Mazda MX-5 2.0 SKYACTIV-G 160 KM 6AT 2015 (ND) opinie
Mazda MX-5 ND w odmianie 2.0 160 KM z 6-biegowym automatem jest jedną z bardziej niszowych konfiguracji tego modelu. Nie oferuje tak bezpośrednich reakcji jak manual, ale nadal zachowuje to, co w MX-5 najważniejsze: niską masę, świetne wyważenie i natychmiastową komunikację z kierowcą. Automat nie zabija charakteru auta, raczej go wygładza. Dzięki temu wersja 6AT może być sensownym wyborem dla kierowcy, który chce cieszyć się roadsterem nie tylko w weekend, ale też w ruchu miejskim i codziennych dojazdach.
Największym atutem pozostaje wolnossący silnik 2.0 Skyactiv-G. Jednostka rozwija moc liniowo, chętnie wchodzi na obroty i nie jest obciążona typowymi dla downsizingu układami, które potrafią podnosić koszty po latach. Osiągi są wystarczające, choć z automatem auto jest wyraźnie spokojniejsze niż wersja manualna. Nie chodzi tu jednak o sprint spod świateł, tylko o lekkość prowadzenia i naturalne reakcje podwozia. Pod tym względem MX-5 nadal jest klasą samą dla siebie.
W eksploatacji trzeba zaakceptować ograniczoną praktyczność. Kabina jest ciasna, dwie osoby mieszczą się wygodnie tylko wtedy, gdy nie oczekują komfortu klasy kompaktowej, a bagażnik wystarcza raczej na krótki wyjazd niż rodzinne wakacje. Do tego dochodzi przeciętne wyciszenie na trasie i zawieszenie, które na gorszej nawierzchni nie ukrywa krótkiego rozstawu osi. To samochód, który wynagradza kompromisy charakterem, a nie wszechstronnością.
Na plus trzeba zapisać niezłą trwałość całego układu napędowego i relatywnie przewidywalne koszty serwisu. Automat uchodzi za bezpieczniejszy wybór niż część manuali z pierwszych lat produkcji, ale nadal warto bardzo dokładnie obejrzeć auto od spodu, sprawdzić dach, geometrię, historię serwisową i ewentualne ślady jazdy torowej. Dobrze utrzymane egzemplarze są poszukiwane i długo trzymają wartość, dlatego lepiej zapłacić więcej za zadbany samochód niż ratować tańszy, zużyty egzemplarz.
- świetne prowadzenie i balans auta
- trwały wolnossący silnik 2.0
- automat ułatwia codzienną jazdę
- wysoka wartość rezydualna na rynku wtórnym
- ciasna kabina dla wyższych osób
- symboliczny bagażnik
- przeciętne wyciszenie na autostradzie
- mała tolerancja na zaniedbania po intensywnej eksploatacji
Mazda MX-5 ND w wersji 2.0 160 KM 6AT jest ciekawym kompromisem między czystą frajdą z jazdy a codzienną wygodą. Automat odbiera jej trochę surowości i części kierowców zabraknie tu bezpośredniości świetnej skrzyni manualnej, ale w zamian dostajemy auto bardziej bezstresowe w mieście i korkach. Sam silnik 2.0 Skyactiv-G pozostaje jedną z najmocniejszych stron tego wariantu: jest wolnossący, przewidywalny, chętnie wkręca się na obroty i nie wymaga skomplikowanego osprzętu typowego dla małych turbobenzyn. To dobrze wpływa zarówno na trwałość, jak i na przewidywalność kosztów serwisowych. W codziennym użytkowaniu MX-5 pozostaje autem bardzo specyficznym. Kabina jest ciasna, bagażnik symboliczny, a wyciszenie przy prędkościach autostradowych przeciętne. Z drugiej strony kierowca siedzi nisko, ma świetne wyczucie przodu auta i praktycznie od razu rozumie, dlaczego ten model ma tak wierną grupę fanów. Wersja automatyczna nie robi z MX-5 gran turismo, ale łagodzi jej charakter tam, gdzie manual potrafi męczyć. Jeśli auto ma służyć także do dojazdów po mieście, taki wybór bywa zwyczajnie rozsądniejszy. Pod względem awaryjności automat wypada spokojniej niż manualne ND1, które miały opinię wrażliwych skrzyń przy ostrym traktowaniu. Nadal warto pilnować jakości oleju, stanu zawieszenia i śladów eksploatacji torowej, bo wiele egzemplarzy było kupowanych właśnie dla zabawy. Do tego dochodzą typowe dla lekkiego roadstera kwestie: drobiazgi elektryczne, zużycie dachu materiałowego i korozja podwozia w autach, które regularnie widziały zimę. Na rynku wtórnym MX-5 ND 2.0 160 6AT nie jest tania, ale dobrze trzyma wartość. To nie jest samochód dla każdego i trudno go oceniać zwykłą miarą praktyczności. Jeśli jednak priorytetem są emocje, niezbyt wysoka masa, klasyczny napęd na tył i możliwie prosta benzynowa mechanika, ten wariant nadal ma dużo sensu. Najlepiej sprawdzi się u kierowcy, który akceptuje kompromisy użytkowe i chce roadstera do częstej jazdy, a nie tylko sezonowej zabawki.
Mazda MX-5 2.0 SKYACTIV-G 160 KM 6AT 2015 (ND) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- świetny balans i lekkość prowadzenia
- trwały wolnossący silnik
- automat poprawia wygodę w mieście
- niska masa auta
- bardzo dobra utrata wartości
- mało miejsca w kabinie
- niewielki bagażnik
- głośno przy szybkiej jeździe
- osiągi słabsze niż w manualu
- trzeba uważać na egzemplarze po intensywnej zabawie