Mazda CX-3 1.8 Skyactiv-D 115 KM AWD 6AT 2015 (DK) opinie
Największym atutem tej wersji jest połączenie oszczędnego diesla z automatyczną skrzynią i napędem AWD. W praktyce daje to auto, które dobrze czuje się w trasie, pewnie rusza zimą i nie męczy w korkach tak jak odmiana manualna. Charakter CX-3 pozostaje bardziej miejski niż turystyczny, ale przy dłuższych dojazdach ten wariant pokazuje najwięcej zalet.
Silnik 1.8 Skyactiv-D oferuje 270 Nm, więc nie imponuje sprintem do setki, ale zapewnia wystarczającą elastyczność do sprawnej codziennej jazdy. Automat 6AT stawia na płynność, a nie sportowe reakcje, co w tym modelu akurat pasuje do całości. Problem pojawia się wtedy, gdy auto jeździ głównie po mieście i nie ma warunków do prawidłowej regeneracji DPF.
Pod względem kosztów utrzymania trzeba założyć, że AWD i automat podnoszą poprzeczkę względem prostszych wersji FWD. Nie oznacza to katastrofy finansowej, ale rośnie znaczenie regularnej obsługi olejowej skrzyni, kontroli tylnego napędu oraz jakości poprzedniego serwisu. Najdroższe ryzyka to zaniedbany DPF, zabrudzony EGR i ewentualne problemy z osprzętem napędu tylnej osi.
Na rynku wtórnym warto szukać egzemplarzy z czytelną historią, spokojnym przebiegiem i możliwie trasowym profilem użytkowania. Jeśli taki samochód przejdzie dobrą inspekcję przed zakupem, CX-3 1.8 D AWD 6AT może być ciekawą alternatywą dla bardziej popularnych crossoverów. Nie będzie najbardziej praktyczna w klasie, ale nadrabia stylem, ergonomią i dojrzałym charakterem jazdy.
- bardzo rozsądne spalanie jak na crossovera z AWD i automatem
- pewne prowadzenie oraz dobra trakcja zimą
- udana ergonomia i solidna jakość wnętrza
- automat 6AT dobrze pasuje do spokojnego charakteru auta
- DPF i EGR nie lubią jazdy wyłącznie po mieście
- osiągi są co najwyżej przeciętne
- AWD i automat podnoszą koszty serwisowe
- przestrzeń z tyłu i bagażnik pozostają skromne
Mazda CX-3 z dieslem 1.8, napędem AWD i automatem 6AT jest jednym z tych wariantów, które na papierze wyglądają niszowo, ale w praktyce mają sporo sensu. Auto pozostaje kompaktowe, dobrze wykonane i przyjemne w prowadzeniu, a jednocześnie oferuje oszczędny silnik wysokoprężny i lepszą trakcję na śliskiej nawierzchni. W codziennym użytkowaniu największe zalety tej odmiany to przewidywalne prowadzenie, dobre wyciszenie przy spokojnej jeździe i spalanie, które przy trasowym użyciu wciąż potrafi być bardzo rozsądne jak na crossovera z automatem i 4x4. Jednocześnie trzeba pamiętać, że to diesel z filtrem DPF, więc nie lubi eksploatacji wyłącznie na krótkich odcinkach. Do tego dochodzi większa masa oraz bardziej rozbudowany układ napędowy niż w prostszych wersjach FWD. Przy zakupie kluczowa jest więc historia serwisowa, stan automatu i napędu tylnej osi oraz sposób używania auta przez poprzedniego właściciela. Jeśli egzemplarz jeździł głównie po trasach, był regularnie serwisowany i nie zaniedbywano wymian olejów, ta wersja potrafi odwdzięczyć się rozsądną trwałością i kulturą pracy. Jeśli jednak auto spędziło życie w mieście, ryzyko kosztów związanych z DPF, EGR i układem dolotowym wyraźnie rośnie. To nie jest wybór emocjonalny ani sportowy, ale dla kierowcy szukającego spokojnego, oszczędnego i dobrze wyposażonego crossovera do dłuższych dojazdów może to być bardzo udana konfiguracja.
Mazda CX-3 1.8 Skyactiv-D 115 KM AWD 6AT 2015 (DK) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- niskie spalanie w trasie
- dobra trakcja dzięki AWD
- spokojnie pracujący automat 6AT
- solidne wykończenie wnętrza
- pewne prowadzenie i dobra pozycja za kierownicą
- DPF i EGR wymagają odpowiedniego stylu użytkowania
- przeciętne osiągi przy pełnym obciążeniu
- wyższe koszty obsługi niż w wersjach FWD
- niewielka ilość miejsca na tylnej kanapie
- bagażnik tylko przeciętny jak na crossovera