Toyota Supra 3.0 Turbo 387 KM 6MT 2019 (A90) opinie
Największym atutem tej wersji jest połączenie rzędowej szóstki 3.0 turbo z ręczną skrzynią biegów. Auto daje bardzo dobre czucie napędu, a elastyczność 500 Nm sprawia, że Supra jest szybka nie tylko na papierze, ale i w codziennej jeździe. To samochód, który lubi dynamiczne tempo i odwdzięcza się bardzo dobrą reakcją na gaz oraz stabilnością przy wyższych prędkościach.
Pod względem prowadzenia A90 jest bardziej precyzyjna niż surowa. Nie wymaga ciągłej walki z autem, ale pozwala kierowcy aktywnie uczestniczyć w jeździe. Krótki rozstaw osi, sztywna karoseria i dopracowana elektronika dają poczucie kontroli, choć na gorszej nawierzchni zawieszenie potrafi być twarde i mniej tolerancyjne niż w bardziej cywilnych GT.
W eksploatacji ważna jest świadomość, że to nie jest budżetowe sportowe coupe. Części eksploatacyjne, dobre opony, hamulce i oleje kosztują odpowiednio do osiągów auta. Jednocześnie dobrze serwisowany silnik B58 nie uchodzi za jednostkę problematyczną, a największe ryzyka zwykle dotyczą aut po tuningu, zaniedbanych serwisowo albo regularnie jeżdżących po torze.
Na rynku wtórnym manualna Supra 387 KM ma mocny argument w postaci rzadkości. To wersja bardziej poszukiwana przez entuzjastów niż automat, więc może lepiej trzymać wartość. Jeżeli kupujący akceptuje ciasną kabinę, mały bagażnik i ograniczoną funkcjonalność na co dzień, dostaje w zamian samochód o bardzo wyrazistym charakterze i wysokim potencjale kolekcjonerskim.
- Świetny silnik B58 z wysoką kulturą pracy i dużym zapasem momentu.
- Manual 6MT wyraźnie zwiększa zaangażowanie kierowcy i atrakcyjność tej wersji.
- Bardzo dobre prowadzenie oraz wysoka stabilność przy szybkiej jeździe.
- Mocna pozycja rynkowa i dobra utrata wartości jak na sportowe coupe.
- Wysokie ceny serwisu, hamulców, opon i markowych materiałów eksploatacyjnych.
- Mało praktyczne wnętrze i niewielki bagażnik.
- Egzemplarze po tuningu lub torowaniu mogą generować ponadprzeciętne ryzyko.
- Elektronika i osprzęt mają bardziej BMW-owy niż prosty toyotowski charakter.
Toyota Supra A90 3.0 Turbo 387 KM 6MT to samochód dla kierowcy, który szuka emocji, a nie kompromisów rodzinnych czy czysto użytkowych. Manualna skrzynia w połączeniu z sześciocylindrowym silnikiem B58 daje temu modelowi bardziej analogowy charakter niż w odmianie automatycznej, a jednocześnie nie odbiera nowoczesnej precyzji prowadzenia. Supra jest szybka, bardzo przyczepna i chętnie reaguje na polecenia kierowcy, co sprawia, że nawet spokojna jazda daje poczucie obcowania z czymś wyjątkowym. Z drugiej strony trzeba pamiętać, że to techniczny kuzyn BMW Z4, więc część eksploatacji, elektroniki i cen serwisowych ma bardziej niemiecki niż klasycznie toyotowski charakter. To nie jest auto tanie w utrzymaniu, szczególnie jeśli kupimy egzemplarz po modyfikacjach lub intensywnie używany torowo. W dobrze utrzymanej sztuce bilans nadal wypada jednak korzystnie: silnik B58 ma dobrą opinię, manual jest pożądany na rynku, a sama Supra nie traci wartości tak szybko jak wiele konkurencyjnych coupe. Największą wadą pozostaje ciasne wnętrze, ograniczona praktyczność i wysoka wrażliwość na zaniedbania serwisowe. Jeśli jednak priorytetem są osiągi, styl i frajda z jazdy, A90 6MT jest jedną z najmocniejszych propozycji w swoim segmencie.
Toyota Supra 3.0 Turbo 387 KM 6MT 2019 (A90) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo mocny i elastyczny silnik 3.0 R6 turbo.
- Ręczna skrzynia biegów pasuje do charakteru auta.
- Świetne osiągi i szybka reakcja na gaz.
- Precyzyjne prowadzenie i dobra trakcja.
- Wersja atrakcyjna kolekcjonersko i rynkowo.
- Wysokie koszty serwisu i części eksploatacyjnych.
- Mało miejsca w kabinie i tylko dwa miejsca.
- Twarde zawieszenie na nierównej nawierzchni.
- Ryzyko egzemplarzy po agresywnym tuningu.
- Elektronika potrafi być kapryśna przy słabym akumulatorze.