Nissan Qashqai 1.5 dCi 115 KM 7DCT 2013 (J11) opinie
Największą zaletą tej wersji jest ekonomia. Silnik 1.5 dCi 115 KM nie daje sportowych emocji, ale za to bardzo dobrze pasuje do spokojnej codziennej jazdy. W mieście i na drogach krajowych Qashqai nie męczy kierowcy, a przy równym tempie potrafi odwdzięczyć się naprawdę niskim zużyciem oleju napędowego. To ważne zwłaszcza dla kierowców pokonujących duże roczne przebiegi i szukających kompromisu między wygodą crossovera a kosztami eksploatacji kompaktu.
Wersja po liftingu jest też przyjemniejsza w odbiorze niż starsze J11. Lepiej wyciszono kabinę, poprawiono niektóre materiały oraz systemy wsparcia kierowcy. Samo zawieszenie nastawiono raczej na komfort niż sport, dlatego auto dobrze radzi sobie na gorszych drogach i nie męczy pasażerów na co dzień. Bagażnik o pojemności 430 litrów jest wystarczający dla rodziny, a wyższa pozycja za kierownicą to dla wielu użytkowników jeden z głównych argumentów za Qashqaiem.
Najwięcej ostrożności wymaga skrzynia 7DCT. Gdy była regularnie serwisowana i nie pracowała ciągle w korkach na niedogrzanym aucie, potrafi działać poprawnie. Problem w tym, że wielu sprzedających nie potrafi udokumentować obsługi przekładni, a pierwsze objawy zużycia bywają bagatelizowane. Dlatego zakup takiej odmiany bez dokładnej jazdy próbnej i diagnostyki komputerowej jest ryzykowny. Trzeba też sprawdzić pracę dwumasy oraz kulturę działania przy niskich prędkościach.
Na rynku wtórnym Qashqai 1.5 dCi 115 KM 7DCT jest atrakcyjny dla osób, które chcą modnego, praktycznego auta bez wysokich rachunków za paliwo. Nie będzie to najlepszy wybór do częstego holowania ani do szybkiej jazdy autostradowej z kompletem pasażerów, bo rezerwy mocy są ograniczone. Jako samochód rodzinny do spokojnej eksploatacji wypada jednak rozsądnie, o ile kupujący wybierze zadbany egzemplarz z potwierdzonym serwisem olejowym i skrzyniowym.
- bardzo oszczędny diesel w codziennej jeździe
- wygodna 7-biegowa skrzynia DCT w mieście
- praktyczne wnętrze i ustawny bagażnik
- dojrzała wersja po liftingu z lepszym wyciszeniem
- przeciętna dynamika przy pełnym obciążeniu
- automat DCT wymaga dokładnej kontroli przed zakupem
- DPF i EGR nie lubią krótkich tras
- elektronika bywa kapryśna w starszych egzemplarzach
Nissan Qashqai J11 1.5 dCi 115 KM 7DCT jest jedną z tych wersji, które kupuje się nie sercem, lecz kalkulatorem. Ten samochód nie imponuje osiągami, ale w zamian daje niskie spalanie, przyzwoity komfort, łatwość jazdy i praktyczne nadwozie, które dobrze sprawdza się jako rodzinny crossover. Po liftingu poprawiono wyciszenie, multimedia i część detali jakościowych, więc końcowe roczniki wypadają dojrzalej od pierwszych lat produkcji. Diesel K9K o mocy 115 KM jest znaną konstrukcją aliansu Renault-Nissan i przy regularnym serwisie potrafi zrobić duży przebieg bez generowania dramatycznych kosztów. Jednocześnie trzeba uczciwie powiedzieć, że to zestaw wymagający rozsądnego użytkowania. Krótkie odcinki, przeciągane interwały olejowe i ignorowanie objawów ze skrzyni DCT potrafią szybko zmienić oszczędność w kosztowną naprawę. Automat 7DCT poprawia komfort, ale właśnie on jest elementem, który wymaga najdokładniejszej kontroli przed zakupem. Podczas jazdy próbnej nie powinno być szarpania przy ruszaniu, zwłoki po wrzuceniu biegu ani niepokojących wibracji. Na plus trzeba zaliczyć przestronność kabiny, wysoki fotel kierowcy i bardzo sensowny bagażnik, a także spalanie, które w realnych warunkach zwykle mieści się w zakresie około 5-7 l/100 km. Jeśli ktoś szuka modnego SUV-a do dynamicznej jazdy, lepiej wybrać mocniejszą benzynę. Jeśli jednak priorytetem są koszty paliwa, wygoda i przewidywalność, 1.5 dCi 115 KM z końca produkcji pozostaje jedną z bardziej logicznych konfiguracji Qashqaia J11.
Nissan Qashqai 1.5 dCi 115 KM 7DCT 2013 (J11) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- niskie realne spalanie
- wygodna pozycja za kierownicą
- praktyczny bagażnik
- przyjemne wyciszenie po liftingu
- dobra dostępność części eksploatacyjnych
- słaba elastyczność przy wyższych prędkościach
- ryzyko kosztownych napraw skrzyni DCT
- DPF wymaga odpowiednich warunków jazdy
- drobne problemy z elektroniką i multimediami
- niezbyt wysoki prestiż na tle części rywali