Peugeot 508 SW 2.0 HDi 140 KM 6MT 2010 (I) opinie
Peugeot 508 SW I w wersji 2.0 HDi 140 KM 6MT jest samochodem nastawionym na spokojne pokonywanie dużych dystansów. W trasie szybko pokazuje swoje mocne strony: bardzo dobre wyciszenie jak na klasę, stabilność przy wyższych prędkościach i zawieszenie, które skutecznie odcina kierowcę od gorszej jakości asfaltu. To auto nie imponuje sportowym charakterem, ale jako rodzinne kombi do codziennej pracy sprawdza się bardzo dobrze.
Dwulitrowy diesel daje wyraźnie lepszą elastyczność niż słabsze odmiany 1.6 HDi, dlatego 508 SW mniej męczy się przy pełnym obciążeniu i podczas jazdy autostradowej. 320 Nm momentu obrotowego dostępne od około 2000 obr./min sprawia, że nie trzeba często redukować biegów. Jednocześnie spalanie nadal pozostaje rozsądne i przy normalnym użytkowaniu trudno uznać tę wersję za kosztowną paliwowo.
Najważniejszy przy zakupie jest serwis. Sam silnik 2.0 HDi ma dobrą opinię, ale nadal wymaga regularnych wymian oleju, pilnowania filtra DPF oraz kontroli EGR i przewodów dolotowych. W wersji manualnej odpada ryzyko drogiego automatu, lecz trzeba zwrócić uwagę na zużycie dwumasowego koła zamachowego i sprzęgła. Egzemplarze po flotach lub z bardzo długimi interwałami obsługi potrafią szybko wygenerować koszty.
Jeżeli priorytetem jest praktyczność, komfort i duży bagażnik, 508 SW I 2.0 HDi 140 KM 6MT nadal broni się na rynku wtórnym. Nie daje tak wysokiej wartości rezydualnej jak niemieccy rywale, ale bywa od nich tańszy w zakupie i przy zadbanym stanie oferuje bardzo dojrzały pakiet. To dobry wybór dla kierowcy, który chce klasyczne kombi segmentu D i świadomie unika zarówno słabszych diesli do ciężkiego nadwozia, jak i bardziej skomplikowanych wersji hybrydowych czy mocniejszych automatów.
- udany kompromis między osiągami a spalaniem
- manualna skrzynia ogranicza ryzyko kosztów względem automatu
- bardzo dobre właściwości trasowe i wysoki komfort jazdy
- duży bagażnik i praktyczne nadwozie SW
- DPF i EGR nie lubią typowo miejskiej eksploatacji
- egzemplarze flotowe często mają duże przebiegi i ślady zaniedbań
- dwumasa oraz sprzęgło mogą wymagać kosztownej obsługi przy wysokim przebiegu
- elektronika komfortu bywa kapryśna
Peugeot 508 SW I z silnikiem 2.0 HDi 140 KM i manualną skrzynią 6MT to rodzinne kombi, które dobrze łączy komfort, przestrzeń i sensowne koszty codziennej eksploatacji. To nie jest najbardziej emocjonująca wersja w gamie, ale dla wielu użytkowników okazuje się jedną z najbardziej logicznych. Osiągi są wystarczające także przy pełniejszym obciążeniu, a moment obrotowy dostępny od niskich obrotów pomaga zarówno w trasie, jak i przy spokojnym wyprzedzaniu. Największą zaletą tej odmiany pozostaje dojrzały charakter auta: wygodne fotele, stabilność na autostradzie i duży bagażnik sprawiają, że 508 SW nadal potrafi być bardzo przyjemnym samochodem rodzinnym. W praktyce kluczowy jest stan konkretnego egzemplarza. Silnik 2.0 HDi uchodzi za bardziej odporny niż część mniejszych jednostek PSA, ale nie lubi długich interwałów olejowych, jazdy wyłącznie na krótkich odcinkach i ignorowania pierwszych objawów problemów z osprzętem emisji spalin. Trzeba sprawdzić historię wymian oleju, kondycję DPF, pracę EGR oraz stan dwumasy i sprzęgła. Jeśli auto było serwisowane na czas, potrafi przejechać duże przebiegi bez dramatycznych kosztów; jeśli pochodzi z mocno eksploatowanej floty i ktoś oszczędzał na obsłudze, szybko ujawniają się zaniedbania. Na tle konkurencji 508 SW wyróżnia się komfortem resorowania i dopracowaniem jazdy w trasie. Układ kierowniczy nie zachęca do sportu, ale samochód prowadzi się pewnie i przewidywalnie. Wnętrze nie jest tak efektowne jak w nowszych Peugeotach, za to pozostaje ergonomiczne i praktyczne. To jedna z tych wersji, które mają największy sens dla kierowcy robiącego rocznie spore przebiegi i potrzebującego dużego kombi bez konieczności wejścia w droższe, mocniejsze lub bardziej skomplikowane odmiany.
Peugeot 508 SW 2.0 HDi 140 KM 6MT 2010 (I) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- dobre osiągi jak na rodzinne kombi 140 KM
- niskie spalanie w trasie i rozsądne koszty paliwa
- wygodne zawieszenie i dobre wyciszenie
- manualna skrzynia jest prostsza i tańsza od automatu
- duży bagażnik oraz wysoka praktyczność
- DPF i EGR mogą generować koszty przy jeździe miejskiej
- dwumasa oraz sprzęgło zużywają się przy wyższych przebiegach
- elektronika komfortu nie zawsze jest bezproblemowa
- mniej prestiżowy i gorzej trzyma wartość niż niemieccy rywale
- wiele aut na rynku wtórnym pochodzi z flot i ma duże przebiegi