne wnętrze
- niski apetyt na paliwo w trasie
- dobra widoczność i łatwość manewrowania
- prosta, przewidywalna obsługa na co dzień
- rozsądne ceny części zamiennych
- DPF może sprawiać kłopoty przy jeździe miejskiej
- przeciętny poziom wyciszenia przy wyższych prędkościach
- ograniczony prestiż modelu na rynku wtórnym
- zawieszenie potrafi zużywać się szybciej na gorszych drogach
- wielu użytkowanych rodzinnie egzemplarzy nie oszczędzano