Nissan Qashqai 1.3 DIG-T 160 KM 7DCT 2013 (J11) opinie
Nissan Qashqai J11 po liftingu z silnikiem 1.3 DIG-T 160 KM i skrzynią 7DCT trafia w potrzeby kierowców, którzy chcą wygodnego crossovera do miasta, ale nie chcą rezygnować z przyzwoitej dynamiki w trasie. Ta odmiana jest wyraźnie żwawsza od bazowych benzyn, a jednocześnie nie wymaga pogodzenia się z typowymi obawami związanymi z dieslem używanym głównie na krótkich odcinkach. Qashqai pozostaje łatwy w prowadzeniu, ma dobrą widoczność i nie sprawia problemów przy codziennym parkowaniu.
Największa poprawa względem starszych benzynowych wersji dotyczy elastyczności. 260 Nm dostępne od niskich obrotów sprawia, że samochód nie wydaje się ospały przy wyprzedzaniu, a 7-biegowe DCT pomaga utrzymywać silnik w sensownym zakresie pracy. Trzeba jednak pamiętać, że skrzynia dwusprzęgłowa nie lubi długiego pełzania w korku i zaniedbań serwisowych. Podczas jazdy próbnej warto zwrócić uwagę na płynność ruszania, zachowanie na zimno oraz ewentualne szarpnięcia przy manewrach.
Sam silnik 1.3 DIG-T uchodzi za zauważalnie dojrzalszą jednostkę niż wcześniejszy 1.2 DIG-T, ale nadal wymaga rozsądnej obsługi. Regularne wymiany oleju co około 10-15 tys. km, kontrola świec, cewek i szczelności układu dolotowego realnie wpływają na trwałość. W egzemplarzach z większym przebiegiem pojawiają się też sygnały o osadach w dolocie, zużyciu poduszek silnika oraz sporadycznych problemach z elektroniką sterującą osprzętem.
Na rynku wtórnym Qashqai broni się popularnością, ergonomią i łatwością odsprzedaży. To nie jest najbardziej prestiżowy crossover segmentu, ale zwykle okazuje się bardziej praktyczny niż efektowny. Jeśli kupujący znajdzie egzemplarz po liftingu z potwierdzoną historią serwisową, sprawnym DCT i bez śladów oszczędzania na eksploatacji, może liczyć na komfortowe auto rodzinne o umiarkowanych kosztach utrzymania i dobrym popycie przy późniejszej sprzedaży.
- Dobra elastyczność silnika 1.3 DIG-T jak na rodzinnego crossovera.
- Wygodna pozycja za kierownicą i przyjazne prowadzenie w mieście.
- Popularny model z niezłą płynnością odsprzedaży na rynku wtórnym.
- Po liftingu lepsze multimedia i dojrzalsze wykończenie wnętrza.
- Skrzynia 7DCT wymaga uważnej oceny i nie lubi zaniedbań.
- Elektronika kamer i czujników bywa bardziej kapryśna z wiekiem.
- Rzeczywiste spalanie w mieście wyższe niż sugerują katalogi.
- Bagażnik i tylna kanapa nie są rekordowe na tle części rywali.
Nissan Qashqai J11 po liftingu z benzynowym silnikiem 1.3 DIG-T o mocy 160 KM i skrzynią 7DCT to jedna z najciekawszych konfiguracji dla kierowcy, który szuka rodzinnego crossovera do miasta i trasy. Auto nie jest przesadnie sportowe, ale sprawnie przyspiesza, dobrze wycisza kabinę i oferuje wyraźnie lepszą elastyczność niż starsze jednostki 1.2 DIG-T. W codziennym użytkowaniu największą zaletą jest kompromis między osiągami, rozsądnym spalaniem i wygodą prowadzenia. Qashqai nie męczy twardym zawieszeniem, ma dobrą pozycję za kierownicą i pozostaje łatwy w manewrowaniu. Po liftingu poprawiono również multimedia oraz część materiałów wykończeniowych, więc samochód starzeje się przyzwoicie. Jednostka 1.3 DIG-T to konstrukcja opracowana wspólnie przez Renault i Mercedesa. W praktyce najważniejsze jest regularne skracanie interwału wymiany oleju i tankowanie dobrej jakości paliwa. Sam silnik nie ma tak złej opinii jak dawny 1.2 DIG-T, ale przy dużych przebiegach potrafią pojawić się zapocenia, nierówna praca na zimno czy problemy z cewkami i świecami. Kluczowym elementem tej wersji jest 7-biegowa skrzynia dwusprzęgłowa. Gdy działa poprawnie, zapewnia niezłą dynamikę i wygodę. Gdy auto jeździło głównie w korkach lub zaniedbano obsługę, mogą pojawić się szarpnięcia przy ruszaniu, ospałe reakcje albo potrzeba adaptacji. Od strony kosztów utrzymania Qashqai nie jest przesadnie drogi, choć części eksploatacyjne w ASO potrafią kosztować wyraźnie więcej niż w niezależnym serwisie. Zawieszenie przednie i tylne jest dość zwyczajne, więc naprawy nie ruinują budżetu. Hamulce i serwis olejowy mieszczą się jeszcze w rozsądnych widełkach, ale wymiana oleju w skrzyni DCT oraz ewentualne naprawy mechatroniki to już większy wydatek. Dobrą wiadomością jest natomiast płynna odsprzedaż. Qashqai pozostaje modelem popularnym, łatwym do późniejszego zbycia, szczególnie w wersji po liftingu i z mocniejszym silnikiem benzynowym. Najlepszy egzemplarz to taki z udokumentowanym serwisem, świeżym olejem w silniku, spokojną pracą skrzyni i bez błędów elektroniki wspomagającej. Warto obejrzeć stan kamer 360, czujników, klimatyzacji i posłuchać zachowania dwusprzęgłowej przekładni na zimno oraz przy parkowaniu. Jeśli samochód przejdzie te testy pozytywnie, Qashqai 1.3 DIG-T 160 7DCT może być naprawdę sensowną propozycją dla rodziny, która chce wyższego auta bez wchodzenia w diesla.
Nissan Qashqai 1.3 DIG-T 160 KM 7DCT 2013 (J11) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Sprawny i elastyczny silnik benzynowy do codziennej jazdy.
- Komfortowe zawieszenie dobrze znosi codzienne użytkowanie.
- Wersja po liftingu wygląda nowocześniej i ma lepsze wyposażenie.
- Dobra widoczność oraz łatwość manewrowania.
- Model popularny i łatwy do późniejszej sprzedaży.
- Skrzynia 7DCT może generować wysokie koszty przy zaniedbaniu.
- Realne spalanie w korkach potrafi przekroczyć oczekiwania.
- Elektronika wspomagaczy i multimediów nie zawsze jest bezproblemowa.
- Tylna kanapa i bagażnik nie są wzorem przestronności.
- Prestiż i jakość materiałów niższe niż u droższych rywali.