Mitsubishi Lancer 2.0 MIVEC 150 KM 5MT 2008 (X) opinie
Silnik 2.0 MIVEC to klasyczna wolnossąca jednostka, która nie daje efektu nagłego kopnięcia jak turbo, ale odwdzięcza się liniowym rozwijaniem mocy i prostszą budową. W praktyce oznacza to mniejsze ryzyko drogich usterek związanych z doładowaniem, a także dobrą tolerancję na jazdę miejską i okazjonalne krótkie trasy. Warunkiem jest jednak pilnowanie oleju oraz stosowanie sensownych interwałów wymiany.
Wersja z 5-biegową skrzynią manualną wypada lepiej od odmian automatycznych pod względem kosztów eksploatacji. Biegi są zestopniowane raczej pod spokojną jazdę, więc przy autostradowych prędkościach silnik potrafi być słyszalny. Sama przekładnia uchodzi za trwałą, ale warto sprawdzić kulturę zmiany biegów, stan sprzęgła i ewentualne wycie łożysk podczas jazdy próbnej.
Lancer X ma bardziej sportowy styl niż wielu rywali z epoki, lecz nie idzie za tym premium w kabinie. Plastiki są twarde, wyciszenie przeciętne, a bagażnik sedana nie należy do rekordowych. Z drugiej strony ergonomia jest prosta, pozycja za kierownicą wygodna, a zawieszenie dobrze kontroluje nadwozie w szybszych łukach. To samochód, który bardziej zachęca do normalnej jazdy niż do ścigania się spod świateł.
Na rynku wtórnym kluczowe są historia serwisowa i stan konkretnego egzemplarza. Lancer nie jest autem bardzo popularnym, dlatego zadbane sztuki potrafią trzymać cenę lepiej niż sugerowałby wiek. Jeśli uda się znaleźć egzemplarz bez korozji podwozia, z zadbanym zawieszeniem i regularnym serwisem benzynowego 2.0, będzie to uczciwa propozycja dla osoby, która chce po prostu długo jeździć i nie przepłacać za skomplikowaną technikę.
- Prosty wolnossący silnik bez turbo
- Dobra trwałość przy regularnym serwisie
- Pewne prowadzenie i stabilność w trasie
- Manual tańszy w obsłudze niż automaty CVT
- Przeciętne wyciszenie kabiny
- Twarde plastiki i surowe wnętrze
- Spalanie wyższe niż w małych turbo
- Trzeba dokładnie sprawdzić zawieszenie i korozję
Mitsubishi Lancer X z benzynowym silnikiem 2.0 MIVEC i 5-biegowym manualem to jedna z ciekawszych propozycji dla kierowców szukających kompaktowego sedana bez turbosprężarki i bez dwusprzęgłowej skrzyni. Ten wariant nie imponuje papierowymi osiągami, ale w codziennej jeździe daje przewidywalną reakcję na gaz, prostą obsługę i mniejsze ryzyko kosztownych awarii niż wiele europejskich konkurentów z downsizingu. Auto najlepiej czuje się w trasie i w spokojnym użytkowaniu, gdzie docenić można stabilność przy wyższych prędkościach i dojrzałe zestrojenie układu kierowniczego. Trzeba jednak zaakceptować przeciętne wyciszenie, twardsze reakcje zawieszenia na poprzeczne nierówności i wnętrze, które już dziś wygląda surowo. Największą zaletą tej wersji jest prosta benzyna dobrze tolerująca większe przebiegi i instalacje LPG, o ile serwis nie był odkładany. Przed zakupem najważniejsze są stan blacharski, zawieszenie i jakość wcześniejszych napraw, bo wiele aut ma za sobą intensywną eksploatację.
Mitsubishi Lancer 2.0 MIVEC 150 KM 5MT 2008 (X) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Trwały wolnossący silnik
- Prosta konstrukcja układu napędowego
- Dobre prowadzenie w trasie
- Niezłe dopasowanie do LPG
- Manual bez drogich niespodzianek
- Przeciętne wyciszenie
- Surowe materiały we wnętrzu
- Tylko 5 biegów w manualu
- Średni bagażnik jak na sedana
- Używane egzemplarze wymagają dokładnych oględzin pod kątem korozji