Opel Insignia Sports Tourer 1.6 CDTI 136 KM 6MT 2017 (B) opinie
Największą zaletą tej wersji jest praktyczność. Nadwozie Sports Tourer oferuje dużo miejsca na tylnej kanapie i bardzo ustawny bagażnik, dzięki czemu auto dobrze odnajduje się w roli rodzinnego kombi, samochodu wyjazdowego albo auta służbowego. Kabina jest nowocześniejsza niż w poprzedniej generacji, a na trasie Insignia potrafi być naprawdę komfortowa i dobrze wyciszona.
Diesel 1.6 CDTI o mocy 136 KM nie imponuje sprintem, ale zapewnia wystarczającą elastyczność w normalnym użytkowaniu. Manualna skrzynia 6-biegowa pozwala utrzymywać niskie obroty podczas jazdy autostradowej, co sprzyja ekonomii. To wersja dla osób, które bardziej cenią kulturę jazdy i oszczędność paliwa niż sportowe reakcje na gaz.
Na rynku wtórnym trzeba jednak patrzeć szerzej niż tylko na moc i wyposażenie. Istotny jest stan DPF, układu AdBlue, zaworu EGR oraz koła dwumasowego. Auta flotowe potrafią mieć wysokie przebiegi, ale przy dobrym serwisie nie musi to być wada. Gorszym scenariuszem jest egzemplarz zaniedbany, jeżdżący głównie na krótkich dystansach i z odkładanymi naprawami osprzętu diesla.
Koszty codziennej obsługi nie są przesadzone, zwłaszcza poza ASO, ale części i elektronika są już typowe dla auta klasy średniej, a nie taniego kompaktu. Dlatego najlepszy wybór to egzemplarz z pełną historią, regularnym serwisem i bez śladów oszczędzania na oleju czy filtrach. Wtedy Insignia Sports Tourer B 1.6 CDTI odwdzięcza się wygodą, praktycznością i przyjemnym charakterem na długie podróże.
- bardzo przestronne kombi z dużym bagażnikiem
- oszczędny diesel na trasie
- dobre wyciszenie i komfort przy wysokich prędkościach
- nowoczesne wnętrze i bogate wyposażenie w wielu egzemplarzach
- umiarkowana dynamika przy pełnym obciążeniu
- ryzyko kosztów układu AdBlue i DPF
- elektronika potrafi generować drobne usterki
- egzemplarze flotowe bywają mocno wyeksploatowane
Opel Insignia Sports Tourer B 1.6 CDTI 136 KM 6MT jest propozycją dla kierowcy, który szuka dużego, nowoczesnego kombi z dobrym wyciszeniem i wygodą w trasie. W codziennym użytkowaniu ten wariant przekonuje przede wszystkim przestronną kabiną, ogromnym bagażnikiem i oszczędnym dieslem, który przy spokojnej jeździe potrafi utrzymać spalanie na naprawdę przyzwoitym poziomie. To auto dobrze sprawdza się jako samochód rodzinny, flotowy albo długodystansowy, zwłaszcza gdy roczne przebiegi są wysokie i diesel ma sens ekonomiczny. Silnik 1.6 CDTI nie daje sportowych osiągów, ale do zwykłej jazdy jest wystarczający. Ważniejsze jest to, że pracuje kulturalnie jak na diesla, ma sensowny moment obrotowy i dobrze współpracuje z manualną skrzynią biegów. W praktyce auto najlepiej czuje się na drogach krajowych i autostradach, gdzie można docenić elastyczność, ciszę i stabilność przy wyższych prędkościach. W mieście czuć już masę auta oraz fakt, że to raczej wariant nastawiony na ekonomię niż dynamikę. Przy zakupie używanego egzemplarza kluczowa jest historia serwisowa. Jak w wielu nowoczesnych dieslach, znaczenie ma stan układu oczyszczania spalin, regularność wymian oleju oraz sposób eksploatacji. Samochody używane głównie na krótkich dystansach częściej mają problemy z DPF, zaworem EGR czy osprzętem AdBlue. Do tego dochodzi typowa dla współczesnych aut rozbudowana elektronika, która bywa kapryśna i generuje drobne, ale irytujące koszty. Mimo tego Insignia B w kombi pozostaje ciekawą ofertą w klasie aut rodzinnych. Daje więcej przestrzeni i poczucia dojrzałości niż wiele kompaktów, a jednocześnie nadal może być rozsądna kosztowo, jeśli trafi się zadbany egzemplarz. Najlepiej wypada w rękach kierowcy, który robi trasy, pilnuje profilaktyki i nie ignoruje pierwszych objawów usterek układu napędowego czy emisji spalin.
Opel Insignia Sports Tourer 1.6 CDTI 136 KM 6MT 2017 (B) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- duży i praktyczny bagażnik
- dobre spalanie w trasie
- komfortowe zawieszenie
- przyzwoite wyciszenie kabiny
- udana ergonomia na długie podróże
- przeciętne osiągi względem masy auta
- potencjalne wydatki na AdBlue, DPF i EGR
- rozbudowana elektronika zwiększa ryzyko drobnych awarii
- flotowa przeszłość wielu egzemplarzy
- droższy serwis niż w kompaktach