MINI Cabrio Cooper 1.5 136 KM 6MT 2016 (F57) opinie
Wersja Cooper 1.5 136 KM jest w gamie F57 bardzo sensownym środkiem. Oferuje wyraźnie lepszą dynamikę niż odmiana One, ale nie podnosi kosztów zakupu i serwisu tak mocno jak mocniejsze Cooper S. Dzięki temu samochód nadal pasuje do codziennego użytku, a jednocześnie daje wrażenie, że pod prawą nogą zawsze jest jeszcze pewna rezerwa.
Trzycylindrowy silnik B38 dobrze wypada w realnej eksploatacji. Ma przyjemną elastyczność od niskich obrotów, współpracuje z precyzyjną skrzynią manualną i przy spokojnej jeździe nie wymusza wysokiego spalania. Jednocześnie przy ostrzejszym tempie czy jeździe autostradowej trzeba pamiętać, że to nadal mały turbobenzynowy motor w lekkim, ale niezbyt wyciszonym kabriolecie.
Pod względem prowadzenia MINI pozostaje wierne marce. Samochód jest chętny do zmiany kierunku, zwinny i daje dużo informacji z przodu. Ceną za to jest przeciętny komfort resorowania. Na miejskich nierównościach, torowiskach i poprzecznych pęknięciach asfaltu F57 potrafi być szorstkie, dlatego stan zawieszenia ma ogromny wpływ na odbiór konkretnego egzemplarza.
W aucie używanym bardzo ważna jest jakość wcześniejszego serwisu. Regularna wymiana oleju co około 10-12 tys. km, kontrola układu chłodzenia, sprawdzanie dachu i uszczelek oraz szybka reakcja na pierwsze objawy luzów w zawieszeniu robią tu większą różnicę niż niski przebieg na liczniku. Dobrze utrzymane MINI Cabrio Cooper odwdzięcza się stylem, frajdą z jazdy i niezłą wartością przy odsprzedaży.
- Bardzo zwinne prowadzenie i szybki układ kierowniczy.
- Lepsza dynamika niż w bazowej wersji One, bez dużego skoku kosztów.
- Dużo frajdy z jazdy po otwarciu dachu nawet przy codziennych dojazdach.
- Mocna pozycja wizerunkowa i dobra wartość rezydualna zadbanych sztuk.
- Twarde zawieszenie na gorszych drogach.
- Mały bagażnik i symboliczna tylna kanapa.
- Wrażliwość na zaniedbania serwisowe silnika i dachu.
- Części oraz ASO wyraźnie droższe niż w autach popularnych.
MINI Cabrio F57 Cooper 1.5 136 KM to jedna z tych wersji, które najlepiej pokazują sens istnienia współczesnego MINI bez dachu. Bazowy One bywa wystarczający, ale dopiero Cooper daje temu kabrioletowi osiągi pasujące do jego wizerunku. Silnik 1.5 turbo o mocy 136 KM dobrze współpracuje z manualną skrzynią, szybko reaguje na gaz i zapewnia wyraźnie lepszą elastyczność niż słabsza odmiana. W codziennej jeździe oznacza to sprawniejsze wyjazdy z miasta, mniej nerwowe redukcje i większą swobodę przy wyprzedzaniu. Największym atutem pozostaje jednak sposób, w jaki F57 skręca i komunikuje się z kierowcą. Układ kierowniczy jest szybki, przód chętnie podąża za ruchem kierownicy, a krótkie nadwozie daje poczucie dużej zwinności. To nie jest komfortowy cruiser do połykania autostrad, tylko raczej auto do czerpania przyjemności z bocznych dróg i spokojniejszych tras krajobrazowych. Z otwartym dachem nawet zwykła przejażdżka po mieście ma tu więcej charakteru niż w większości modnych crossoverów. Jak każdy mały kabriolet, MINI wymaga jednak zaakceptowania kompromisów. Tylna kanapa nadaje się raczej awaryjnie, bagażnik jest niewielki, a zawieszenie na 17-calowych kołach potrafi być naprawdę twarde. Przy zakupie używanego egzemplarza trzeba dokładnie obejrzeć dach materiałowy, odpływy, uszczelki i ślady wilgoci, bo właśnie tu zaniedbania wychodzą najdrożej. Mechanicznie warto pilnować standardów znanych z benzynowego B38: świeżego oleju, dobrych świec i sprawnego układu chłodzenia. Na rynku wtórnym Cooper 136 KM zwykle jest zauważalnie droższy od One, ale też po prostu bardziej kompletny. Jeśli ktoś szuka kabrioletu premium do codziennej jazdy i weekendowych wyjazdów, a nie tylko modnego gadżetu, F57 Cooper pozostaje jedną z ciekawszych propozycji w segmencie.
MINI Cabrio Cooper 1.5 136 KM 6MT 2016 (F57) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- udany kompromis między osiągami a kosztami
- bardzo atrakcyjny styl nadwozia
- precyzyjne prowadzenie
- sporo frajdy z jazdy z otwartym dachem
- dobra wartość odsprzedaży
- twarda praca zawieszenia
- mały bagażnik
- ograniczona ilość miejsca z tyłu
- droższy serwis niż w autach popularnych
- trzeba pilnować stanu dachu i odpływów