Mercedes-Benz Citan eCitan 122 KM 1AT 2023 (W420) opinie
W codziennej pracy miejskiej eCitan robi dobre wrażenie kulturą jazdy. Natychmiastowa reakcja na gaz ułatwia włączanie się do ruchu, a brak zmian biegów zmniejsza zmęczenie kierowcy podczas wielokrotnych zatrzymań. Kabina pozostaje cichsza niż w dieslu, co po kilku godzinach rozwożenia towaru realnie poprawia komfort. Mercedes zachował przy tym znajomą ergonomię wersji spalinowych, więc przesiadka flotowa nie wymaga nauki obsługi od zera.
Słabszą stroną pozostaje zasięg pod obciążeniem i przy wyższych prędkościach. W lekkiej jeździe miejskiej wyniki są zwykle akceptowalne, ale zimą, z włączonym ogrzewaniem i pełnym ładunkiem, margines bezpieczeństwa topnieje szybko. Firmy, które pracują na stałej trasie i wracają wieczorem do bazy, zwykle nie odczują tego mocno. Dla użytkownika jeżdżącego spontanicznie po całym regionie będzie to już istotne ograniczenie.
Koszty obsługi okresowej mogą wyglądać korzystnie, bo odpada klasyczny serwis silnika spalinowego, turbosprężarki czy osprzętu emisji spalin. Trzeba jednak pilnować przeglądów układu chłodzenia baterii, stanu hamulców używanych nieregularnie przez rekuperację oraz jakości ładowania AC i DC. W samochodzie użytkowym każdy błąd ładowania lub awaria modułu wysokiego napięcia szybko oznacza przestój, a to kosztuje więcej niż sam rachunek serwisowy.
Na rynku wtórnym eCitan może interesować przede wszystkim firmy z własnym zapleczem ładowania. To zawęża grono kupujących w porównaniu ze spalinowym Citanem, ale jednocześnie dla części nabywców elektryczny van jest atutem w strefach czystego transportu i kontraktach miejskich. Najrozsądniej wybierać egzemplarze z pełną historią serwisową, raportem stanu baterii i bez śladów intensywnej eksploatacji kurierskiej ponad nominalną ładowność.
- dla firm wożących towar głównie po mieście i chcesz przewidywalnych kosztów przy rozsądnym, długim użytkowaniu..
- dla użytkowników z własnym ładowaniem nocnym i chcesz przewidywalnych kosztów przy rozsądnym, długim użytkowaniu..
- dla flot wjeżdżających do stref niskoemisyjnych i chcesz przewidywalnych kosztów przy rozsądnym, długim użytkowaniu..
- dla kierowców ceniących ciszę i płynność napędu i chcesz przewidywalnych kosztów przy rozsądnym, długim użytkowaniu..
- dla osób regularnie jeżdżących autostradą na długich dystansach bo wtedy szybciej wyjdą kompromisy tego napędu i realne koszty eksploatacji..
- dla firm bez pewnego dostępu do ładowania bo wtedy szybciej wyjdą kompromisy tego napędu i realne koszty eksploatacji..
- dla użytkowników często pracujących pod maksymalnym ładunkiem zimą bo wtedy szybciej wyjdą kompromisy tego napędu i realne koszty eksploatacji..
- dla kupujących szukających najwyższej płynności odsprzedaży bo wtedy szybciej wyjdą kompromisy tego napędu i realne koszty eksploatacji..
Mercedes-Benz Citan W420 w wersji eCitan 122 KM to elektryczna odmiana lekkiego vana, która powstała przede wszystkim z myślą o firmach pracujących w mieście. Na tle spalinowych wersji oferuje bardzo płynne ruszanie, łatwiejsze manewrowanie i znacznie niższy hałas w kabinie, co ma znaczenie przy częstych postojach oraz pracy kuriera lub serwisu mobilnego. Napęd 122 KM nie daje sportowych osiągów, ale przy niskich prędkościach zapewnia wystarczającą elastyczność nawet z ładunkiem. Kluczowe jest jednak realistyczne planowanie trasy, bo przy autostradowym tempie i zimą zasięg spada wyraźnie szybciej niż w katalogu. W eksploatacji eCitan może być tańszy od diesla, jeśli auto ładuje się głównie z własnej taryfy nocnej lub z firmowej infrastruktury AC. Serwis mechaniczny jest prostszy niż w spalinach, ale potencjalne wydatki dotyczą elektroniki, układu chłodzenia baterii, ładowarki pokładowej i osprzętu wysokiego napięcia. W praktyce ważne stają się też stan złącza ładowania, historia szybkiego ładowania oraz kondycja zawieszenia, bo vany użytkowe często pracują pod obciążeniem od pierwszego dnia. Największą zaletą eCitana jest przewidywalność na krótkich odcinkach. Jeśli auto pokonuje codziennie 80–180 km i ma czas na ładowanie, sprawdza się bardzo dobrze. Jeśli natomiast ma regularnie robić dłuższe trasy międzymiastowe albo pracować bez przerwy przez wiele godzin, diesel nadal bywa praktyczniejszy. Dlatego przed zakupem trzeba uczciwie policzyć trasę, masę ładunku i dostęp do ładowarki, bo to one decydują, czy eCitan będzie oszczędnym narzędziem pracy, czy źródłem przestojów.
Mercedes-Benz Citan eCitan 122 KM 1AT 2023 (W420) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje ładowanie, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych. Przyjęto cenę energii 1,20 zł/kWh (mix ładowania domowego ~70% i publicznego AC). DC podwyższa koszt do ~2,50 zł/kWh.
- bardzo dobra płynność napędu w ruchu miejskim w codziennym użytkowaniu i przy typowych przebiegach na polskim rynku..
- niski hałas i wygodna praca w korkach w codziennym użytkowaniu i przy typowych przebiegach na polskim rynku..
- brak klasycznego serwisu silnika spalinowego w codziennym użytkowaniu i przy typowych przebiegach na polskim rynku..
- sensowna ładowność jak na kompaktowego vana EV w codziennym użytkowaniu i przy typowych przebiegach na polskim rynku..
- dobry wybór dla firmy z własną ładowarką w codziennym użytkowaniu i przy typowych przebiegach na polskim rynku..
- zasięg mocno zależny od temperatury i obciążenia co trzeba wkalkulować przed zakupem i późniejszym serwisem używanego egzemplarza..
- na trasie szybko rośnie zużycie energii co trzeba wkalkulować przed zakupem i późniejszym serwisem używanego egzemplarza..
- droższy zakup niż odmiany spalinowe co trzeba wkalkulować przed zakupem i późniejszym serwisem używanego egzemplarza..
- ograniczona płynność odsprzedaży poza dużymi miastami co trzeba wkalkulować przed zakupem i późniejszym serwisem używanego egzemplarza..
- awarie ładowania oznaczają przestój auta roboczego co trzeba wkalkulować przed zakupem i późniejszym serwisem używanego egzemplarza..