Mercedes-Benz GLS 500 455 KM 9AT 4MATIC 2012 (X166) opinie
Największą zaletą tej odmiany jest silnik V8 4.7 biturbo, który zapewnia bardzo dobrą reakcję na gaz i wysoki komfort akustyczny. GLS 500 nie musi pracować na wysokich obrotach, żeby sprawnie przyspieszać, dlatego w trasie sprawia wrażenie niezwykle swobodnego i dojrzałego auta do szybkiego podróżowania.
Kabina pozostaje jednym z mocniejszych argumentów za zakupem. Auto oferuje dużo miejsca w dwóch pierwszych rzędach, sensowny trzeci rząd dla dzieci oraz świetne wyciszenie. Wersje z bogatszym wyposażeniem nadal bronią się jakością materiałów, zakresem regulacji foteli i komfortem zawieszenia.
Trzeba jednak uczciwie zaznaczyć, że to nie jest odmiana dla oszczędnych. Koszty paliwa, serwisu i części eksploatacyjnych są wyraźnie wyższe niż w dieslach czy słabszych benzynach. Pneumatyka, duże koła, mocne hamulce i skomplikowany napęd 4x4 oznaczają, że każda większa naprawa może być liczona w tysiącach złotych.
Przed zakupem kluczowa jest diagnostyka komputerowa, kontrola pracy skrzyni, sprawdzenie wysokości zawieszenia po postoju i ocena temperatur roboczych silnika. Egzemplarze regularnie serwisowane poza planem marketingowym potrafią być zaskakująco trwałe, ale zaniedbane szybko ujawniają pełną skalę kosztów klasy premium.
- Bardzo mocne i elastyczne V8 biturbo
- Świetny komfort na trasie i dobre wyciszenie
- Przestronne wnętrze z opcją 7 miejsc
- Wysoki prestiż i bogate wyposażenie
- Wysokie realne spalanie w mieście
- Droga pneumatyka i duże koszty zawieszenia
- Serwis V8 oraz hamulców jest bardzo kosztowny
- Wymaga dokładnej weryfikacji historii obsługi
Mercedes-Benz GLS 500 X166 jest propozycją dla osób, które chcą połączyć rodzinny format siedmiomiejscowego SUV-a z osiągami godnymi auta klasy GT. Pod maską pracuje benzynowe V8 biturbo, które zapewnia bardzo dobrą elastyczność, cichą pracę i lekkość przy wyprzedzaniu, jakiej trudno szukać w słabszych odmianach. Na trasie auto pozostaje wyjątkowo stabilne, świetnie tłumi nierówności i nadal sprawia wrażenie bardzo nowoczesnego, zwłaszcza gdy egzemplarz ma bogate wyposażenie z kamerami, aktywnymi asystentami i rozbudowanym systemem audio. To samochód, który nadal potrafi robić duże wrażenie prestiżem i kulturą jazdy. Jednocześnie jest to jedna z tych wersji, które kupuje się bardziej sercem niż kalkulatorem. Masa auta, skomplikowane zawieszenie pneumatyczne, drogie hamulce i wysilony układ napędowy sprawiają, że pozornie atrakcyjny cenowo egzemplarz może szybko zamienić się w kosztowny projekt serwisowy. W praktyce największe znaczenie ma historia obsługi: częste wymiany oleju, udokumentowany serwis skrzyni 9G-TRONIC, brak zaniedbań w chłodzeniu oraz dobra kondycja pneumatyki. Warto też pamiętać, że realne spalanie w mieście bez większego wysiłku przekracza 15 l/100 km, a dynamiczna jazda potrafi wejść wyraźnie wyżej. Jeśli jednak trafisz na zadbaną sztukę po sensownym właścicielu, GLS 500 odwdzięcza się fenomenalnym komfortem, ogromną przestrzenią i osiągami, które nawet dziś są więcej niż wystarczające. To dobry wybór dla kierowcy pokonującego długie trasy, wożącego rodzinę i oczekującego wysokiej kultury jazdy, ale tylko wtedy, gdy budżet obejmuje nie tylko zakup, lecz także rezerwę na serwis premium.
Mercedes-Benz GLS 500 455 KM 9AT 4MATIC 2012 (X166) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Fenomenalna elastyczność silnika V8
- Bardzo wysoki komfort jazdy
- Duża przestrzeń dla rodziny
- Skuteczne wyciszenie przy autostradowych prędkościach
- Prestiżowy charakter i mocny wizerunek
- Bardzo wysokie koszty paliwa
- Kosztowne naprawy pneumatyki
- Drogie hamulce i serwis skrzyni
- Duże ryzyko wydatków po zakupie zaniedbanego egzemplarza
- Trudno znaleźć naprawdę dobrze utrzymaną sztukę