Nissan X-Trail 2.0 dCi 150 KM 6MT 2007 (T31) opinie
Nissan X-Trail T31 w wersji 2.0 dCi 150 KM 6MT to rodzinny SUV starej szkoły: kanciasty, przestronny i nastawiony bardziej na użyteczność niż modę. Wysokie nadwozie ułatwia wsiadanie, dobra widoczność pomaga w mieście, a bagażnik o pojemności ponad 600 litrów bez problemu mieści wózek, walizki albo sprzęt na weekendowy wyjazd. To samochód, który nadal ma sens dla aktywnej rodziny.
Silnik M9R zapewnia przyzwoitą elastyczność dzięki 320 Nm dostępnemu już przy 2000 obr./min. W praktyce oznacza to spokojne i pewne przyspieszanie bez nadmiernego wysiłku. Manualna skrzynia pasuje do charakteru auta, a wersja z napędem na przód bywa tańsza w utrzymaniu niż odmiany 4x4. Osiągi nie robią wielkiego wrażenia na papierze, ale w codziennej jeździe są w pełni wystarczające.
Największe ryzyka pojawiają się tam, gdzie zwykle w starszych dieslach z dużym przebiegiem: DPF, EGR, dolot, dwumasa, sprzęgło i osprzęt wtryskowy. Jeżeli auto jeździło głównie po mieście lub było serwisowane po kosztach, lista wydatków może szybko urosnąć. Trzeba też sprawdzić korozję tylnej klapy, stan zawieszenia oraz drobną elektrykę, bo to elementy często wskazywane przez użytkowników.
Jeżeli jednak trafisz na zadbany egzemplarz, X-Trail T31 potrafi być bardzo wdzięcznym autem. Dobrze znosi trasy, zapewnia wysoki komfort podróżowania i nie męczy kierowcy. To nie jest propozycja dla kogoś, kto chce jeździć tylko po mieście i wydawać minimum, ale dla osoby potrzebującej praktycznego SUV-a do codziennego życia i wyjazdów poza asfalt nadal wypada przekonująco.
- Bardzo ustawny bagażnik i obszerna kabina dla rodziny
- Silnik 2.0 dCi oferuje dobrą elastyczność na trasie
- Wersja FWD jest prostsza i zwykle tańsza w utrzymaniu niż 4x4
- Wysoka pozycja za kierownicą i dobra widoczność ułatwiają codzienną jazdę
- Diesel z DPF i EGR nie lubi zaniedbań ani ciągłych krótkich odcinków
- Dwumasa, sprzęgło i wtryski mogą generować wysokie koszty po latach
- Zdarzają się drobne awarie elektryki i skrzypienia wnętrza
- Korozja tylnej klapy i zużycie zawieszenia wymagają kontroli przed zakupem
Nissan X-Trail T31 z dieslem 2.0 dCi 150 KM i ręczną skrzynią to jedna z tych propozycji, które najbardziej bronią się praktycznością. Samochód oferuje wysoką pozycję za kierownicą, bardzo przyzwoitą widoczność, spory bagażnik i kabinę, w której bez problemu podróżuje czworo dorosłych z bagażem. Na trasie auto jest stabilne, a 320 Nm momentu obrotowego pozwala sprawnie wyprzedzać bez ciągłego redukowania biegów. To nie jest SUV sportowy, ale do spokojnej, rodzinnej eksploatacji mocy w zupełności wystarcza. W codziennym użytkowaniu ten wariant docenisz także za umiarkowane spalanie. Katalogowe 6,4 l/100 km jest do osiągnięcia raczej w spokojnej jeździe, ale realnie trzeba liczyć około 7-8 litrów. To nadal rozsądny wynik jak na auto tej wielkości. Dodatkowym plusem wersji FWD jest prostszy układ napędowy niż w 4x4, co zmniejsza liczbę potencjalnych kosztownych punktów awarii. Jeżeli ktoś nie potrzebuje regularnych wyjazdów w cięższy teren, przedni napęd bywa po prostu rozsądniejszym wyborem. Nie znaczy to jednak, że X-Trail T31 2.0 dCi jest autem tanim w zaniedbaniu. Jednostka M9R uchodzi za lepszą od starszych konstrukcji 2.2 dCi, ale ma typowe dla nowoczesnego diesla słabe punkty: zapychający się DPF, zawór EGR, osprzęt dolotu, dwumasę i wtryski przy wysokich przebiegach. Samochód jest też dość ciężki, więc zawieszenie i hamulce nie należą do wiecznych. Użytkownicy zwracają również uwagę na drobne problemy elektryczne, skrzypienia wnętrza i korozję tylnej klapy. Najlepszy egzemplarz to taki z udokumentowanym serwisem, regularnie wymienianym olejem i bez odwlekanego usuwania usterek osprzętu. Wtedy X-Trail odwdzięcza się wygodą, funkcjonalnością i ogólną solidnością. Jeśli jednak priorytetem jest maksymalnie niski koszt wejścia i bezproblemowe krótkie dojazdy po mieście, starszy diesel Nissana może szybko zweryfikować budżet. Dla kierowcy robiącego trasy i szukającego praktycznego SUV-a nadal jest to jednak sensowna propozycja z rynku wtórnego.
Nissan X-Trail 2.0 dCi 150 KM 6MT 2007 (T31) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo praktyczne i przestronne nadwozie
- duży bagażnik
- dobra elastyczność silnika 2.0 dCi
- wygodna pozycja za kierownicą
- wersja FWD ma prostszy napęd i mniej potencjalnych kosztów niż 4x4
- ryzyko kosztownych napraw osprzętu diesla
- dwumasa i sprzęgło mogą wymagać drogiej wymiany
- drobne awarie elektryki nie należą do rzadkości
- korozja tylnej klapy pojawia się w wielu egzemplarzach
- materiały wnętrza i wyciszenie starzeją się przeciętnie