Mercedes-Benz Klasa E E 200 136 KM 5MT 1999 (W210) opinie
Silnik M111 o mocy 136 KM jest jedną z najbardziej przewidywalnych benzyn w gamie W210. Ma pośredni wtrysk, prostą konstrukcję i dobrze współpracuje z LPG, choć instalacja gazowa wymaga wtedy wzorowej kondycji zapłonu. Kultura pracy pozostaje bardzo dobra nawet przy wyższych przebiegach, o ile motor nie bierze oleju przez zaniedbane uszczelniacze i nie ma lewego powietrza w dolocie.
Manualna skrzynia biegów nie jest szczególnie szybka ani precyzyjna, ale zwykle okazuje się tańsza w utrzymaniu niż stary automat. Przed zakupem warto sprawdzić pracę sprzęgła, stan wysprzęglika oraz czy lewarek nie ma nadmiernych luzów. Zużyty mechanizm zmiany biegów potrafi psuć wrażenie z jazdy, choć naprawa nadal jest prostsza niż remont przekładni automatycznej.
W codziennym użytkowaniu E 200 pali zazwyczaj około 9–11 l/100 km w mieście i 7–8 l/100 km w trasie, więc nie jest mistrzem ekonomii. W zamian oferuje bardzo dobry komfort resorowania, stabilność przy wyższych prędkościach i ergonomię typową dla dawnych Mercedesów. To auto lubi spokojne tempo, a jego charakter najlepiej pasuje do kierowców pokonujących regularne, niespieszne przebiegi.
Decydująca przy zakupie jest kontrola blacharska i zawieszenia. W210 potrafi korodować przy progach, podłodze, kielichach i dolnych krawędziach drzwi, a zaniedbany egzemplarz szybko pochłonie budżet. Jeśli jednak trafi się zdrowa baza z udokumentowanym serwisem, benzynowe E 200 pozostaje jednym z bardziej logicznych wejść do klasycznej Klasy E.
- dla kierowcy szukającego klasycznego Mercedesa bez diesla i chcesz przewidywalnych kosztów przy rozsądnym, długim użytkowaniu..
- dla osób jeżdżących spokojnie i regularnie serwisujących auto i chcesz przewidywalnych kosztów przy rozsądnym, długim użytkowaniu..
- dla użytkownika chcącego prostszego napędu niż w późniejszych generacjach i chcesz przewidywalnych kosztów przy rozsądnym, długim użytkowaniu..
- dla kogoś, kto ma dostęp do dobrego blacharza i zna stan nadwozia.
- dla kierowcy oczekującego nowoczesnych osiągów na autostradzie bo wtedy szybciej wyjdą kompromisy tego napędu i realne koszty eksploatacji..
- dla osób chcących bardzo niskiego spalania w mieście bo wtedy szybciej wyjdą kompromisy tego napędu i realne koszty eksploatacji..
- dla kupującego ignorującego korozję i historię napraw blacharskich bo wtedy szybciej wyjdą kompromisy tego napędu i realne koszty eksploatacji..
- dla użytkownika, który nie zaakceptuje wieku i drobnych usterek osprzętu.
Mercedes Klasy E W210 z benzynowym silnikiem E 200 136 KM i manualną skrzynią to dziś propozycja przede wszystkim dla kierowców szukających klasycznej, komfortowej limuzyny bez skomplikowanego osprzętu. Jednostka M111 jest dobrze znana warsztatom niezależnym, ma trwały łańcuch rozrządu i nie cierpi na tak kosztowne awarie jak późniejsze silniki z bezpośrednim wtryskiem. W praktyce najwięcej uwagi wymaga osprzęt: przepływomierz, nieszczelności dolotu, cewki i starzejąca się instalacja podciśnień. Manual poprawia kontrolę nad autem i obniża ryzyko drogich napraw automatu, ale wymaga sprawdzenia sprzęgła oraz luzów wybieraka. Największym realnym zagrożeniem przy zakupie nie jest sam napęd, lecz korozja nadwozia, kielichów zawieszenia i krawędzi drzwi. Jeśli blacharka jest zdrowa, a serwis olejowy był robiony częściej niż przewidywały dawne interwały, E 200 potrafi być bardzo wdzięcznym autem do spokojnej jazdy. Osiągi są wystarczające do miasta i dróg krajowych, natomiast przy pełnym obciążeniu na autostradzie trzeba liczyć się z przeciętną elastycznością. To samochód dla kogoś, kto chce klasycznego Mercedesa z rozsądnymi kosztami wejścia, a nie sportowych emocji.
Mercedes-Benz Klasa E E 200 136 KM 5MT 1999 (W210) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- trwały i dobrze znany silnik M111 w codziennym użytkowaniu i przy typowych przebiegach na polskim rynku..
- manual ogranicza ryzyko kosztownej naprawy automatu w codziennym użytkowaniu i przy typowych przebiegach na polskim rynku..
- wysoki komfort jazdy na długiej trasie w codziennym użytkowaniu i przy typowych przebiegach na polskim rynku..
- dobra dostępność części zamiennych i używanych w codziennym użytkowaniu i przy typowych przebiegach na polskim rynku..
- prestiż klasy E przy nadal umiarkowanej cenie zakupu.
- wysokie ryzyko korozji nadwozia i podwozia co trzeba wkalkulować przed zakupem i późniejszym serwisem używanego egzemplarza..
- przeciętne osiągi przy pełnym obciążeniu co trzeba wkalkulować przed zakupem i późniejszym serwisem używanego egzemplarza..
- spalanie w mieście nie przystaje do dzisiejszych standardów.
- wiekowa elektryka i osprzęt wymagają regularnych poprawek co trzeba wkalkulować przed zakupem i późniejszym serwisem używanego egzemplarza..
- wiele aut na rynku ma za sobą słabe naprawy blacharskie.