Mercedes-Benz Klasa E E 300 4MATIC 245 KM 2019 (W213) opinie
Największą przewagą E 300 4MATIC nad słabszymi benzynami jest to, że wreszcie czuć tu naturalną lekkość dużej limuzyny klasy wyższej. 245 KM i 370 Nm wystarczają, żeby W213 przyspieszało bez wysiłku, sprawnie reagowało na kickdown i nie sprawiało wrażenia zbyt ciężkiego przy wyprzedzaniu czy szybkiej jeździe autostradowej. To nadal nie jest sportowy Mercedes w stylu AMG, ale zapas mocy jest już na poziomie, którego oczekuje większość kierowców od auta premium tej klasy.
Napęd 4MATIC podnosi praktyczną wartość tej wersji jeszcze bardziej. Na śliskiej nawierzchni, przy deszczu lub zimą samochód rusza pewniej i daje więcej spokoju niż tylnonapędowy odpowiednik. Charakter pozostaje bardzo mercedesowy: bardziej relaksujący niż angażujący, nastawiony na ciszę, płynność i wysoką kulturę jazdy. To sprawia, że E 300 4MATIC znakomicie odnajduje się jako szybki samochód rodzinny lub komfortowe auto służbowe na długie dystanse.
Cena za ten pakiet jest dość typowa dla segmentu premium. M274 wymaga rozsądnych interwałów olejowych, 9G-Tronic powinno mieć profilaktyczny serwis, a 4MATIC dokłada własne punkty kontrolne i koszty. Do tego dochodzą hamulce, zawieszenie oraz elektronika komfortu, która w bogato wyposażonych W213 po latach bywa drobna w objawach, ale droga w diagnostyce. Tanie zakupy bez historii zwykle kończą się kosztownym nadrabianiem zaległości.
Jeśli jednak priorytetem jest połączenie prestiżu, komfortu, sensownej dynamiki i całorocznej trakcji, E 300 4MATIC jest jednym z najciekawszych sweet spotów w gamie W213. Jest dojrzalsze i bardziej kompletne niż bazowe benzyny, a przy tym nadal łatwiejsze do obrony finansowo niż mocniejsze sześciocylindrowe odmiany. W dobrze utrzymanym egzemplarzu to po prostu bardzo udany, szybki i wygodny Mercedes na co dzień.
- Chcesz benzynową Klasę E, która daje już wyraźnie lepszą dynamikę niż bazowe odmiany, ale bez przeskoku w droższe sześciocylindrowe wersje.
- Jeździsz dużo w trasie i zależy Ci na ciszy, komforcie oraz elastyczności przy wyprzedzaniu.
- Cenisz napęd AWD, bo używasz auta przez cały rok i chcesz pewniejszego zachowania na mokrym oraz śniegu.
- Akceptujesz koszty segmentu premium w zamian za wysoki komfort i reprezentacyjny charakter dużego Mercedesa.
- Priorytetem jest możliwie tani serwis i prosta mechanika bez rozbudowanego AWD oraz złożonego automatu.
- Szukasz bardzo sportowego prowadzenia i emocji zamiast relaksującego, luksusowego charakteru jazdy.
- Nie chcesz ryzyka droższych tematów związanych z elektroniką, 9G-Tronic i osprzętem benzynowego turbo po przebiegu.
- Jeździsz prawie wyłącznie po mieście i nie wykorzystasz potencjału dużej limuzyny klasy wyższej.
Mercedes-Benz Klasa E W213 E 300 4MATIC 245 KM jest bardzo sensowną wersją dla kierowcy, który chce nowoczesnego, dobrze wyposażonego sedana klasy wyższej z mocną benzyną, ale bez wchodzenia w kosztowniejsze sześciocylindrówki. Dwulitrowy silnik M274 w mocniejszej odmianie zapewnia już osiągi, które realnie pasują do klasy auta, a 9G-Tronic i 4MATIC tworzą z niego szybkie, bardzo wygodne GT do codziennej jazdy i dalszych tras. To wciąż jednak samochód premium: wymaga dobrego serwisu, zdrowej historii i budżetu na obsługę automatu, napędu AWD oraz elektroniki. Jeśli kupisz zadbany egzemplarz, dostajesz jedną z ciekawszych benzynowych konfiguracji W213.
Mercedes-Benz Klasa E E 300 4MATIC 245 KM 2019 (W213) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- 245 KM i 370 Nm bardzo dobrze pasują do masy oraz segmentu W213, dając wyraźnie lepszą swobodę jazdy niż bazowe benzyny.
- 4MATIC poprawia trakcję i poczucie bezpieczeństwa przy ruszaniu oraz na śliskiej nawierzchni.
- W213 nadal świetnie wypada pod względem wyciszenia, komfortu resorowania i jakości podróżowania na długich dystansach.
- 9G-Tronic dobrze współpracuje z charakterem modelu i wzmacnia luksusowy odbiór Klasy E.
- To bardzo spójna konfiguracja dla kierowcy, który chce szybki, całoroczny sedan premium bez wchodzenia w topowe wersje.
- Koszty paliwa, części i serwisu są wyraźnie wyższe niż w zwykłych sedanach segmentu D.
- 4MATIC zwiększa złożoność układu napędowego i potencjalne koszty po latach.
- Silnik M274 nie lubi przeciąganych interwałów olejowych i słabej historii serwisowej.
- Bogate wyposażenie oraz elektronika komfortu mogą generować drogie, irytujące usterki po przebiegu.
- To wciąż bardziej luksusowy cruiser niż auto dla kierowcy szukającego ostrego charakteru prowadzenia.