Mercedes-Benz GLE Coupe 450 d 367 KM 9G-TRONIC 4MATIC 2020 (C167) opinie
Największą zaletą tej odmiany jest dopasowanie napędu do charakteru samochodu. GLE Coupe jest ciężkie, duże i nastawione bardziej na komfort niż na agresję, dlatego mocny diesel z wysokim momentem pasuje tu wręcz idealnie. 750 Nm dostępne nisko w zakresie obrotów sprawia, że auto z łatwością nabiera prędkości przy wyprzedzaniu, podczas jazdy z rodziną i w spokojnym, szybkim tempie autostradowym. Kierowca dostaje poczucie rezerwy mocy praktycznie w każdej sytuacji bez konieczności ciągłego redukowania biegów.
Wersja 450 d daje też bardzo sensowny kompromis między osiągami a codzienną ekonomią jak na klasę, masę i ambicje tego modelu. Osiągi są już wyraźnie mocniejsze niż w 400 d, ale spalanie w praktyce nadal pozostaje znacznie łatwiejsze do zaakceptowania niż w dużych benzynach. To nie jest tani samochód w utrzymaniu, ale przy regularnym użytkowaniu poza miastem taka wersja ma po prostu więcej sensu niż odmiany nastawione głównie na efekt katalogowy lub dźwięk silnika.
GLE Coupe C167 pozostaje jednak wyborem bardziej emocjonalnym niż zwykłe GLE. Nadwozie wygląda atrakcyjniej i bardziej prestiżowo, ale płaci za to mniejszą praktycznością tylnej części kabiny oraz pewnymi kompromisami w funkcjonalności bagażnika. Dla wielu klientów nie będzie to problem, bo samochód nadal oferuje dużo miejsca, bardzo wysoki poziom wyciszenia i świetny komfort podróżowania. Trzeba tylko uczciwie wiedzieć, że w tej rodzinie klasyczne GLE pozostaje rozsądniejszym narzędziem użytkowym.
Przy zakupie używanego egzemplarza najważniejsza jest historia obsługi, a nie tylko konfiguracja i wygląd. Trzeba sprawdzić interwały olejowe silnika, serwis 9G-Tronic, działanie układu SCR i DPF, stan pneumatyki, napędu 4MATIC oraz zużycie hamulców i opon. Wysoka masa, duże felgi i segment premium oznaczają, że nawet typowe elementy eksploatacyjne kosztują zauważalnie więcej niż w autach popularnych. Dobrze utrzymane 450 d odwdzięcza się znakomitą kulturą jazdy, ale zaniedbane szybko staje się bardzo drogim projektem.
- Robisz długie przebiegi i chcesz bardzo mocnego diesla premium, który pasuje do szybkiej jazdy autostradowej i codziennej wygody.
- Szukasz efektownego SUV-a coupe z realnym zapasem momentu, świetnym wyciszeniem i wysokim komfortem na długie trasy.
- Akceptujesz koszty serwisu klasy premium i kupujesz auto po historii obsługi, a nie wyłącznie po bogatej liście opcji.
- Bardziej cenisz płynność, elastyczność i prestiż niż ostro sportowy charakter prowadzenia.
- Jeździsz głównie po mieście i krótkich odcinkach, gdzie nowoczesny diesel z SCR, DPF i AdBlue ma niekorzystny profil pracy.
- Priorytetem jest dla ciebie maksymalna praktyczność kabiny i bagażnika, bo wtedy zwykłe GLE będzie po prostu rozsądniejsze.
- Szukasz dużego rodzinnego auta z możliwie niskim budżetem serwisowym i nie chcesz ryzykować kosztów pneumatyki, automatu oraz AWD.
- Oczekujesz bardziej bezpośrednich, wyraźnie sportowych reakcji niż te, które daje komfortowo zestrojone GLE Coupe.
Mercedes-Benz GLE Coupe C167 450 d to odmiana, która w praktyce bardzo dobrze tłumaczy sens istnienia dużego SUV-a coupe z dieslem pod maską. Ten samochód nie udaje lekkiego auta sportowego, ale imponuje tym, jak łatwo buduje tempo i jak mało wysiłku wymaga od kierowcy przy codziennym użytkowaniu. Rzędowy, trzylitrowy diesel OM656M rozwija 367 KM i 750 Nm, a do tego korzysta z układu mild hybrid, więc reakcje na gaz są szybkie, kultura pracy wysoka, a całość bardzo dobrze pasuje do płynnego charakteru dużego Mercedesa premium. Właśnie dlatego 450 d bywa ciekawszy od słabszych diesli i bardziej logiczny od mocnych benzyn dla kierowcy, który realnie jeździ dużo i często pokonuje trasy. W tej konfiguracji GLE Coupe oferuje bardzo dobre osiągi, wysoki komfort akustyczny i poczucie prestiżu, ale nadal trzeba pamiętać, że to skomplikowane auto klasy premium. W używanym egzemplarzu liczy się nie tylko sam silnik, ale też stan AIRMATIC, 9G-Tronic, 4MATIC, hamulców, dużych kół oraz całego układu SCR z AdBlue i DPF. Jeśli poprzedni właściciel nie oszczędzał na serwisie, 450 d może być bardzo dojrzałym i satysfakcjonującym wyborem. Jeśli jednak historia obsługi jest słaba, rachunki potrafią błyskawicznie wejść na poziom typowy dla luksusowych Mercedesów, a nie dla zwykłego rodzinnego SUV-a. To auto kupuje się po diagnostyce i fakturach, nie po samym wyposażeniu.
Mercedes-Benz GLE Coupe 450 d 367 KM 9G-TRONIC 4MATIC 2020 (C167) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Rzędowy diesel OM656M 367 KM świetnie pasuje do dużego SUV-a coupe i zapewnia bardzo mocną elastyczność w trasie.
- 9G-Tronic pracuje płynnie, a 4MATIC skutecznie buduje spokój jazdy przy wysokim momencie oraz na śliskiej nawierzchni.
- Wysoki komfort akustyczny i wygoda podróżowania stoją na poziomie oczekiwanym od nowoczesnego Mercedesa premium.
- Efektowna sylwetka coupe daje mocny efekt wizerunkowy bez całkowitej rezygnacji z codziennej użyteczności.
- Przy dużych przebiegach 450 d może być znacznie bardziej logiczny kosztowo niż mocne odmiany benzynowe.
- Sylwetka coupe ogranicza praktyczność względem zwykłego GLE, zwłaszcza w tylnej części nadwozia i pod kątem funkcjonalności.
- Koszty AIRMATIC, 9G-Tronic, 4MATIC, hamulców i dużych kół są wysokie i szybko rosną przy zaniedbaniach.
- Nowoczesny diesel z SCR, AdBlue i DPF nie lubi typowo miejskiej eksploatacji oraz odkładania profilaktyki.
- To nadal bardzo ciężkie auto premium, więc nawet zwykłe elementy eksploatacyjne kosztują zauważalnie więcej niż w klasie popularnej.
- Nie jest to propozycja dla kierowcy szukającego najbardziej sportowego SUV-a coupe w segmencie.