Mercedes-Benz Klasa E E 200 136 KM 5AT 1999 (W210) opinie
Silnik M111 o mocy 136 KM jest prostszy i bardziej przewidywalny niż wiele późniejszych benzyn Mercedesa. Dobrze znosi przebiegi, ma trwały łańcuch rozrządu i szeroko dostępne części, ale po latach wymaga kontroli szczelności dolotu, układu odmy oraz elementów zapłonu. Przy zadbanym serwisie potrafi pracować bardzo równo i zachowuje dobrą kulturę nawet w starszym egzemplarzu.
Automatyczna skrzynia 722.6 jest dużą zaletą tej wersji pod kątem komfortu, lecz wymaga większej selekcji przy zakupie niż manual. Producent przez lata promował długie interwały, a to na rynku wtórnym przełożyło się na auta z zaniedbaną wymianą ATF. Przed zakupem warto ocenić płynność zmian biegów, reakcję na kick-down i zachowanie skrzyni po rozgrzaniu.
W codziennej jeździe E 200 5AT najlepiej czuje się w spokojnym tempie. W mieście trzeba liczyć się z realnym spalaniem bliżej 10–12 l/100 km, a na trasie około 7,5–9 l/100 km. To nie jest oszczędna konfiguracja, ale w zamian oferuje bardzo dobre wyciszenie, wygodne fotele i charakter starego Mercedesa, którego wielu kierowców szuka świadomie.
Podobnie jak w innych W210, kluczowe są blacharka i stan zawieszenia. Korozja, zmęczone sprężyny, luzy w wahaczach i ślady po prowizorycznych naprawach to częstszy problem niż sam silnik. Zdrowa baza z przejrzystą historią skrzyni automatycznej będzie lepszym zakupem niż tańszy egzemplarz z pozornie dobrym napędem, ale słabym nadwoziem.
- dla kierowcy szukającego klasycznej limuzyny premium do spokojnej, komfortowej jazdy.
- dla osób, które wolą prostszą benzynę niż stare diesle z dużymi przebiegami.
- dla użytkownika akceptującego wyższe spalanie w zamian za płynność automatu.
- dla kogoś, kto kupuje stan blacharski i historię serwisu, a nie sam znaczek.
- dla kierowcy oczekującego dynamicznych przyspieszeń i nowoczesnej elastyczności bo wtedy szybciej wyjdą kompromisy tego napędu i realne koszty eksploatacji..
- dla osób szukających bardzo taniego auta miejskiego o niskim spalaniu.
- dla kupującego, który nie ma budżetu rezerwowego na obsługę skrzyni 722.6.
- dla użytkownika ignorującego korozję i jakość wcześniejszych napraw blacharskich bo wtedy szybciej wyjdą kompromisy tego napędu i realne koszty eksploatacji..
Mercedes Klasy E W210 w wersji E 200 136 KM z 5-biegowym automatem to propozycja dla osób, które chcą klasycznej limuzyny premium i nie oczekują współczesnej dynamiki. Silnik M111 należy do bardziej udanych benzyn Mercedesa z końca lat 90., bo ma pośredni wtrysk, trwały łańcuch rozrządu i nie generuje tak wysokiego ryzyka kosztownych awarii jak późniejsze, bardziej złożone jednostki. W tej konfiguracji najwięcej uwagi wymaga jednak nie sam motor, lecz współpraca z automatem 722.6. Dobrze utrzymana skrzynia zmienia biegi płynnie i pasuje do charakteru auta, ale zaniedbana potrafi zdradzać szarpanie, opóźnione reakcje lub problemy z elektropłytą i konwerterem. Osiągi są wyraźnie spokojniejsze niż w manualu, za to komfort jazdy po mieście i na trasie wypada bardzo naturalnie. Największym ryzykiem zakupowym pozostaje korozja progów, podłogi, kielichów i dolnych partii drzwi, bo naprawy blacharskie potrafią szybko przekroczyć wartość samochodu. Jeśli jednak trafi się zdrowy egzemplarz z sensownie serwisowanym automatem i bez zaniedbań w dolocie oraz zapłonie, E 200 5AT może być przyjemnym, reprezentacyjnym youngtimerem do spokojnej eksploatacji. To wybór bardziej sercem i dla komfortu niż z kalkulatora osiągów.
Mercedes-Benz Klasa E E 200 136 KM 5AT 1999 (W210) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- trwały silnik M111 przy regularnej wymianie oleju w codziennym użytkowaniu i przy typowych przebiegach na polskim rynku..
- automat dobrze pasuje do charakteru klasy E i wygodnej jazdy.
- wysoki komfort resorowania oraz dobre wyciszenie na trasie.
- dobra dostępność części mechanicznych i warsztatów niezależnych w codziennym użytkowaniu i przy typowych przebiegach na polskim rynku..
- klasyczny prestiż Mercedesa przy nadal osiągalnej cenie wejścia.
- wysokie ryzyko korozji nadwozia i podwozia co trzeba wkalkulować przed zakupem i późniejszym serwisem używanego egzemplarza..
- przeciętne osiągi szczególnie przy pełnym obciążeniu co trzeba wkalkulować przed zakupem i późniejszym serwisem używanego egzemplarza..
- spalanie w mieście wyraźnie odstaje od współczesnych standardów.
- automat 722.6 bywa kosztowny po zaniedbaniach serwisowych co trzeba wkalkulować przed zakupem i późniejszym serwisem używanego egzemplarza..
- wiele egzemplarzy ma za sobą słabe naprawy blacharskie lub elektryczne.