MINI Countryman Cooper D 2.0 150 KM 6MT 2017 (F60) opinie
Pod maską pracuje dwulitrowy diesel o mocy 150 KM i momencie 330 Nm, który najlepiej czuje się w normalnej, płynnej jeździe. Już od niskich obrotów auto reaguje pewnie, więc Countryman nie wymaga częstego redukowania na trasie. Wersja z manualem nie jest tak wygodna w korkach jak automat, ale daje lepsze wyczucie napędu i bywa tańsza w późniejszej eksploatacji.
Na plus wypada także praktyczność. F60 jest wyraźnie dojrzalszy od wcześniejszego Countrymana i nie sprawia wrażenia designerskiego gadżetu. Pięcioro drzwi, sensowna ilość miejsca na tylnej kanapie i bagażnik około 450 litrów sprawiają, że ten MINI może realnie pełnić rolę jedynego auta w rodzinie, zwłaszcza jeśli priorytetem jest jazda we dwoje lub z jednym dzieckiem.
Największe ryzyka dotyczą typowych elementów nowoczesnego diesla i samochodu premium-kompakt. Przy większych przebiegach trzeba uważać na układ EGR, filtr DPF, wycieki oleju z osprzętu, stan dwumasy i sprzęgła oraz elektronikę pokładową. Zawieszenie nie lubi bardzo zniszczonych dróg, a niskoprofilowe opony w wielu egzemplarzach dodatkowo podnoszą koszt użytkowania.
Jeśli szukasz używanego crossovera z charakterem i regularnie jeździsz poza miasto, Cooper D ma sporo sensu. To nie jest najtańszy samochód w klasie, ale potrafi odwdzięczyć się dobrą ergonomią, mocnym dieslem i niezłym prowadzeniem. Najlepszy wybór to auto z udokumentowanym serwisem, bez odraczania wymian oleju i bez śladów intensywnej jazdy miejskiej na krótkich dystansach.
- Elastyczny i oszczędny diesel 2.0 na długie trasy.
- Manual 6MT i FWD upraszczają konstrukcję względem ALL4.
- Bardziej praktyczne wnętrze niż w mniejszych modelach MINI.
- Dobre prowadzenie i dojrzałe wyciszenie przy autostradowym tempie.
- Serwis i części są droższe niż w typowych kompaktach.
- DPF i EGR nie lubią wyłącznie miejskiej eksploatacji.
- Elektronika potrafi generować drobne, irytujące usterki.
- Sztywniejsze zawieszenie gorzej znosi kiepskie drogi.
MINI Countryman F60 Cooper D 2.0 150 KM 6MT to jedna z najbardziej logicznych wersji w gamie drugiej generacji. Dostaje mocny i elastyczny diesel, który dobrze radzi sobie zarówno w mieście, jak i na trasie, a przy tym nie winduje spalania do poziomu dużych SUV-ów. Manualna skrzynia i napęd na przód upraszczają konstrukcję względem odmian automatycznych i ALL4, co dla użytkownika rynku wtórnego ma konkretne znaczenie: mniej potencjalnie drogich elementów, niższa masa i zwykle tańsza obsługa. Countryman nie jest jednak tani w utrzymaniu jak zwykły kompakt. Części i robocizna potrafią kosztować wyraźnie więcej niż w modelach masowych, a auto trzeba kupować po dokładnej kontroli historii serwisowej. W zamian dostajemy charakterystyczny styl, sensowną pozycję za kierownicą i zaskakująco praktyczne wnętrze. Dobrze utrzymany egzemplarz potrafi być bardzo udanym kompromisem między modnym crossoverem a samochodem do codziennego użytkowania na długich dystansach.
MINI Countryman Cooper D 2.0 150 KM 6MT 2017 (F60) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobra elastyczność silnika 2.0 diesel.
- Rozsądne realne spalanie poza miastem.
- Praktyczne nadwozie i wygodne tylne drzwi.
- Pewne prowadzenie i stabilność przy wyższych prędkościach.
- Napęd FWD obniża złożoność i koszty względem ALL4.
- Koszty serwisu wyższe niż w autach popularnych marek.
- Dwumasa i sprzęgło mogą być kosztowne przy zaniedbaniach.
- Nowoczesny diesel wymaga regularnych tras i dobrego paliwa.
- Niektóre egzemplarze mają irytujące błędy elektroniki.
- Komfort resorowania bywa przeciętny na dużych felgach.