Mercedes-Benz CLA Shooting Brake 220 d 4Matic 190 KM 8DCT 2019 (X118) opinie
Wersja 220 d 4Matic jest jedną z najbardziej kompletnych konfiguracji w rodzinie CLA X118. Oferuje wyraźnie lepszą elastyczność niż słabsze diesle i benzyny, a dzięki dużemu momentowi obrotowemu bardzo dobrze radzi sobie przy wyprzedzaniu oraz jeździe z pełnym obciążeniem. W codziennym użytkowaniu auto sprawia wrażenie szybkiego bez potrzeby wysokiego kręcenia silnika.
Shooting Brake ma też przewagę praktyczną nad klasycznym CLA. Bagażnik jest ustawny, a klapa i linia dachu pozwalają wygodniej pakować walizki czy wózek. Nadal nie jest to typowo rodzinne kombi, ale dla pary lub małej rodziny będzie wystarczająco funkcjonalne, zwłaszcza jeśli ważniejszy jest design niż maksymalna przestrzeń na tylnej kanapie.
Po stronie kosztów trzeba uczciwie zaznaczyć, że premium pozostaje premium. Ceny części, robocizny i diagnostyki w ASO są wysokie, a zaniedbania szybko robią się drogie. Najczęściej warto od razu założyć budżet na serwis olejowy skrzyni, czyszczenie lub diagnostykę układu SCR oraz kontrolę zawieszenia i hamulców. To model, który lubi regularną, profilaktyczną obsługę.
Kupując używane CLA 220 d 4Matic, najlepiej szukać egzemplarza z pełną historią serwisową, spokojnym przebiegiem autostradowym i bez śladów napraw powypadkowych. Sam napęd jest udany, ale bogate wyposażenie i skomplikowana elektronika sprawiają, że oszczędzanie na weryfikacji przed zakupem zwykle kończy się źle. Dobrze sprawdzony egzemplarz potrafi jednak być bardzo satysfakcjonującym autem na lata.
- Bardzo dobra elastyczność i moment 400 Nm na trasie
- Niskie spalanie jak na 190-konny model premium
- Napęd 4Matic poprawia trakcję zimą i w deszczu
- Stylowe nadwozie z praktyczniejszym bagażnikiem niż sedan
- Wysokie ceny serwisu i części w porównaniu z kompaktami
- 8G-DCT źle znosi zaniedbania obsługowe
- Układ AdBlue i DPF nie lubią krótkich tras miejskich
- Mniej miejsca z tyłu niż sugeruje długość auta
Mercedes-Benz CLA Shooting Brake X118 w wersji 220 d 4Matic to jedna z najbardziej sensownych odmian w gamie dla kierowcy robiącego duże przebiegi. Diesel OM654 oferuje 190 KM i 400 Nm, dzięki czemu auto jest wyraźnie żwawsze od bazowych odmian i nie ma problemu z elastycznością podczas jazdy autostradowej. Jednocześnie przy spokojnej eksploatacji potrafi zmieścić się w realnym spalaniu około 5,5-6,0 l/100 km, co w klasie premium nadal robi dobre wrażenie. Do tego dochodzi napęd 4Matic, który poprawia trakcję zimą i podczas ruszania na śliskiej nawierzchni. Największą zaletą tej wersji jest kompromis między wyglądem a użytecznością. Shooting Brake nadal wygląda efektownie, ale oferuje większy bagażnik i lepszą funkcjonalność niż zwykłe CLA. Kabina robi dobre pierwsze wrażenie jakością materiałów, multimediami MBUX i bogatym wyposażeniem z zakresu bezpieczeństwa. Trzeba jednak pamiętać, że atrakcyjna stylistyka okupiona jest nieco gorszą widocznością do tyłu oraz wyraźnie bardziej ciasnym drugim rzędem niż w klasie C kombi. W zakupie używanego egzemplarza kluczowy jest serwis. Jednostka OM654 nie lubi długich interwałów olejowych, a w mieście szybciej męczą się DPF i układ AdBlue. Z kolei dwusprzęgłowa skrzynia 8G-DCT wymaga czystego oleju i łagodnego traktowania podczas manewrów. W autach z większym przebiegiem warto sprawdzić kulturę pracy przy ruszaniu, historię aktualizacji sterowników i ewentualne błędy czujników systemów wspomagania. Napęd 4Matic nie jest szczególnie awaryjny, ale zwiększa złożoność układu i koszty serwisowe. Jeśli priorytetem jest styl, dobre osiągi na trasie i oszczędny diesel, CLA Shooting Brake 220 d 4Matic wypada przekonująco. To nie jest najtańsze auto w utrzymaniu, ale jako całość potrafi odwdzięczyć się dojrzałym prowadzeniem, wysokim komfortem podróżowania i dobrą wartością rezydualną. Najlepsze egzemplarze to auta z potwierdzoną historią serwisową, regularnie użytkowane na dłuższych trasach, a nie wyłącznie w ruchu miejskim.
Mercedes-Benz CLA Shooting Brake 220 d 4Matic 190 KM 8DCT 2019 (X118) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Oszczędny i dynamiczny diesel OM654
- Bardzo dobra elastyczność przy wyprzedzaniu
- Skuteczny napęd 4Matic
- Efektowny design nadwozia i wnętrza
- Dobra wartość rezydualna na rynku wtórnym
- Drogie serwisowanie w ASO
- Układ SCR/AdBlue potrafi generować koszty
- Skrzynia 8G-DCT wymaga dbałości
- Widoczność do tyłu jest przeciętna
- Z tyłu nie ma tyle miejsca co w klasycznym kombi