MINI Countryman John Cooper Works ALL4 2.0 306 KM 8AT 2017 (F60) opinie
Po liftingu F60 John Cooper Works dostał 306-konny silnik B48 i naprawdę czuć, że to najmocniejsza cywilna odmiana Countrymana. Auto przyspiesza jak mocny kompakt GTI, a dzięki napędowi ALL4 bardzo skutecznie przenosi moc na asfalt nawet w gorszych warunkach. Przy wyprzedzaniu nie trzeba długo czekać na reakcję, a elastyczność w średnim zakresie obrotów jest bardzo dobra jak na benzynowy crossover tej klasy.
Z perspektywy codziennego użytkowania Countryman JCW pozostaje jednak autem kompromisowym. Jest praktyczniejszy od klasycznego hot hatcha, ma wygodniejsze wsiadanie i sensowny bagażnik, ale płaci za to masą i twardszym zachowaniem na poprzecznych nierównościach. W mieście potrafi być nerwowy, a na 19-calowych kołach wyraźnie pokazuje jakość nawierzchni. To samochód, który najbardziej lubi szybkie trasy i dynamiczną jazdę poza centrum.
Silnik B48 2.0 turbo uchodzi za relatywnie udaną jednostkę, lecz w tak mocnej wersji wymaga dyscypliny serwisowej. Warto skrócić interwał olejowy do 10-12 tys. km, obserwować pracę układu chłodzenia i nie ignorować pierwszych objawów nierównej pracy lub spadku osiągów. Automat Aisin także lubi świeży olej, mimo że wiele aut na rynku wtórnym nadal jeździ bez wymiany ATF od nowości. To jeden z kluczowych punktów kontroli przed zakupem.
Koszty eksploatacji nie są katastrofalne jak w pełnoprawnych autach sportowych, ale wyraźnie wyższe niż w zwykłych odmianach Countrymana. Droższe są hamulce, opony, elementy zawieszenia i oczywiście samo ubezpieczenie. Jeśli jednak priorytetem są osiągi, świetna trakcja i wyróżniający się styl nadwozia, JCW ma sens. Trzeba tylko kupować stan, a nie sam znaczek i moc w ogłoszeniu.
- Bardzo dobre osiągi i skuteczny napęd ALL4
- Praktyczne nadwozie jak na auto o sportowym charakterze
- Dopracowany silnik B48 przy regularnym serwisie
- Mocny wizerunek i wysoka rozpoznawalność wersji JCW
- Wysokie ceny zakupu i ubezpieczenia
- Sztywne zawieszenie na słabszych drogach
- Automat i AWD wymagają profilaktycznego serwisu
- Realne spalanie wyraźnie wyższe od katalogowego
MINI Countryman F60 John Cooper Works ALL4 po liftingu dostał 306-konny silnik 2.0 turbo i z miejsca stał się jednym z najszybszych małych SUV-ów premium na rynku wtórnym. Ten samochód imponuje reakcją na gaz, przyczepnością napędu ALL4 i zaskakująco dojrzałym prowadzeniem w szybkiej trasie. Jednocześnie nie udaje klasycznego hot hatcha, bo siedzi wyżej, waży sporo i ma krótszy skok zawieszenia, przez co na kiepskiej nawierzchni potrafi być twardy i nerwowy. W zamian dostajemy jednak praktyczne pięciodrzwiowe nadwozie, sensowny bagażnik i kabinę, która nadal ma w sobie miniakowy styl. W codziennym użytkowaniu najmocniejszy Countryman najlepiej sprawdza się jako szybkie auto uniwersalne. W mieście bywa szorstki, a spalanie przy krótkich trasach błyskawicznie rośnie, ale na drodze ekspresowej lub w górach pokazuje pełnię możliwości. B48 o mocy 306 KM dobrze reaguje na gaz nawet bez trybu sportowego, a automat Aisin potrafi sprawnie przerzucać biegi, jeśli skrzynia jest w dobrej kondycji i regularnie serwisowana. Problem w tym, że wielu właścicieli traktuje przekładnię jako bezobsługową, co po 100-150 tys. km zaczyna mścić się pogorszeniem kultury pracy. Od strony trwałości to nadal lepszy wybór niż starsze, bardziej problematyczne jednostki MINI, ale nie jest to samochód tani w zaniedbaniu. Wysilona benzyna turbo lubi świeży olej, dobre paliwo i sprawny układ chłodzenia. Dochodzą do tego koszty eksploatacyjne wersji JCW: większe hamulce, sztywniejsze zawieszenie, droższe opony i bardziej wrażliwy napęd AWD. Jeśli egzemplarz ma pełną historię, był serwisowany częściej niż przewiduje komputer i nie ma śladów amatorskiego tuningu, potrafi odwdzięczyć się bardzo dobrym tempem i zaskakująco wysoką użytecznością. Przed zakupem najważniejsze jest sprawdzenie temperatur pracy, jakości zmian biegów, stanu opon i geometrii oraz ewentualnych wycieków przy silniku i skrzyni. To nie jest okazja dla osoby szukającej taniego premium. To raczej niszowa propozycja dla kierowcy, który świadomie chce szybkiego, efektownego crossovera i akceptuje wyższe koszty, by w zamian dostać auto o wyraźnym charakterze.
MINI Countryman John Cooper Works ALL4 2.0 306 KM 8AT 2017 (F60) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetne osiągi jak na rodzinnego crossovera
- Bardzo dobra trakcja napędu ALL4
- Charakterystyczny styl i mocna wersja JCW
- Dobra elastyczność silnika 2.0 turbo
- Praktyczne pięciodrzwiowe nadwozie i przyzwoity bagażnik
- Wysokie koszty zakupu i eksploatacji
- Twarde zawieszenie na nierównych drogach
- Automat Aisin wymaga serwisu mimo marketingu bezobsługowości
- Spalanie w mieście łatwo przekracza 10 l/100 km
- Wiele aut na rynku ma sportową przeszłość lub amatorski tuning