Mercedes-Benz Klasa S S 500 455 KM 4MATIC 2014 (W222) opinie
Największą zaletą tej wersji jest to, jak naturalnie łączy ogromny komfort z bardzo mocną dynamiką. W codziennej jeździe S 500 nie musi niczego udowadniać. Reaguje lekko, cicho i bez wysiłku, a V8 biturbo buduje tempo w sposób absolutnie adekwatny do charakteru dużej limuzyny premium.
Napęd 4MATIC ma tutaj realny sens, bo pomaga przenieść 455 KM na asfalt bez teatralnego poślizgu i bez poczucia, że auto walczy z własnym momentem obrotowym. Dzięki temu kierowca dostaje bardziej swobodne i pewne ruszanie, szczególnie na mokrej nawierzchni, w chłodzie i przy pełnym obciążeniu auta.
Z drugiej strony M278 nie jest silnikiem dla kogoś, kto liczy każdy litr paliwa albo szuka starej klasy S do okazjonalnej jazdy miejskiej. Krótkie odcinki, długie postoje i serwis wykonywany po kosztach to prosty przepis na drogą znajomość z układem chłodzenia, osprzętem silnika, zawieszeniem i automatyką klasy luksusowej.
Jeżeli jednak priorytetem jest wysoki komfort podróżowania, świetne wyciszenie i bardzo mocne, ale niewymuszone osiągi, S 500 4MATIC pozostaje jedną z najbardziej atrakcyjnych odmian W222. Trzeba tylko kupować historię, stan techniczny i jakość poprzedniego serwisu, a nie sam znaczek oraz katalogowe 455 KM.
- Robisz długie trasy i chcesz klasy S, która łączy luksus limuzyny z bardzo mocnym, bezwysiłkowym przyspieszeniem.
- Szukasz benzynowej wersji W222 o wysokim prestiżu, ale bez ostentacyjnego charakteru pełnych odmian AMG.
- Akceptujesz koszty segmentu F i rozumiesz, że V8 4MATIC wymaga budżetu na serwis, opony, hamulce oraz diagnostykę.
- Chcesz samochodu, który imponuje ciszą, jakością jazdy i zapasem mocy również przy pełnym obciążeniu oraz autostradowym tempie.
- Jeździsz głównie po mieście i na krótkich odcinkach, gdzie potencjał dużej benzynowej limuzyny 4MATIC zwyczajnie się marnuje.
- Szukasz najtańszej drogi do posiadania klasy S i nie masz rezerwy na serwis zawieszenia, pneumatyki, V8 oraz elektroniki komfortu.
- Priorytetem jest niskie spalanie albo relatywnie przewidywalne koszty eksploatacji, bo w tej odmianie to nie są mocne strony.
- Nie akceptujesz ryzyka drogich napraw układu chłodzenia, osprzętu M278, AIRMATIC i dużych elementów eksploatacyjnych premium.
S 500 4MATIC w W222 jest jedną z najbardziej kompletnych konfiguracji tej generacji, jeśli celem jest połączenie luksusu, prestiżu i bardzo mocnych osiągów bez przechodzenia w pełny świat AMG. Silnik M278 daje tej wersji dokładnie to, czego oczekuje się po flagowym Mercedesie z benzynowym V8: ogromną rezerwę momentu, bardzo płynne przyspieszenie i kulturę pracy, która przy spokojnej jeździe pozostaje niemal niewidzialna. Napęd 4MATIC dodatkowo porządkuje wykorzystanie mocy, poprawia trakcję i sprawia, że auto jest bardziej przewidywalne przy dynamicznym ruszaniu lub w gorszych warunkach. Jednocześnie trzeba uczciwie powiedzieć, że to nie jest tania ścieżka do prestiżu. W222 z V8 oznacza wysokie koszty paliwa, serwisu, opon, hamulców i potencjalnych napraw osprzętu. Jeśli egzemplarz był zaniedbywany albo kupiony tylko dlatego, że cena wejścia spadła poniżej dawnego wyobrażenia o klasie S, rachunek za doprowadzenie go do formy bywa bardzo bolesny. Dobrze utrzymane S 500 4MATIC potrafi jednak zaoferować wyjątkowe połączenie spokoju i siły, którego coraz trudniej szukać w nowszych, bardziej cyfrowych autach premium.
Mercedes-Benz Klasa S S 500 455 KM 4MATIC 2014 (W222) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Fantastyczne połączenie komfortu klasy S z bardzo mocnym i płynnym V8 biturbo.
- 4MATIC realnie poprawia trakcję i pozwala pewniej wykorzystać 700 Nm w codziennej jeździe.
- Kabina W222 nadal daje świetne wyciszenie, wysoki poziom jakości i poczucie prawdziwego luksusu.
- 7G-Tronic Plus dobrze współpracuje z charakterem auta i nie psuje płynności podróżowania.
- Zadbany egzemplarz nadal robi ogromne wrażenie prestiżem, kulturą pracy i rezerwą osiągów.
- Spalanie i koszty paliwa są wysokie nawet jak na segment premium, szczególnie przy jeździe miejskiej.
- AIRMATIC, elektronika komfortu i elementy eksploatacyjne klasy S generują rachunki nieadekwatne do pozornie atrakcyjnej ceny zakupu.
- Silnik M278 wymaga czujności serwisowej, bo odkładanie tematów osprzętu i chłodzenia szybko robi się kosztowne.
- 4MATIC zwiększa pewność jazdy, ale też dokłada własne punkty serwisowe i ciężar całego auta.
- Najtańsze sztuki z rynku wtórnego często są tylko pozorną okazją i potrafią wymagać bardzo drogiego pakietu startowego.