Opel Insignia Sports Tourer 2.0 Diesel 174 KM 8AT 2017 (B) opinie
Opel Insignia Sports Tourer B po liftingu to jedno z tych kombi, które najlepiej pokazuje sens dużego samochodu osobowego. Kabina jest przestronna, pozycja za kierownicą wygodna nawet dla wysokich kierowców, a wyciszenie przy prędkościach autostradowych stoi na naprawdę dobrym poziomie. W praktyce auto daje dużo więcej komfortu niż większość kompaktowych kombi, a jednocześnie zachowuje przewidywalne prowadzenie i niezłą zwrotność jak na prawie pięć metrów długości.
Silnik 2.0 Diesel 174 KM dobrze współpracuje z automatem i nie sprawia wrażenia zbyt słabego. Najmocniej czuć to przy wyprzedzaniu w średnim zakresie prędkości, gdzie wysoki moment obrotowy robi robotę bez zbędnego hałasu. To napęd nastawiony bardziej na płynność niż sport, ale do charakteru Insignii pasuje bardzo dobrze. Na trasie samochód jedzie lekko, a skrzynia utrzymuje niskie obroty i nie prowokuje silnika do ciągłego redukowania.
Koszty eksploatacji pozostają akceptowalne pod warunkiem, że auto serwisowano terminowo. Kluczowe są olej, rozrząd, stan układu SCR i regularna obsługa automatu. Egzemplarze jeżdżące głównie po mieście mogą częściej zgłaszać problemy z oczyszczaniem spalin, dlatego lepiej szukać sztuk z trasowym profilem użytkowania. W zamian kierowca dostaje realnie niskie spalanie i bardzo dobry komfort podróżowania z rodziną lub bagażem.
Na rynku wtórnym Insignia nie trzyma ceny tak mocno jak marki premium, co dla kupującego bywa zaletą. Za sensowne pieniądze można znaleźć bogato wyposażone, młode roczniki z dobrym dieslem i automatem. Trzeba tylko unikać podejścia typu leję i jeżdżę. To samochód, który odwdzięcza się za porządny serwis, ale zaniedbań nie ukryje. Dla kierowcy robiącego długie przebiegi to jednak jedna z bardziej logicznych propozycji w klasie średniej.
- Bardzo dobre wyciszenie i komfort na autostradzie
- Przestronna kabina oraz duży bagażnik 560 l
- Udane połączenie diesla 2.0 z automatem
- Bogate wyposażenie i dobre fotele w wielu egzemplarzach
- Układ SCR i AdBlue wymaga uwagi przy dużych przebiegach
- Elektronika komfortu potrafi generować drobne usterki
- Rozrząd i skrzynia nie lubią przeciągania interwałów serwisowych
- Auto jest duże, więc serwis zawieszenia i hamulców tani nie będzie
Opel Insignia Sports Tourer B z silnikiem 2.0 Diesel 174 KM i automatem jest autem stworzonym pod długie przebiegi. Największe zalety tej wersji to przestrzeń, bardzo dobre wyciszenie przy prędkościach autostradowych, wygodne fotele i elastyczny silnik, który nie męczy się z dużym nadwoziem. Po liftingu poprawiono też ogólne wrażenie jakości, a nowszy diesel z rodziny F20 uchodzi za dojrzalszy od starszych jednostek 1.6 CDTI. W codziennym użytkowaniu auto daje poczucie klasy wyższej niż sugeruje znaczek na masce. Ta odmiana szczególnie dobrze wypada jako rodzinne kombi dla osób pokonujących regularnie trasy między miastami. Bagażnik jest duży i ustawny, miejsca z tyłu nie brakuje, a 8-biegowy automat spokojnie utrzymuje niskie obroty podczas jazdy. Realne spalanie nadal pozostaje rozsądne jak na gabaryty samochodu, zwłaszcza przy płynnej jeździe. Kierowca dostaje też dobre światła, sporo systemów wsparcia i dość intuicyjną obsługę. Nie jest to jednak samochód całkowicie bezobsługowy. Trzeba pilnować jakości oleju, regularnych wymian w skrzyni, stanu układu AdBlue oraz filtrowania spalin. W autach eksploatowanych głównie po mieście większe ryzyko dotyczy SCR, czujników i osprzętu DPF. Używane egzemplarze warto też sprawdzić pod kątem elektroniki komfortu, klapy bagażnika i historii serwisu rozrządu. Jeśli kupujący szuka dużego kombi z dieslem, ale chce czegoś bardziej komfortowego i lepiej wyciszonego niż kompakt, Insignia B Sports Tourer jest bardzo rozsądnym wyborem. To nie auto dla łowcy emocji ani rekordowo niskich kosztów, lecz dla kierowcy ceniącego spokój na trasie, wygodę i dojrzały charakter. Dobrze utrzymana sztuka potrafi odwdzięczyć się komfortem, którego w tym budżecie często brakuje konkurentom.
Opel Insignia Sports Tourer 2.0 Diesel 174 KM 8AT 2017 (B) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- wysoki komfort jazdy w trasie
- duża ilość miejsca dla pasażerów
- pojemny i ustawny bagażnik
- oszczędny diesel dobrze pasujący do nadwozia
- automat poprawia kulturę jazdy
- układ SCR i AdBlue może generować koszty
- drobna elektronika potrafi kaprysić
- rozrząd wymaga ostrożnej profilaktyki
- serwis automatu nie powinien być odkładany
- to wciąż duże auto, więc eksploatacja nie jest kompaktowa