Volvo V70 2.4 D4 AWD 181 KM 6AT 2007 (III) opinie
Volvo V70 III w wersji D4 AWD najlepiej odnajduje się w roli dużego, spokojnego kombi klasy premium. To auto nie próbuje udawać sportowca, tylko konsekwentnie stawia na komfort jazdy, bezpieczeństwo i bardzo dobrą ergonomię. Na trasie imponuje wyciszeniem, stabilnością oraz wygodnymi fotelami, dzięki którym nawet wielogodzinna podróż nie męczy tak jak w wielu konkurencyjnych modelach. Jeśli ktoś szuka samochodu do częstych wyjazdów rodzinnych albo dojazdów służbowych na dłuższych dystansach, V70 nadal robi bardzo dobre wrażenie.
Silnik D4 o mocy 181 KM zapewnia odpowiednią dynamikę do charakteru auta. Nie daje efektu brutalnego przyspieszenia, ale oferuje mocny środek obrotów i sprawne wyprzedzanie bez nerwowego redukowania. Połączenie z automatem Aisin pasuje do stylu jazdy Volvo, choć pod warunkiem, że skrzynia pracuje bez opóźnień i była regularnie serwisowana. Napęd AWD poprawia trakcję w zimie i podczas jazdy z obciążeniem, ale w praktyce oznacza też nieco wyższe koszty utrzymania niż w zwykłej wersji z napędem na przód.
Pod względem praktycznym V70 pozostaje jednym z najmocniejszych graczy w swojej klasie. Kabina jest przestronna, bagażnik ustawny, a jakość materiałów i ogólne poczucie solidności nadal wypadają przekonująco. To samochód, który nie epatuje ekstrawagancją, tylko dojrzale realizuje oczekiwania kierowcy szukającego wygody i funkcjonalności. Dobrze też znosi wysokie przebiegi, ale pod warunkiem, że poprzedni właściciel nie oszczędzał na serwisie olejowym, filtrach i obsłudze elementów napędu.
Największe ryzyko przy zakupie dotyczy typowych problemów nowoczesnego diesla i automatu. W egzemplarzach eksploatowanych głównie w mieście szybciej męczą się DPF i EGR, a przy zaniedbanej skrzyni biegów mogą pojawić się szarpnięcia lub przeciąganie przełożeń. Do tego dochodzą typowe dla ciężkiego kombi wydatki na zawieszenie, hamulce i osprzęt AWD. Dlatego najlepiej wybierać auto z potwierdzoną historią, sprawdzić stan Haldexa i automatu oraz od razu wkalkulować solidny pakiet startowy po zakupie.
- Świetny komfort na trasie
- Bardzo praktyczne i obszerne kombi
- Dobra elastyczność silnika D4
- AWD poprawia trakcję zimą i na mokrym
- Automat wymaga regularnej wymiany oleju
- Koszty AWD są wyższe niż w FWD
- DPF i EGR nie lubią krótkich tras
- Części premium potrafią być drogie
Volvo V70 trzeciej generacji w odmianie D4 AWD z 8-stopniową? Nie — tutaj kluczowy jest 6-biegowy automat Aisin i napęd na cztery koła, które nadają autu bardziej turystyczny niż sportowy charakter. Silnik 2.0 D4 o mocy 181 KM zapewnia bardzo dobrą elastyczność i wystarczające osiągi nawet przy pełnym obciążeniu, a przy spokojnej jeździe odwdzięcza się rozsądnym spalaniem. To auto szczególnie dobrze czuje się na autostradzie i długich trasach, gdzie pokazuje przewagi typowe dla Volvo: świetne fotele, dobre wyciszenie i wysoki poziom bezpieczeństwa. Największą zaletą V70 pozostaje funkcjonalność. Bagażnik jest ustawny, kabina przestronna, a pozycja za kierownicą bardzo ergonomiczna. Wersja AWD daje większy spokój zimą i na śliskiej nawierzchni, ale podnosi masę oraz koszty obsługi. Z perspektywy rynku wtórnego oznacza to, że warto szukać auta nie tylko zadbanego wizualnie, ale przede wszystkim serwisowanego w zakresie skrzyni Aisin, układu Haldex i eksploatacyjnych elementów zawieszenia. Jednostka D4 z rodziny VEA jest nowocześniejsza od starszych pięciocylindrowych diesli, jednak nie jest zupełnie wolna od typowych problemów współczesnego diesla. Przy dużych przebiegach i jeździe miejskiej trzeba brać pod uwagę EGR, DPF, czujniki emisji czy wycieki z osprzętu. Sama skrzynia automatyczna potrafi być trwała, ale tylko wtedy, gdy olej był wymieniany częściej niż sugerowała fabryka. W autach zaniedbanych pojawiają się szarpnięcia, ospałe zmiany biegów i kosztowne naprawy hydrauliki. Jeżeli potrzebujesz dużego, bezpiecznego i komfortowego kombi klasy premium, V70 III D4 AWD nadal broni się bardzo dobrze. Nie jest to najtańsza opcja w serwisie ani model dla kogoś, kto jeździ wyłącznie po mieście. Za to jako rodzinne auto na lata i długie przebiegi, przy rozsądnym podejściu do przeglądu przedzakupowego, potrafi być bardzo satysfakcjonującym wyborem.
Volvo V70 2.4 D4 AWD 181 KM 6AT 2007 (III) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- wysoki komfort jazdy
- świetne fotele i ergonomia
- praktyczne duże nadwozie
- dobra trakcja AWD
- oszczędny diesel na trasie
- droższy serwis niż w popularnych kombi
- automat źle znosi zaniedbania
- DPF i EGR przy mieście bywają problematyczne
- cięższy przód wpływa na zużycie zawieszenia
- mniejsza atrakcyjność dla fanów sportowej jazdy