Mercedes-Benz Klasa E E 55 AMG 354 KM 5AT 1999 (W210) opinie
E 55 AMG najlepiej pokazuje swój charakter na szybkich drogach i w trasie. Wolnossące V8 reaguje bez zwłoki, automat działa płynnie, a całe auto łączy komfort limuzyny z bardzo solidnym zapasem osiągów. To nie jest nerwowy sportowy sedan, tylko szybkie AMG starej szkoły, które imponuje naturalną siłą i spokojem przy dużych prędkościach.
Silnik M113 5.4 AMG jest jedną z głównych zalet tej wersji. To jednostka ceniona za trwałość rdzenia, kulturę pracy i bardzo dobrą elastyczność. Nie oznacza to jednak bezobsługowości. Po latach trzeba liczyć się z uszczelnieniami, wyciekami, cewkami, przepływomierzem, układem chłodzenia i starzejącym się osprzętem. Im bardziej zaniedbany egzemplarz, tym szybciej budżet serwisowy zaczyna rosnąć lawinowo.
Przy zakupie nadal najważniejsze pozostaje nadwozie. Korozja progów, nadkoli, podłogi, punktów podparcia i kielichów może przekreślić sens nawet bardzo mocnego i dobrze brzmiącego auta. Drugi krytyczny obszar to automat 722.6. Szarpnięcia, przeciąganie biegów, brak historii serwisu ATF albo objawy zużytej płyty sterującej powinny mocno studzić entuzjazm przed zakupem.
Jeżeli jednak baza jest zdrowa, E 55 AMG oferuje doświadczenie coraz trudniejsze do znalezienia: duży sedan premium z wolnossącym V8, bardzo mocnym środkiem obrotów i autentycznym charakterem AMG sprzed ery turbo. Trzeba tylko zaakceptować wysokie spalanie, kosztowniejsze hamulce i zawieszenie oraz fakt, że zakup po najniższej cenie niemal zawsze kończy się dużo wyższym rachunkiem już po pierwszym sezonie.
- Szukasz klasycznego AMG z wolnossącym V8, wysoką kulturą pracy i mocnym, liniowym oddawaniem mocy.
- Doceniasz połączenie komfortu dużego sedana premium z osiągami, które nadal robią bardzo dobre wrażenie.
- Kupujesz stare AMG po stanie blacharskim, historii serwisowej i jakości napraw, a nie po samej plakietce na klapie.
- Akceptujesz wyższe spalanie oraz budżet na profilaktyczny serwis skrzyni, hamulców, zawieszenia i osprzętu V8.
- Liczysz na tani sposób wejścia do świata AMG, bo E 55 W210 potrafi szybko zweryfikować zbyt optymistyczny budżet.
- Szukasz auta bez wkładu, bo w tej generacji niemal zawsze znajdzie się lista tematów do dopracowania.
- Nie akceptujesz ryzyka kosztownej korozji nadwozia i podwozia, które w W210 pozostaje kluczowym problemem.
- Oczekujesz nowoczesnej skrzyni i cyfrowego feelingu, bo E 55 AMG stawia raczej na mechaniczną szlachetność i komfort.
Mercedes-Benz Klasa E W210 E 55 AMG 354 KM 5AT jest propozycją dla kierowcy, który chce klasycznego AMG z epoki przed downsizingiem i szuka czegoś więcej niż tylko szybkiej wersji Klasy E. Wolnossące V8 M113 5.4 daje bardzo rasową, a jednocześnie gładką charakterystykę pracy, świetną elastyczność i zdecydowanie mocniejszy temperament niż zwykłe benzynowe odmiany W210. To nadal duży, wygodny sedan do codziennej jazdy i długich tras, ale z wyraźnie ostrzejszą odpowiedzią na gaz i osiągami, które nawet dziś nie są przypadkowe. Jednocześnie E 55 AMG pozostaje autem, w którym stan nadwozia, historia obsługi skrzyni i jakość napraw mają większe znaczenie niż sama legenda modelu. Sam silnik M113 AMG uchodzi za trwały, lecz po latach potrafi wymagać kosztownego uporządkowania wycieków, osprzętu, zapłonu i układu chłodzenia. Skrzynia 722.6 dobrze radzi sobie z momentem, ale zaniedbany egzemplarz szybko pokaże, że oszczędzanie na serwisie nie ma tu sensu. Największe ryzyko nadal stanowi korozja typowa dla W210, a do tego dochodzą wyższe koszty hamulców, zawieszenia i elementów specyficznych dla AMG. Jeśli jednak trafi się zdrowa baza, E 55 AMG odwdzięcza się wyjątkowym połączeniem komfortu, prestiżu i oldschoolowej mechanicznej szlachetności, której na rynku jest już coraz mniej. To samochód dla świadomego entuzjasty, nie dla osoby liczącej na tanie wejście do świata AMG.
Mercedes-Benz Klasa E E 55 AMG 354 KM 5AT 1999 (W210) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Silnik M113 5.4 AMG oferuje świetną kulturę pracy, mocny środek i bardzo szlachetny, oldschoolowy charakter V8.
- 5-biegowy automat dobrze pasuje do charakteru auta i podnosi komfort codziennej jazdy oraz szybkich tras.
- Osiągi są nadal bardzo mocne, a elastyczność przy wyprzedzaniu robi lepsze wrażenie niż sugeruje sam wiek konstrukcji.
- Komfort zawieszenia, wyciszenie i jakość długodystansowej jazdy nadal potrafią zachwycić w zadbanym egzemplarzu.
- Dobrze utrzymane E 55 AMG ma potencjał klasyka i daje doświadczenie coraz rzadsze na współczesnym rynku.
- Korozja nadwozia i podwozia pozostaje największym zagrożeniem i potrafi całkowicie przekreślić sens zakupu.
- Spalanie w mieście i przy cięższej nodze jest wysokie nawet jak na standardy dużego benzynowego sedana premium.
- Automatyczna skrzynia 722.6 może generować bardzo duże koszty, jeśli była zaniedbywana albo naprawiana półśrodkami.
- Stare AMG wymaga uwagi w zakresie wycieków, osprzętu, zapłonu, chłodzenia i szczelności dolotu mimo trwałego rdzenia silnika.
- Koszty hamulców, zawieszenia i części specyficznych dla AMG są wyraźnie wyższe niż w zwykłych odmianach W210.