Mercedes-Benz E-Class E 400 d 4Matic 340 KM 9AT 2016 (W213) opinie
W213 w odmianie E 400 d 4Matic jest autem stworzonym pod szybkie pokonywanie długich dystansów. Już po kilku kilometrach czuć, że to limuzyna projektowana z myślą o komforcie przy wysokich prędkościach: kabina jest dobrze wyciszona, fotele wygodne, a układ kierowniczy nie męczy w trasie. Do tego dochodzi napęd 4Matic, który ułatwia wykorzystanie pełnego momentu także zimą i na mokrym asfalcie. W praktyce samochód daje dużo pewności nawet wtedy, gdy jedzie z kompletem pasażerów i bagażem.
Największą zaletą tej wersji jest silnik OM656. Rzędowa szóstka pracuje gładko, brzmi zaskakująco kulturalnie jak na diesla i zapewnia osiągi, które jeszcze kilka lat temu były zarezerwowane dla mocnych benzyn. 340 KM i 700 Nm sprawiają, że auto przyspiesza bez wysiłku już od niskich obrotów, a 9G-Tronic zwykle trafnie dobiera przełożenia. Dzięki temu E 400 d jest szybkie, ale nie nerwowe: zamiast agresji oferuje bardzo dojrzałą, płynną dynamikę.
Koszty utrzymania są jednak wyraźnie wyższe niż w słabszych dieslach. Sam serwis olejowy, hamulce czy wymiana płynu w skrzyni biegów kosztują zauważalnie więcej, a bogate wyposażenie zwiększa ryzyko dodatkowych napraw. Kluczowe znaczenie ma też styl użytkowania. Ten silnik lubi trasy i regularne dogrzewanie, natomiast jazda wyłącznie po mieście sprzyja problemom z DPF, EGR i układem SCR. Krótkie odcinki oraz odkładanie serwisu to prosty sposób na kosztowne wizyty w warsztacie.
Jeśli szukasz używanego egzemplarza, najważniejsze są historia serwisowa, diagnostyka skrzyni i brak błędów związanych z emisją spalin. Warto sprawdzić działanie kamer, radarów, klimatyzacji oraz wyposażenia komfortowego, bo W213 ma dużo elektroniki. Dobrze utrzymane E 400 d 4Matic odwdzięcza się świetnym połączeniem osiągów, komfortu i prestiżu. Zaniedbane auto może natomiast szybko zamienić się w bardzo drogi projekt naprawczy, dlatego lepiej zapłacić więcej za pewny egzemplarz niż oszczędzić na starcie.
- Bardzo wysoka kultura pracy i elastyczność silnika OM656.
- Świetne osiągi przy nadal rozsądnym spalaniu w trasie.
- Napęd 4Matic poprawia trakcję i użyteczność przez cały rok.
- Dojrzały komfort jazdy i dobre wyciszenie na autostradzie.
- Drogie naprawy układów emisji i osprzętu diesla.
- Wysokie koszty hamulców, opon i serwisu skrzyni 9G-Tronic.
- Rozbudowana elektronika zwiększa ryzyko kosztownych usterek.
- Słabo znosi eksploatację wyłącznie na krótkich odcinkach.
Mercedes E 400 d 4Matic w nadwoziu W213 jest jedną z tych wersji, które najlepiej pokazują, po co w ogóle istnieją szybkie diesle klasy premium. Silnik OM656 oferuje potężne 700 Nm dostępne niemal od wolnych obrotów, dzięki czemu samochód reaguje bez wysiłku i nie traci oddechu nawet przy wysokich prędkościach autostradowych. W normalnej eksploatacji daje to nie tylko bardzo dobre osiągi, ale przede wszystkim spokój: wyprzedzanie jest krótkie, jazda z kompletem pasażerów nie robi różnicy, a 9G-Tronic utrzymuje niskie obroty i świetne wyciszenie. Jeśli auto jest zadbane, W213 robi wrażenie dojrzałą, dopracowaną limuzyną z prawdziwie długodystansowym charakterem. Z drugiej strony nie jest to wersja dla kogoś, kto szuka taniej w utrzymaniu klasy E. Masa samochodu, rozbudowana elektronika i skomplikowane układy emisji sprawiają, że oszczędność na serwisie szybko mści się rachunkami. Typowe ryzyka dotyczą EGR, SCR, czujników ciśnienia i temperatury, osprzętu dolotu oraz samej skrzyni 9G-Tronic, jeżeli właściciel ignorował wymiany oleju. Dochodzą do tego wysokie ceny hamulców, opon i elementów zawieszenia, szczególnie w egzemplarzach z pneumatyką albo bogatym wyposażeniem. Dlatego przed zakupem liczy się nie tyle sama wersja silnikowa, co jakość konkretnego egzemplarza i kompletna historia obsługi. Na rynku wtórnym E 400 d 4Matic ma jednak mocne argumenty. Wciąż wygląda nowocześnie, daje dużo komfortu i trzyma wartość lepiej niż słabsze wersje, bo popyt na topowe diesle Mercedesa utrzymuje się wysoko. Dla kierowcy robiącego duże przebiegi to jeden z najciekawszych kompromisów między dynamiką, prestiżem i realnym spalaniem. Trzeba tylko zaakceptować, że to samochód premium w pełnym znaczeniu słowa: potrafi odwdzięczyć się świetną jazdą, ale oczekuje terminowego serwisu, dobrego paliwa i rezerwy finansowej na eksploatację.
Mercedes-Benz E-Class E 400 d 4Matic 340 KM 9AT 2016 (W213) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetna dynamika i bardzo wysoki moment obrotowy.
- Kulturalna praca sześciocylindrowego diesla.
- Bardzo dobry komfort podróżowania na długich trasach.
- Skuteczny napęd 4Matic i pewne prowadzenie.
- Mocna pozycja rynkowa i dobry prestiż modelu.
- Wysokie koszty serwisu w ASO i u dobrych specjalistów.
- Ryzyko drogich usterek SCR, EGR i czujników emisji.
- Elektronika wymaga dokładnej diagnostyki przed zakupem.
- Skrzynia 9G-Tronic nie lubi zaniedbań olejowych.
- Bogate wersje z pneumatyką są kosztowne po latach.