Mercedes-Benz E-Class Coupe E 300 258 KM 9AT 2020 (C238) opinie
E 300 Coupe po liftingu nadal robi świetne pierwsze wrażenie. Smukła linia nadwozia, bezramkowe szyby i bardzo dobre wyciszenie sprawiają, że auto ma w sobie klasę, której nie trzeba nikomu tłumaczyć. Wnętrze nie jest już najnowsze technologicznie, ale nadal wygląda drogo i nowocześnie, a jakość materiałów oraz spasowania dobrze pasuje do ceny rynkowej zadbanych egzemplarzy.
Najmocniejszą stroną tej wersji jest sposób, w jaki łączy osiągi z komfortem. Silnik 2.0 turbo M264 z układem mild hybrid daje dobrą elastyczność od niskich obrotów, a 9G-Tronic pracuje gładko i spokojnie. W praktyce auto nie prowokuje do ostrej jazdy, lecz zachęca do szybkiego, płynnego pokonywania tras. To bardzo udany grand tourer dla jednej lub dwóch osób, które naprawdę korzystają z auta w podróży.
Koszty eksploatacji trzeba jednak traktować poważnie. Podstawowe przeglądy nie są jeszcze dramatyczne, ale większy serwis skrzyni, hamulców czy naprawy elektroniki potrafią szybko podnieść rachunek. Warto szukać aut z udokumentowaną obsługą, najlepiej z częstszymi wymianami oleju niż minimum przewidziane przez producenta. Tanie zaniedbane sztuki mogą okazać się pozorną okazją.
Na tle konkurencji Mercedes wygrywa atmosferą, wyciszeniem i luksusowym charakterem. BMW 4 Coupé daje więcej sportowych wrażeń, a Audi A5 jest bardziej neutralne i prostsze w odbiorze, lecz E Coupe najlepiej trafia do kierowcy szukającego eleganckiego auta premium do codziennej jazdy i długich tras. Jeśli taki jest priorytet, zadbany egzemplarz E 300 po liftingu ma sporo sensu.
- Świetne wyciszenie i bardzo wysoki komfort jazdy w trasie
- Mocny, elastyczny silnik M264 dobrze zgrany z 9G-Tronic
- Bardzo atrakcyjna sylwetka i wysoka jakość wykończenia wnętrza
- Dobra wartość rezydualna zadbanych egzemplarzy na rynku wtórnym
- Serwis i części kosztują wyraźnie więcej niż w autach popularnych
- Elektronika oraz instalacja 48 V zwiększają złożoność samochodu
- Tył kabiny i dostęp do niego pozostają przeciętne jak na gabaryty auta
- Na dużych kołach zawieszenie szybciej pokazuje zużycie na złych drogach
Mercedes-Benz E 300 Coupe C238 po liftingu to jedno z tych aut, które kupuje się nie tylko dla danych technicznych, ale przede wszystkim dla sposobu, w jaki buduje atmosferę za kierownicą. Sylwetka nadal wygląda świeżo i elegancko, bez przesadnej ostentacji, a kabina oferuje poziom wyciszenia i jakości wykonania, którego wielu rywali może mu pozazdrościć. W wersji E 300 po modernizacji pracuje dwulitrowy silnik M264 wspierany instalacją 48 V, dzięki czemu auto reaguje chętniej na gaz i sprawia wrażenie bardziej płynnego w codziennym ruchu niż starsze odmiany benzynowe. Do tego 9G-Tronic dobrze utrzymuje obroty w ryzach i świetnie pasuje do charakteru samochodu. Na co dzień E Coupe imponuje przede wszystkim spokojem. Na autostradzie jest ciche, stabilne i bardzo dobrze wybiera nierówności, nawet jeśli w autach z większymi kołami komfort potrafi nieco ucierpieć na poprzecznych ubytkach asfaltu. Fotele, multimedia i ogólna ergonomia nadal bronią się mimo upływu lat, a bagażnik okazuje się całkiem użyteczny jak na samochód o takiej linii dachu. Trzeba jednak pamiętać, że z tyłu nie ma nadmiaru miejsca, a dostęp do drugiego rzędu pozostaje typowo coupeowy. Z perspektywy rynku wtórnego to propozycja dla kogoś, kto akceptuje koszty segmentu premium w zamian za styl i wysoki komfort. Największe ryzyka nie odbiegają od klasy: trzeba dobrze sprawdzić historię serwisową skrzyni 9G-Tronic, stan elektroniki komfortu, działanie szyb bezramkowych i kondycję układu 48 V. Sam silnik M264 uchodzi za rozsądniejszy od niektórych wcześniejszych jednostek, ale nadal nie lubi wydłużanych interwałów olejowych ani taniego serwisu. Jeśli egzemplarz jest zadbany, E 300 Coupe potrafi odwdzięczyć się bardzo przyjemnym, dojrzałym charakterem. Nie jest tak angażujący jak BMW serii 4 i nie tak neutralny jak Audi A5, ale ma własną, bardzo mercedesową tożsamość: spokój, lekkość prowadzenia i poczucie jazdy samochodem z wyższej półki. Dla wielu kierowców to dokładnie to, czego oczekują od używanego coupe premium.
Mercedes-Benz E-Class Coupe E 300 258 KM 9AT 2020 (C238) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo elegancka sylwetka coupe i prestiż marki
- wysoki komfort resorowania oraz dobre wyciszenie
- mocny silnik z dobrą elastycznością w codziennej jeździe
- sprawnie działająca skrzynia 9G-Tronic przy zadbanym serwisie
- dobra wartość odsprzedaży zadbanych egzemplarzy
- wysokie koszty napraw i serwisu w segmencie premium
- rozbudowana elektronika potrafi generować drogie drobiazgi
- mało praktyczny dostęp do tylnej kanapy
- zawieszenie i opony cierpią na dużych felgach
- warto unikać aut bez potwierdzonej historii obsługi skrzyni i silnika