Opel Insignia Sports Tourer 1.6 CDTI 136 KM 6AT 2008 (A) opinie
Pod względem charakteru jazdy ta odmiana stawia przede wszystkim na spokój. Automat dobrze maskuje flotowe pochodzenie wielu egzemplarzy, a 136-konny diesel nie zachęca do sprintów spod świateł, tylko do płynnego pokonywania kolejnych kilometrów. Na autostradzie auto pozostaje stabilne, nie męczy hałasem i daje poczucie samochodu o klasę większego niż popularne kombi segmentu C.
Silnik 1.6 CDTI jest ważny także z punktu widzenia kosztów. W porównaniu z wcześniejszymi 2.0 CDTI zwykle pozwala zejść ze spalaniem i trochę ogranicza obciążenie przedniej osi. Nadal nie zwalnia to z dbałości o serwis: interwały olejowe warto skrócić, a filtr DPF oraz zawór EGR trzeba traktować jako elementy eksploatacyjne przy jeździe miejskiej i niedogrzewaniu jednostki.
Największy znak zapytania dotyczy automatu 6T45. Sama skrzynia nie jest z definicji zła, ale bardzo źle znosi brak wymian oleju i ignorowanie pierwszych objawów szarpania albo opóźnionego załączania biegów. W dobrze utrzymanym egzemplarzu działa gładko i poprawia komfort, jednak przy zaniedbaniach potrafi być najdroższym podzespołem w aucie.
Od strony praktycznej Sports Tourer nadal broni się przestrzenią. Bagażnik jest ustawny, kabina szeroka, a wyposażenie w bogatszych wersjach obejmuje ergonomiczne fotele, czujniki parkowania, nawigację i rozbudowane multimedia. Trzeba tylko pamiętać, że wiek auta oznacza coraz częstsze drobne problemy z elektroniką, więc zakup najlepiej oprzeć na realnym stanie technicznym, a nie samej liście opcji.
- Bardzo dobry komfort jazdy na trasie i przy pełnym obciążeniu.
- Oszczędniejszy diesel niż starsze 2.0 CDTI w tej samej budzie.
- Praktyczne kombi z dużym bagażnikiem i wygodną kabiną.
- Brak kosztów i komplikacji związanych z napędem AWD.
- Automat 6T45 wymaga profilaktycznych wymian oleju i uważnej kontroli.
- Osiągi są tylko poprawne, zwłaszcza przy komplecie pasażerów.
- Elektronika komfortu potrafi generować drobne, ale upierdliwe usterki.
- DPF i EGR nie lubią typowo miejskiej, krótkodystansowej eksploatacji.
Opel Insignia Sports Tourer A 1.6 CDTI 136 KM 6AT to jedna z rozsądniejszych wersji schyłkowego okresu produkcji tej generacji. Mniejszy diesel poprawił kulturę pracy i zużycie paliwa względem starszych dwulitrowych odmian, a automat daje temu dużemu kombi bardziej spokojny, rodzinny charakter. W codziennym użytkowaniu auto imponuje wyciszeniem na trasie, wygodnymi fotelami i ogromnym bagażnikiem, dzięki czemu dobrze sprawdza się jako samochód dla rodziny, handlowca albo kierowcy, który regularnie pokonuje długie odcinki. Nie jest to jednak lekka konstrukcja, więc osiągi pozostają wystarczające, ale bez sportowych ambicji. Największą zaletą tej konfiguracji jest ekonomia przy zachowaniu pełnowymiarowego nadwozia segmentu D. Realne spalanie przy spokojnej jeździe potrafi być wyraźnie niższe niż w mocniejszych 2.0 CDTI, a prostszy przedni napęd eliminuje część kosztów typowych dla odmian AWD. Z drugiej strony 6-biegowy automat GM wymaga większej dyscypliny serwisowej niż wynikałoby to z marketingowych opisów, dlatego zakup zaniedbanego egzemplarza może szybko zniwelować korzyści z oszczędnego silnika. Przed zakupem trzeba zwrócić uwagę na historię wymian oleju, pracę skrzyni na zimno, stan DPF, EGR i wyposażenia elektrycznego. Jeśli te elementy są pod kontrolą, Insignia odwdzięcza się wysokim komfortem podróży, dobrym poziomem bezpieczeństwa i dojrzałym charakterem, którego często brakuje tańszym kompaktowym kombi. To nie jest najtańsze auto klasy średniej w naprawach, ale w zadbanej wersji 1.6 CDTI 6AT potrafi być rozsądnym, wygodnym i dość nowoczesnym wyborem na polski rynek wtórny.
Opel Insignia Sports Tourer 1.6 CDTI 136 KM 6AT 2008 (A) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- wysoki komfort jazdy na długich trasach
- duży i ustawny bagażnik
- oszczędny diesel 1.6 CDTI przy spokojnej jeździe
- automat poprawia codzienną wygodę w mieście
- bogate wyposażenie w wielu egzemplarzach
- automat 6T45 podnosi ryzyko kosztownych napraw
- przeciętne osiągi przy pełnym obciążeniu
- spora masa własna auta
- DPF i EGR źle znoszą krótkie przebiegi
- drobne problemy z elektroniką nie należą do rzadkości