Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI 160 KM 6AT AWD 2008 (A) opinie
Największą zaletą tej wersji jest dojrzały charakter w podróży. Insignia Sports Tourer pozostaje stabilna przy wyższych prędkościach, ma wygodne fotele i duży bagażnik, więc bez problemu pełni rolę auta rodzinnego albo firmowego woła roboczego na autostrady. Napęd 4x4 poprawia trakcję na mokrym i zimą, a automat ogranicza zmęczenie kierowcy podczas codziennych dojazdów.
Silnik 2.0 CDTI o mocy 160 KM nie robi z tego auta sprintera, ale w trasie daje wystarczający zapas momentu. Właśnie dlatego ta odmiana lepiej wypada przy spokojnej, płynnej jeździe niż przy krótkich odcinkach po mieście. W ruchu miejskim szybciej wychodzą problemy z DPF-em i EGR-em, a realne spalanie potrafi zauważalnie wzrosnąć względem katalogu.
Przed zakupem najważniejsza jest historia obsługi. W tej jednostce trzeba traktować serio temat smoka olejowego, jakości oleju i interwałów serwisowych. Do tego dochodzi rozrząd, automat wymagający regularnej wymiany oleju i cały układ AWD, który w zaniedbanych autach staje się źródłem drogich niespodzianek. Egzemplarz bez dokumentów serwisowych i bez rzetelnej diagnostyki zwyczajnie nie jest wart ryzyka.
Jeżeli jednak trafisz na zadbaną Insignię z potwierdzonym serwisem, dostajesz bardzo użyteczne kombi z dobrym wyposażeniem, sensownym komfortem i przyczepnością lepszą niż w przednionapędowych wersjach. To rozsądny wybór dla kogoś, kto potrzebuje dużego auta na trasy i akceptuje, że wygoda automatu oraz AWD mają swoją cenę w późniejszym utrzymaniu.
- bardzo dobre auto na trasy i autostrady
- duży bagażnik i przestronna kabina
- automat podnosi komfort codziennej jazdy
- AWD daje lepszą trakcję zimą i pod obciążeniem
- wyższe koszty serwisu niż w wersjach FWD z manualem
- DPF i EGR nie lubią jazdy tylko po mieście
- trzeba dokładnie sprawdzić stan automatu i napędu 4x4
- zaniedbania olejowe mogą skończyć się bardzo drogo
Opel Insignia Sports Tourer A 2.0 CDTI 160 KM 6AT AWD najlepiej pokazuje sens istnienia dużego rodzinnego kombi wtedy, gdy regularnie jeździ w trasie. Ma dużo miejsca, spokojnie wybiera nierówności i dobrze izoluje pasażerów od prędkości autostradowych. Diesel A20DTH nie jest wybitnie dynamiczny, ale oferuje wystarczającą elastyczność do wyprzedzania i nie męczy przy wyższych przebiegach. Automat 6-biegowy poprawia komfort codziennej jazdy, a napęd 4x4 daje więcej pewności zimą i przy pełnym obciążeniu samochodu. Problem w tym, że właśnie ta konfiguracja podnosi złożoność auta. Trzeba dokładniej sprawdzać historię skrzyni, kondycję tylnego napędu, DPF, EGR i cały układ smarowania silnika. Jeśli poprzedni właściciele oszczędzali na oleju albo jeździli tylko po mieście, koszt doprowadzenia auta do formy może szybko przekroczyć początkową oszczędność przy zakupie. Dobrze utrzymana sztuka dalej może być sensownym wyborem dla rodziny robiącej trasy, ale tylko przy zakupie po stanie technicznym, a nie po samym wyposażeniu.
Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI 160 KM 6AT AWD 2008 (A) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- wysoki komfort na długich trasach
- duży i ustawny bagażnik
- pewnie zachowuje się przy wyższych prędkościach
- automat poprawia wygodę użytkowania
- napęd 4x4 realnie pomaga zimą i na śliskim
- droższe utrzymanie niż w prostszych wersjach
- diesel nie lubi eksploatacji typowo miejskiej
- automat wymaga regularnego serwisu olejowego
- AWD zwiększa liczbę potencjalnych drogich napraw
- duża masa pogarsza osiągi i podnosi spalanie