Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI 140 KM 6DSG 2010 (B7) opinie
Passat Variant B7 w tej konfiguracji najlepiej czuje się jako auto rodzinne i trasowe. W kabinie jest dużo miejsca na nogi i nad głową, a bagażnik bez problemu mieści wózek, walizki albo sprzęt firmowy. Fotele i zawieszenie są nastawione bardziej na komfort niż sport, co dobrze pasuje do charakteru silnika 2.0 TDI o mocy 140 KM. To samochód do spokojnego połykania kilometrów, a nie do szukania emocji na krętej drodze.
Silnik 2.0 TDI EA189 zapewnia wystarczającą elastyczność i bardzo przyzwoite zużycie paliwa. W praktyce większość kierowców widzi około 5,8-7,2 l/100 km, zależnie od stylu jazdy i obciążenia. Jednostka lubi regularny serwis olejowy i dobre paliwo, a przy użytkowaniu miejskim trzeba obserwować stan DPF oraz zaworu EGR. Gdy auto pracuje głównie w trasie, napęd potrafi być trwały i ekonomiczny.
Skrzynia DSG DQ250 jest dużym atutem tego wariantu, bo wyraźnie poprawia komfort jazdy w korkach i na autostradzie. Jednocześnie to element, którego nie wolno kupować w ciemno. Podczas oględzin warto sprawdzić płynność ruszania, reakcję na kick-down oraz zachowanie po rozgrzaniu. Udokumentowana wymiana oleju co 60 tys. km jest tu praktycznie obowiązkowym warunkiem zakupu.
Na rynku wtórnym Passat B7 ma mocną pozycję, więc łatwo go później sprzedać, ale równie łatwo kupić egzemplarz po firmie, z cofniętym przebiegiem albo po tanich naprawach blacharskich. Najlepsze sztuki zwykle nie są najtańsze. Jeśli znajdziesz dobrze utrzymane auto z potwierdzonym serwisem DSG, rozrządu i osprzętu diesla, dostajesz jedno z najbardziej uniwersalnych kombi klasy średniej za rozsądne pieniądze.
- bardzo przestronna kabina i ogromny bagażnik
- niskie spalanie w trasie
- wysoki komfort jazdy z DSG
- duża dostępność części i serwisów
- ryzyko kosztownych napraw mechatroniki DSG
- DPF i EGR nie lubią jazdy wyłącznie po mieście
- wiele aut ma flotową przeszłość i wysokie przebiegi
- przeciętne osiągi przy pełnym obciążeniu
Volkswagen Passat Variant B7 z dieslem 2.0 TDI 140 KM i skrzynią 6DSG jest jedną z najbardziej racjonalnych propozycji na rynku wtórnym dla rodziny lub handlowca. Auto oferuje bardzo dużo miejsca w kabinie, ogromny bagażnik i spokojny, przewidywalny charakter w trasie. Ten wariant nie jest szczególnie szybki, ale dzięki 320 Nm dobrze radzi sobie z wyprzedzaniem przy prędkościach krajowych i autostradowych. Największą zaletą jest połączenie wygody, dostępności części oraz realnego spalania, które przy spokojnej jeździe potrafi pozostać na poziomie około sześciu litrów. Z drugiej strony trzeba pamiętać, że jest to samochód flotowy z natury, więc wiele egzemplarzy ma dziś bardzo duże przebiegi, nawet jeśli licznik mówi coś innego. W silniku EA189 kluczowe są regularne wymiany oleju, stan układu EGR, filtra DPF i historia rozrządu. Sama jednostka nie jest zła, ale zaniedbana potrafi szybko wygenerować kosztowny pakiet napraw związanych z osprzętem diesla. Wersja 140-konna uchodzi zwykle za bezpieczniejszy wybór niż mocniejsze odmiany bite mocno po autostradach, jednak nadal wymaga selekcji egzemplarza po fakturach, nie po samym wyglądzie. Równie ważna jest skrzynia DSG DQ250. Gdy olej był wymieniany co 60 tys. km, skrzynia odwdzięcza się szybkim działaniem i wysokim komfortem. Jeśli serwis był odkładany, trzeba liczyć się z ryzykiem szarpania, problemów mechatroniki albo kosztów związanych ze sprzęgłami. To nie jest powód, by odrzucać ten wariant z góry, ale zdecydowanie powód, by dokładnie sprawdzić historię i zachowanie auta podczas jazdy na zimno i po rozgrzaniu. W codziennym użytkowaniu Passat B7 Variant nadal broni się ergonomią, wyciszeniem i jakością jazdy. Nie daje premiumowego prestiżu, ale jest bardziej praktyczny niż wiele modniejszych crossoverów za podobne pieniądze. Dla osoby jeżdżącej głównie po mieście lepszy będzie benzynowy wariant, natomiast dla kierowcy robiącego trasy i potrzebującego dużego kombi to nadal bardzo sensowny wybór, pod warunkiem że kupujesz stan, a nie sam znaczek i wyposażenie.
Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI 140 KM 6DSG 2010 (B7) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo duży bagażnik
- wygodne i pewne auto na trasę
- oszczędny diesel przy dłuższych przebiegach
- DSG poprawia komfort codziennej jazdy
- łatwa odsprzedaż na rynku wtórnym
- DSG wymaga wzorowej obsługi olejowej
- diesel z DPF słabo znosi krótkie odcinki
- wiele egzemplarzy jest mocno wyeksploatowanych
- osiągi są poprawne, ale bez zapasu
- osprzęt silnika potrafi wygenerować duże rachunki