Mercedes-Benz E-Class Kombi E 220 d 4Matic 194 KM 9AT 2016 (S213) opinie
W codziennym użytkowaniu E 220 d 4Matic najbardziej przekonuje tym, jak mało wymaga od kierowcy. Wsiadasz, ustawiasz wygodną pozycję, wrzucasz bagaże do ogromnego kufra i po prostu jedziesz. Kabina jest dobrze wyciszona, a zawieszenie skutecznie filtruje nierówności, dzięki czemu nawet dłuższa podróż nie męczy ani kierowcy, ani pasażerów. To właśnie ten spokojny, dojrzały charakter sprawia, że wiele osób po jeździe próbnej od razu rozumie, za co płaci w klasie E.
Silnik OM654 o mocy 194 KM nie robi z kombi rakiety, ale bardzo dobrze radzi sobie z gabarytami auta. 400 Nm dostępne nisko w zakresie obrotów daje przyjemną elastyczność przy wyprzedzaniu, a 9G-TRONIC utrzymuje niskie obroty podczas spokojnej jazdy. 4Matic nie poprawia osiągów, za to realnie zwiększa pewność na śliskiej nawierzchni i podczas ruszania z pełnym obciążeniem. W polskich warunkach, zwłaszcza dla kierowcy wyjeżdżającego zimą w góry lub mieszkającego poza dużym miastem, to przewaga, którą łatwo docenić.
Na rynku wtórnym najwięcej uwagi wymaga osprzęt diesla oraz elektronika. Problemy z AdBlue, czujnikami NOx, filtrem DPF czy zabrudzonym EGR nie są wyjątkowe i potrafią wygenerować naprawdę solidny rachunek. Do tego dochodzi serwis 9G-TRONIC, którego nie warto odkładać, oraz potencjalnie droższa obsługa samego 4Matic. Jeśli auto ma niejasną historię, świeżo skasowane błędy lub zbyt piękną opowieść sprzedającego, lepiej odpuścić i szukać dalej.
Kosztowo E 220 d 4Matic nadal ma sens, jeśli kupujący akceptuje, że to nie będzie tanie kombi flotowe. Niezależne serwisy znają już ten model, części są dostępne, a dobrze utrzymane egzemplarze trzymają wartość lepiej niż wiele mniej prestiżowych alternatyw. Najlepszy scenariusz to auto użytkowane głównie w trasie, z pełną dokumentacją i regularnym serwisem olejowym. Wtedy S213 odwdzięcza się naprawdę wysokim komfortem, dobrą praktycznością i poczuciem, że jedziesz autem dopracowanym pod długie lata eksploatacji.
- Bardzo wysoki komfort w trasie
- Pewna trakcja 4Matic przez cały rok
- Duży i ustawny bagażnik
- Udane połączenie osiągów i spalania
- Układ AdBlue i NOx bywa kosztowny
- 4Matic zwiększa koszty serwisu
- Elektronika wymaga dokładnej diagnostyki
- To wciąż drogie auto klasy premium w naprawach
Mercedes-Benz E 220 d 4Matic Kombi S213 to jedna z tych wersji, które na papierze nie próbują być najbardziej efektowne, a w praktyce okazują się wyjątkowo logicznym wyborem. Dwulitrowy diesel OM654 o mocy 194 KM zapewnia wystarczającą dynamikę do codziennej jazdy i sprawnych podróży autostradowych, a napęd 4Matic dokłada poczucie bezpieczeństwa przy ruszaniu pod górę, na mokrym asfalcie czy zimą. W efekcie kierowca dostaje auto, które nie męczy, nie prowokuje do ostrej jazdy, ale konsekwentnie robi to, czego oczekuje się od dużego kombi klasy premium: wygodnie przewozi rodzinę, bagaże i kilometry. Największą zaletą tej odmiany pozostaje jej uniwersalność. S213 oferuje ogromny bagażnik, bardzo dobre wyciszenie i kulturę pracy, która szczególnie w trasie robi świetne wrażenie. Jednocześnie trzeba pamiętać, że 4Matic nie jest gratisem. To dodatkowe elementy napędu, wyższa masa i trochę wyższe spalanie względem wersji tylnonapędowej. Różnica nie jest dramatyczna, ale z perspektywy używanego auta oznacza większą liczbę potencjalnych punktów serwisowych. Dlatego przy zakupie liczy się nie tylko stan silnika, lecz także historia obsługi skrzyni, stan opon, zawieszenia i brak błędów elektroniki oraz układu AdBlue. Jeśli trafisz zadbany egzemplarz z sensownym przebiegiem i dobrą dokumentacją, E 220 d 4Matic potrafi być jednym z najbardziej kompletnych kombi premium na rynku wtórnym. Nie jest najtańszy w utrzymaniu, ale bardzo dobrze łączy komfort, prestiż, praktyczność i spokojny charakter auta na lata.
Mercedes-Benz E-Class Kombi E 220 d 4Matic 194 KM 9AT 2016 (S213) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetny komfort jazdy
- Bardzo dobra trakcja 4Matic
- Oszczędny i elastyczny diesel
- Duży bagażnik
- Dobra wartość przy odsprzedaży
- Kosztowne ryzyko awarii AdBlue i NOx
- Droższy serwis niż w wersji RWD
- Elektronika potrafi sprawiać problemy
- Wysokie ceny części w ASO
- Masa auta ogranicza zwinność w mieście