MINI Cabrio Cooper SD 2.0 170 KM 6AT 2016 (F57) opinie
MINI Cabrio F57 w odmianie Cooper SD wyróżnia się tym, że nie próbuje być tylko modnym dodatkiem. To nadal auto z bardzo żywym prowadzeniem, szybkim układem kierowniczym i zwartą reakcją na gaz, ale dzięki 2.0 dieselowi robi to wszystko z dużo większym spokojem niż słabsze wersje benzynowe. W codziennej jeździe najważniejsza jest elastyczność: 360 Nm dostępne nisko sprawia, że samochód sprawnie rusza, nie wymaga częstego redukowania i dobrze radzi sobie także poza miastem.
Automatyczna skrzynia 6AT pasuje do tego zestawu zaskakująco dobrze. Nie robi z auta hot hatcha, ale poprawia komfort jazdy w korkach i lepiej wykorzystuje moment obrotowy diesla. Przy zakupie używanego egzemplarza warto upewnić się, że ktoś wymieniał olej w skrzyni oraz nie traktował samochodu wyłącznie jako krótkodystansowego auta miejskiego. Dla DPF i EGR regularne dłuższe trasy są po prostu korzystne.
W kosztach utrzymania kluczowe są elementy typowe dla nowoczesnego diesla premium oraz zawieszenie. Sam silnik B47 nie ma tak złej opinii jak starsze konstrukcje BMW, ale przy wyższych przebiegach trzeba pilnować osprzętu dolotowego, szczelności układu chłodzenia i stanu podzespołów odpowiedzialnych za emisję spalin. Zawieszenie MINI daje dużo frajdy, jednak na gorszych nawierzchniach szybciej zużywa drobne elementy gumowo-metalowe.
Jeśli jednak priorytetem jest styl, jazda z otwartym dachem i sensowne spalanie, Cooper SD Cabrio nadal ma mocny argument. To auto bardziej rozsądne, niż sugeruje jego image. Nie będzie najbardziej praktyczne ani najtańsze w serwisie, ale dobrze dobrany egzemplarz może być bardzo satysfakcjonującym kompromisem między autem premium, kabrioletem i codziennym środkiem transportu.
- Bardzo dobra elastyczność silnika 2.0 diesel
- Niskie spalanie jak na kabriolet o tej dynamice
- Precyzyjne prowadzenie i szybki układ kierowniczy
- Styl i jakość wnętrza nadal robią wrażenie
- Mały bagażnik i ograniczona praktyczność tylnej kanapy
- Koszty serwisu wyższe niż w zwykłych autach miejskich
- DPF i EGR nie lubią wyłącznie krótkich tras
- Twardsze zawieszenie na słabych drogach szybko ujawnia zużycie
MINI Cabrio F57 Cooper SD 2.0 170 KM 6AT to dość niszowa konfiguracja, ale właśnie dlatego bywa bardzo sensowna na rynku wtórnym. Z jednej strony dostajemy wszystkie atuty nowoczesnego MINI: bezpośredni układ kierowniczy, zwarte reakcje na ruchy kierownicą, rozpoznawalny styl i dobrze wykończone wnętrze. Z drugiej strony pod maską pracuje dwulitrowy diesel, który zdecydowanie lepiej pasuje do spokojnej, codziennej eksploatacji niż słabsze benzyny. Zapewnia wysoki moment obrotowy już od niskich obrotów, więc auto nie męczy w mieście i nie traci wigoru przy wyprzedzaniu. Odmiana Cabrio nie jest jednak wyborem dla każdego. To samochód lifestyle’owy, z małym bagażnikiem, ograniczoną praktycznością tylnej kanapy i twardszym zawieszeniem niż w klasycznych kompaktach. Trzeba też pamiętać, że miękki dach oraz dodatkowe elementy mechanizmu otwierania zwiększają znaczenie regularnych przeglądów odpływów, uszczelek i osprzętu nadwozia. Egzemplarze zaniedbane potrafią generować drobne, ale irytujące koszty z zakresu elektryki lub wyposażenia komfortowego. Na plus wypada napęd. Diesel B47 w tej wersji daje bardzo dobrą elastyczność, a 6-biegowy automat Aisin pasuje do charakteru auta lepiej niż ręczna skrzynia w samochodzie używanym także do miasta. Jeśli właściciel serwisował olej częściej niż sugeruje marketing producenta, zestaw silnik plus automat potrafi być trwały. Trzeba tylko dokładnie sprawdzić historię, kulturę pracy na zimno, regenerację DPF i stan zawieszenia przedniej osi. W praktyce to propozycja dla osoby, która chce wyróżniającego się kabrioletu premium do jazdy codziennej, weekendowej i wakacyjnej, ale nie chce wydawać fortuny na paliwo. Właśnie wtedy Cooper SD Cabrio ma najwięcej sensu. Nie jest tani w naprawach jak zwykły hatchback segmentu B, ale potrafi odwdzięczyć się stylem, osiągami i przyjemnością z jazdy, których konkurencja często nie daje w takim pakiecie.
MINI Cabrio Cooper SD 2.0 170 KM 6AT 2016 (F57) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetna elastyczność 360 Nm
- Oszczędny diesel na trasie i w mieście
- Udane połączenie z automatem 6AT
- Bardzo dobre prowadzenie
- Atrakcyjny design i wizerunek premium
- Mały bagażnik
- Tylne miejsca tylko awaryjnie
- Wyższe koszty serwisu niż sugeruje rozmiar auta
- Ryzyka typowe dla nowoczesnego diesla
- Twarde zawieszenie na zniszczonych drogach