Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI 163 KM 6AT AWD 2008 (A) opinie
Insignia Sports Tourer w tej wersji stawia przede wszystkim na komfort. Długie nadwozie, dobre wyciszenie i spokojne zestrojenie zawieszenia sprawiają, że auto najlepiej czuje się na trasie. To kombi, które lubi stabilne tempo i długie odcinki, a nie częste sprinty spod świateł. Automat dobrze pasuje do charakteru samochodu, bo wygładza reakcje i odciąża kierowcę w codziennej jeździe.
Silnik 2.0 CDTI 163 KM zapewnia rozsądną elastyczność, szczególnie przy wyprzedzaniu z prędkości przelotowych. Napęd AWD poprawia trakcję na śliskiej nawierzchni i pomaga wykorzystać moment obrotowy bez nerwowości na kierownicy. W codziennym użytkowaniu oznacza to więcej pewności niż lepsze osiągi, bo dodatkowe kilogramy osłabiają spontaniczność przyspieszeń względem lżejszych odmian FWD.
Koszty utrzymania są umiarkowane tylko wtedy, gdy auto ma dobrą historię. Regularny serwis olejowy, obsługa automatu i kontrola układu 4x4 są tutaj ważniejsze niż w prostszych wersjach. Diesel 2.0 CDTI nie jest zły, ale nie wybacza długiego przeciągania interwałów i zaniedbań przy osprzęcie. W starszych egzemplarzach trzeba też liczyć się z wydatkami na zawieszenie, hamulce i elektronikę komfortu.
Jako używane rodzinne kombi Insignia nadal broni się przestrzenią, wyposażeniem i poziomem bezpieczeństwa jazdy. To dobra opcja dla kierowcy, który chce komfortowego auta na trasę i potrafi kupować stanem, a nie samą ceną. Jeżeli ktoś szuka możliwie taniego diesla do miasta, lepiej wybrać prostszą konfigurację. Jeśli jednak priorytetem jest wygoda, stabilność i pewność prowadzenia w każdych warunkach, odmiana 6AT AWD pozostaje interesująca.
- Bardzo dobre wyciszenie i komfort na trasie
- Napęd AWD poprawia pewność jazdy zimą i w deszczu
- Przestronne wnętrze i duży bagażnik
- Szeroka dostępność części i niezależnych serwisów
- Wyższe koszty obsługi niż w wersjach FWD
- Automat wymaga regularnej wymiany oleju
- Duża masa pogarsza dynamikę i spalanie
- Elektronika i osprzęt diesla bywają kapryśne
Opel Insignia Sports Tourer A w wersji 2.0 CDTI 163 KM 6AT AWD jest jedną z tych odmian, które najlepiej pokazują, do czego projektowano pierwszą Insignię. To duże, spokojne i bardzo dojrzałe kombi na długie trasy. Diesel o mocy 163 KM nie robi z tego auta sportowca, ale dzięki solidnemu momentowi obrotowemu i automatowi dobrze radzi sobie z masą nadwozia. W trasie samochód odwdzięcza się ciszą, stabilnością i przyjemnym wybieraniem nierówności, a napęd 4x4 poprawia pewność jazdy zimą i na mokrej nawierzchni. Trzeba jednak pamiętać, że to jedna z cięższych i bardziej złożonych technicznie konfiguracji w gamie. Automat Aisin wymaga regularnej wymiany oleju, a układ 4x4 zwiększa liczbę elementów, które mogą generować koszty przy wysokim przebiegu. Sam diesel 2.0 CDTI jest znany i szeroko serwisowany, ale przy zaniedbanych egzemplarzach typowe stają się problemy z EGR, DPF, dolotem czy termiką. Dlatego najważniejsza nie jest sama specyfikacja, lecz historia obsługowa konkretnego auta. Na rynku wtórnym ta wersja wypada atrakcyjnie dla osób, które chcą dobrze wyposażonego kombi klasy średniej za wyraźnie mniejsze pieniądze niż niemieccy rywale. W zamian trzeba zaakceptować przeciętną dynamikę, spore gabaryty i koszty eksploatacji wyższe niż w prostszych odmianach 2.0 CDTI z napędem na przód. Jeżeli jednak priorytetem jest komfort, przestrzeń i pewne prowadzenie poza miastem, ta konfiguracja ma sens. Najlepsze egzemplarze to auta z udokumentowanym serwisem skrzyni, regularnie przepalanym DPF i bez zaniedbań w zawieszeniu. Taka Insignia potrafi być bardzo przyjemnym samochodem rodzinnym, zwłaszcza dla kierowcy robiącego autostradowe przebiegi. Najsłabsze sztuki szybko pokazują natomiast, że oszczędność przy zakupie bywa pozorna.
Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI 163 KM 6AT AWD 2008 (A) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Wysoki komfort jazdy na długich trasach
- Pewne prowadzenie i dobra stabilność przy prędkościach autostradowych
- Napęd 4x4 realnie poprawia trakcję
- Praktyczne nadwozie kombi z dużym bagażnikiem
- Bogate wyposażenie w wielu egzemplarzach
- Spore ryzyko kosztów przy zaniedbanym serwisie
- Automat i AWD podnoszą koszty eksploatacji
- Masa własna pogarsza osiągi i zużycie paliwa
- W mieście auto jest duże i mało poręczne
- Elektronika potrafi generować drobne, ale irytujące usterki