Skoda Superb 2.0 TDI 150 KM 7DSG AWD 2015 (Mk3) opinie
Superb Mk3 już w bazowej formie imponuje ilością miejsca, a w wersji 2.0 TDI 150 KM 7DSG AWD dodaje do tego lepszą trakcję i większy spokój podczas jazdy w gorszych warunkach. To auto stworzone do połykania kilometrów: wygodne fotele, bardzo dużo miejsca na nogi z tyłu i praktyczny bagażnik 625 l sprawiają, że samochód dobrze sprawdza się zarówno w rodzinie, jak i w pracy handlowca czy menedżera. Liftback pozostaje przy tym bardziej funkcjonalny, niż sugeruje elegancka sylwetka.
Sam diesel EA288 o mocy 150 KM nie brzmi ekscytująco na papierze, ale w praktyce oferuje dokładnie to, czego oczekuje większość użytkowników tego segmentu. 340 Nm momentu obrotowego i szybka reakcja DSG przekładają się na sprawne wyprzedzanie oraz bezproblemową jazdę autostradową. AWD nie robi z auta terenówki, ale skutecznie poprawia ruszanie na śliskim i stabilność przy dynamicznym przyspieszaniu z obciążeniem. Ceną jest nieco wyższe spalanie i masa względem wersji FWD.
Po stronie kosztów trzeba patrzeć szerzej niż tylko na sam silnik. Regularna obsługa DSG i serwis układu Haldex są obowiązkowe, podobnie jak dbałość o DPF, EGR i AdBlue. Przy autach jeżdżących głównie po mieście szybciej wychodzą problemy z emisją spalin, a przy wysokich przebiegach trzeba założyć ryzyko wydatków na mechatronikę, dwumasę albo czujniki NOx. Elektronika komfortu także bywa kapryśna, choć zwykle kończy się na naprawach drobiazgów.
Na rynku wtórnym jest to jednak jedna z ciekawszych odmian Superba, bo łączy rozsądną moc z napędem, którego realnie można używać przez cały rok. Jeśli znajdziesz egzemplarz z potwierdzonym serwisem, regularnymi wymianami oleju i bez śladów oszczędzania na skrzyni czy Haldexie, dostajesz bardzo uniwersalne auto klasy średniej. To nie jest najtańsza wersja do utrzymania, ale dla wielu kierowców będzie najbardziej kompletna.
- Świetna trakcja AWD na śliskiej nawierzchni.
- Ogromna ilość miejsca w kabinie i duży bagażnik.
- Niskie spalanie jak na duży liftback 4x4.
- Komfortowy charakter idealny na długie trasy.
- DSG i Haldex wymagają regularnego serwisu.
- DPF oraz AdBlue nie lubią krótkich odcinków.
- Wiele egzemplarzy ma za sobą ciężką flotową eksploatację.
- Elektronika i osprzęt diesla mogą generować kosztowne drobiazgi.
Skoda Superb Mk3 w tej konfiguracji łączy największe zalety modelu z napędem, który najlepiej pasuje do realiów polskich tras. Diesel 2.0 TDI 150 KM nie próbuje udawać sportowca, jednak dzięki wysokiemu momentowi obrotowemu i skrzyni DSG auto bardzo sprawnie przyspiesza od średnich prędkości. Wersja AWD nie tylko poprawia trakcję na mokrym i zimą, ale też daje większy spokój podczas holowania, wyjazdów w góry i jazdy z pełnym obciążeniem. Największą zaletą pozostaje jednak przestrzeń: Superb dalej oferuje wręcz klasowy zapas miejsca z tyłu i ogromny bagażnik, którego nie ogranicza stylizowana linia nadwozia. W codziennym użytkowaniu ta odmiana najlepiej wypada na długich dystansach. Przy spokojnej jeździe można utrzymać bardzo rozsądne spalanie, a zawieszenie skutecznie wygładza polskie drogi. DSG pasuje do charakteru auta, bo eliminuje zmęczenie w korkach i podczas częstych wyprzedzań. Warto jednak pamiętać, że AWD i automat oznaczają nieco wyższą masę oraz więcej elementów serwisowych niż w prostszych wersjach FWD. To nadal racjonalne auto, ale bardziej złożone technicznie. Największe ryzyka dotyczą typowych punktów nowoczesnego diesla z automatem i napędem 4x4. Trzeba pilnować wymian oleju w skrzyni DSG, stanu sprzęgła Haldex, pracy DPF, układu EGR i elementów SCR z AdBlue. Egzemplarze flotowe często mają wysokie przebiegi, dlatego sama atrakcyjna cena nie powinna przesłaniać historii serwisowej. Zaniedbania szybko zmieniają świetną trasówkę w auto generujące kosztowne rachunki. Jeśli jednak trafisz na zadbaną sztukę z udokumentowanym serwisem, Superb 2.0 TDI 150 7DSG AWD odwdzięcza się komfortem, funkcjonalnością i dojrzałym charakterem. To jeden z lepszych wyborów dla rodziny albo kierowcy służbowego, który potrzebuje dużego, wygodnego samochodu z automatem i pewnym napędem przez cały rok.
Skoda Superb 2.0 TDI 150 KM 7DSG AWD 2015 (Mk3) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobra trakcja w warunkach zimowych
- Ogromna przestrzeń dla pasażerów
- Praktyczny bagażnik liftbacka
- Oszczędny diesel na trasie
- Komfortowe zestrojenie zawieszenia
- Droższy serwis niż w wersjach FWD
- Ryzyko kosztów mechatroniki DSG
- Haldex wymaga pilnowania obsługi
- DPF i SCR nie lubią miasta
- Wysokie przebiegi wielu aut poflotowych