Opel Insignia 2.0 Diesel 170 KM 8AT AWD 2017 (B) opinie
Największym atutem tej konfiguracji jest jej autostradowy charakter. Diesel 2.0 generuje 400 Nm, więc auto nie wymaga częstej redukcji przy wyprzedzaniu i dobrze radzi sobie z obciążeniem. Ośmiobiegowy automat potrafi pracować gładko, a napęd AWD poprawia pewność prowadzenia podczas ruszania na śliskiej nawierzchni i w deszczu. W codziennej eksploatacji kierowca dostaje samochód wyraźnie dojrzalszy od kompaktów, zwłaszcza pod względem wyciszenia i stabilności.
Koszty eksploatacji pozostają umiarkowane tylko wtedy, gdy poprzedni właściciel nie oszczędzał na serwisie. Wersja AWD ma więcej elementów, które mogą wymagać uwagi, a automat 8AT nie lubi odkładania wymiany oleju na bliżej nieokreśloną przyszłość. Do tego dochodzą typowe dla nowoczesnego diesla kwestie: DPF, EGR, AdBlue i osprzęt dolotu. Sam silnik uchodzi za udany, ale najlepiej czuje się w regularnej jeździe pozamiejskiej.
Wnętrze Insignii B nadal robi dobre wrażenie przestronnością, a liftback okazuje się praktyczniejszy niż klasyczny sedan. Bagażnik jest ustawny, na tylnej kanapie jest wystarczająco dużo miejsca dla dorosłych, a ergonomia stoi na przyzwoitym poziomie. W trasie docenisz też dobre fotele i spokojne zestrojenie zawieszenia. Minusem mogą być drobne problemy z multimediami, kamerami i czujnikami, które w używanym aucie klasy średniej potrafią irytować bardziej niż typowe zużycie mechaniczne.
Przed zakupem kluczowe jest podpięcie samochodu pod diagnostykę i jazda próbna w różnych warunkach. Warto sprawdzić, czy skrzynia nie szarpie na zimno, czy AWD działa płynnie, a układ chłodzenia oraz DPF nie wykazują oznak zaniedbań. Jeśli egzemplarz jest zadbany, Insignia 2.0 Diesel 170 KM 8AT AWD może być bardzo sensowną alternatywą dla Passata, Superba czy Mazdy 6. Jeśli jednak historia jest niejasna, potencjalne wydatki po zakupie mogą szybko zniwelować atrakcyjną cenę wejścia.
- Bardzo dobre auto na długie trasy i autostrady.
- Napęd AWD poprawia trakcję i pewność jazdy zimą.
- Przestronne wnętrze oraz praktyczny liftback.
- Rozsądne spalanie jak na klasę auta i napęd 4x4.
- Wyższe koszty serwisu niż w wersjach FWD.
- Automat i AWD wymagają pilnowania obsługi olejowej.
- Nowoczesny diesel nie lubi krótkich miejskich odcinków.
- Elektronika komfortu bywa źródłem drobnych usterek.
Opel Insignia B z dieslem 2.0 o mocy 170 KM, automatem 8AT i napędem AWD jest jedną z bardziej uniwersalnych konfiguracji tego modelu. Samochód dobrze sprawdza się jako rodzinny liftback na długie trasy, oferując stabilne prowadzenie przy wyższych prędkościach, dobre wyciszenie oraz przyzwoity zapas momentu obrotowego. Jednocześnie nie jest to wersja tak tania w utrzymaniu jak słabsze odmiany 1.6 CDTI z napędem na przód, bo dochodzi tutaj obsługa automatu oraz elementów układu 4x4. Zaletą jest natomiast lepsza trakcja zimą i na śliskiej nawierzchni, co docenią kierowcy jeżdżący poza miastem lub z kompletem pasażerów. Na rynku wtórnym warto szukać egzemplarzy z regularnie serwisowaną skrzynią oraz potwierdzonymi wymianami oleju w silniku i napędzie. W autach z dużymi przebiegami typowe problemy dotyczą osprzętu diesla, układu oczyszczania spalin, elektroniki komfortu i zawieszenia. Jeśli samochód był używany głównie w trasie, potrafi odwdzięczyć się niskim realnym spalaniem i dobrą trwałością. Zaniedbane auta flotowe mogą jednak szybko wygenerować wysokie wydatki po zakupie. To wersja dla kierowcy, który chce mieć duże auto klasy średniej z niezłą dynamiką i pewnym prowadzeniem, ale akceptuje bardziej złożoną technikę niż w prostszych odmianach benzynowych.
Opel Insignia 2.0 Diesel 170 KM 8AT AWD 2017 (B) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Dobre osiągi i wysoki moment obrotowy w trasie.
- Napęd AWD poprawia trakcję na śliskiej nawierzchni.
- Komfortowe zawieszenie i dobre wyciszenie kabiny.
- Praktyczne nadwozie liftback z dużą klapą bagażnika.
- Rozsądne spalanie przy spokojnej jeździe autostradowej.
- Droższy serwis niż w słabszych wersjach FWD.
- Ryzyko kosztownych napraw automatu przy zaniedbaniach.
- DPF i EGR nie lubią eksploatacji typowo miejskiej.
- Elektronika i multimedia potrafią sprawiać drobne problemy.
- Trudniej znaleźć egzemplarz z pełną historią serwisową.