Mitsubishi ASX 2.0 MIVEC 150 KM 5MT 2010 (GA) opinie
Silnik 2.0 MIVEC o mocy 150 KM jest jedną z najmocniejszych stron tej odmiany. To wolnossąca jednostka, która nie daje takiego momentu obrotowego jak małe turbo, ale za to jest przewidywalna, równo rozwija moc i zwykle dobrze znosi wieloletnią eksploatację. W praktyce najlepiej czuje się przy spokojnym stylu jazdy, a do wyprzedzania wymaga redukcji biegu i wejścia na wyższe obroty.
Manualna skrzynia 5MT jest konstrukcyjnie prosta, jednak ma też swoje ograniczenia. Zestopniowanie nadaje się do miasta i dróg krajowych, ale na autostradzie obroty są dość wysokie, przez co rośnie hałas i spalanie. Sam mechanizm zmiany biegów zwykle działa poprawnie, choć przy większych przebiegach warto sprawdzić stan sprzęgła oraz precyzję wybieraka.
Pod względem praktycznym ASX nadal broni się przestronną kabiną, łatwym wsiadaniem i rozsądnym bagażnikiem. To auto rodzinne w lekkim wydaniu: bez fajerwerków, ale z dobrą widocznością i prostą obsługą. Zawieszenie zestrojono raczej sztywno, więc na zniszczonych drogach do kabiny potrafią przenikać drgania, a tylna oś nie należy do szczególnie wyrafinowanych.
Najważniejsze przy zakupie używanego egzemplarza są stan serwisowy, historia napraw blacharskich i ogólne zużycie eksploatacyjne. Warto zwrócić uwagę na pracę klimatyzacji, luzy w zawieszeniu, stan hamulców oraz ewentualne ślady korozji podwozia. Dobrze utrzymany egzemplarz odwdzięczy się spokojną eksploatacją i niższym ryzykiem kosztownych awarii niż wiele bardziej skomplikowanych SUV-ów z tego segmentu.
- Prosty wolnossący silnik 2.0 bez turbo
- Manualna skrzynia łatwa i tania w obsłudze
- Dobra widoczność i wygodna pozycja za kierownicą
- Rozsądna trwałość przy regularnym serwisie
- 5-biegowa skrzynia podnosi obroty na trasie
- Przeciętne wyciszenie przy wyższych prędkościach
- Materiały wnętrza i multimedia są już wyraźnie wiekowe
- Tylne zawieszenie bywa twarde na krótkich nierównościach
Mitsubishi ASX generacji GA z silnikiem 2.0 MIVEC i 5-biegową skrzynią manualną to propozycja dla kierowców, którzy chcą kompaktowego SUV-a bez downsizingu, dwusprzęgłowych skrzyń i nadmiaru skomplikowanej elektroniki. Ta konfiguracja nie jest sportowa, ale daje przyjemnie liniową reakcję na gaz i sprawdza się lepiej w długim użytkowaniu niż wiele modniejszych rywali z małymi silnikami turbo. Największą zaletą jest prostota konstrukcji: wolnossąca benzyna, klasyczny manual i napęd na przód oznaczają mniej potencjalnie kosztownych niespodzianek. Z drugiej strony 5-biegowa skrzynia przy wyższych prędkościach nie pomaga w wyciszeniu ani spalaniu, a materiały wykończeniowe i multimedia przypominają, że ASX był autem projektowanym z naciskiem na funkcję, nie efekt wow. Na rynku wtórnym ta wersja bywa ceniona przez osoby szukające auta do miasta i krótszych tras, ale trzeba liczyć się z przeciętnym komfortem na poprzecznych nierównościach oraz dość surowym charakterem kabiny. Jeśli priorytetem jest trwałość i brak skomplikowanych układów osprzętu, ASX 2.0 MIVEC pozostaje sensownym wyborem, o ile kupujący zaakceptuje umiarkowaną dynamikę przy pełnym obciążeniu i niezbyt nowoczesne wykończenie.
Mitsubishi ASX 2.0 MIVEC 150 KM 5MT 2010 (GA) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Trwały silnik bez turbo
- Nieskomplikowany układ napędowy FWD
- Rozsądne koszty podstawowego serwisu
- Dobra ergonomia i widoczność
- Przyzwoita praktyczność na co dzień
- Tylko 5 biegów w manualu
- Przeciętne wyciszenie przy 120-140 km/h
- Surowe materiały wnętrza
- Średnia dynamika przy pełnym obciążeniu
- Multimedia odstają od nowszych rywali