Mercedes-Benz S-Class S 500 455 KM 7AT 4Matic 2013 (W222) opinie
S 500 4Matic W222 to odmiana, która najlepiej pokazuje, czym miała być nowoczesna klasa S: szybka, bezwysiłkowa i absolutnie komfortowa w codziennym użytkowaniu. V8 M278 rozwija moc bardzo gładko, a 7-biegowy automat nie prowokuje, tylko dyskretnie dobiera przełożenia. Efekt jest taki, że nawet przy spokojnej jeździe kierowca czuje ogromny zapas momentu, a auto zachowuje pełną kulturę pracy.
Wersja 4Matic daje tej limuzynie dodatkową warstwę praktyczności. Przy 700 Nm na tylnej osi łatwo byłoby zerwać przyczepność na mokrym, tymczasem napęd na cztery koła uspokaja reakcje auta i poprawia trakcję przy ruszaniu. W codziennej eksploatacji oznacza to mniej stresu zimą i większą pewność podczas dynamicznego wyjazdu z podporządkowanej drogi czy przyspieszania na śliskiej nawierzchni.
Trzeba jednak pamiętać, że to nadal samochód bardzo złożony technicznie. Pneumatyczne zawieszenie, rozbudowane multimedia, fotele z wieloma funkcjami i liczne systemy wspomagające robią świetne wrażenie, ale po latach generują koszty. Do tego dochodzi masa własna i rozmiar auta, które przekładają się na droższe hamulce oraz wyższe zużycie ogumienia niż w słabszych odmianach klasy E czy CLS.
Jeśli kupujesz S 500 4Matic z myślą o długim użytkowaniu, nie szukaj najtańszej sztuki. Lepszym wyborem będzie egzemplarz z pełną historią, po serwisie skrzyni, bez zapóźnień w zawieszeniu i z dobrze udokumentowanym stanem elektroniki. Wtedy W222 odwdzięcza się znakomitym komfortem, wysokim prestiżem i nadal bardzo nowoczesnym charakterem jazdy.
- świetne wyciszenie i komfort jazdy
- mocny, aksamitny silnik V8
- pewnie działający napęd 4Matic
- bardzo wysoki prestiż i jakość wnętrza
- wysokie koszty serwisu premium
- drogie naprawy AIRMATIC i elektroniki
- spore spalanie w mieście
- trzeba unikać egzemplarzy bez historii
Mercedes-Benz S 500 4Matic W222 jest jedną z najbardziej kompletnych wersji szóstej generacji klasy S. Pod maską pracuje 4,7-litrowe V8 biturbo M278 o mocy 455 KM i momencie 700 Nm, współpracujące z 7-biegowym automatem oraz napędem na cztery koła. W praktyce oznacza to nie tylko świetne osiągi, ale też bardzo płynne, niewymuszone rozwijanie prędkości. Samochód nie zachęca do ostrej jazdy w stylu AMG, lecz daje kierowcy ogromny zapas siły przy wyprzedzaniu i pełny spokój podczas szybkiej podróży autostradą. Największą zaletą tej wersji jest uniwersalność. W odmianie 4Matic auto lepiej radzi sobie zimą, pewniej rusza na mokrym i bardziej stabilnie przenosi moment obrotowy przy dynamicznym starcie. Do tego dochodzi wzorowe wyciszenie kabiny, znakomite fotele i zawieszenie AIRMATIC, które nadal potrafi zawstydzić wiele nowych aut premium. W trasie S 500 jest szybki, dostojny i wyjątkowo relaksujący. Koszty eksploatacji odpowiadają jednak klasie auta. Silnik M278 nie jest zły, ale wymaga konsekwentnego serwisu olejowego, kontroli układu chłodzenia oraz szybkiej reakcji na nierówną pracę lub błędy zapłonu. W W222 trzeba też wkalkulować wydatki na pneumatykę, hamulce i rozbudowaną elektronikę komfortu. Napęd 4Matic poprawia funkcjonalność, lecz dodaje masy i elementów, które z czasem też mogą potrzebować obsługi. Dlatego przy zakupie kluczowe są historia serwisowa, stan zawieszenia, płynność pracy skrzyni oraz brak pozornie drobnych błędów elektroniki. Zadbany egzemplarz odwdzięcza się klasą jazdy, której nadal trudno szukać poza ścisłą czołówką segmentu F. Zaniedbany szybko pokaże, że luksus V8 z gwiazdą na masce nie wybacza oszczędzania na serwisie.
Mercedes-Benz S-Class S 500 455 KM 7AT 4Matic 2013 (W222) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- fenomenalny komfort podróżowania
- bardzo dobra trakcja dzięki 4Matic
- świetna kultura pracy silnika V8
- wysoki poziom wyciszenia
- ponadczasowy prestiż klasy S
- drogie naprawy zawieszenia pneumatycznego
- rozbudowana elektronika potrafi generować koszty
- wysokie spalanie w mieście
- duże koszty hamulców i opon
- zakup bez historii to spore ryzyko