Fiat 124 Spider 1.4 MultiAir 140 KM 6MT 2016 (348) opinie
Największą zaletą Fiata 124 Spider jest sposób, w jaki prowadzi się na zwykłej drodze. Niska masa, napęd na tył i krótki rozstaw osi sprawiają, że auto reaguje szybko i naturalnie, ale nie jest nerwowe. To samochód, który zachęca do aktywnej jazdy nawet przy legalnych prędkościach, więc przyjemność nie zależy wyłącznie od mocy.
Silnik 1.4 MultiAir o mocy 140 KM dobrze pasuje do charakteru auta. Nie wymaga ciągłego kręcenia pod czerwone pole, bo oferuje sensowny moment obrotowy już od niskich i średnich obrotów. Dzięki temu 124 Spider jest bardziej elastyczny w mieście i podczas spokojnych przelotów niż część klasycznych roadsterów z wolnossącymi jednostkami.
Po stronie kosztów utrzymania sytuacja jest całkiem rozsądna, o ile kupujący trafi na zadbany egzemplarz. Mechanicznie model nie jest przesadnie skomplikowany, ale zaniedbania szybko wychodzą przy turbo, sprzęgle i osprzęcie silnika. Warto też uważnie oglądać samochody po modyfikacjach, bo nie każdy tuning szedł w parze z odpowiednim serwisem.
Kabina jest efektowna i wystarczająca dla dwóch osób, lecz trudno mówić o praktyczności. Bagażnik pomieści raczej miękkie torby niż pełen wakacyjny ekwipunek, a komfort akustyczny przy wyższych prędkościach jest umiarkowany. Dla fana roadsterów nie będzie to wada dyskwalifikująca, ale jako jedyne auto w domu 124 Spider wymaga już pewnych wyrzeczeń.
- Lekka, bardzo angażująca charakterystyka prowadzenia
- Elastyczny silnik turbo dobrze pasujący do codziennej jazdy
- RWD i manual dają dużo frajdy bez ekstremalnych osiągów
- Ciekawszy stylistycznie od wielu bardziej anonimowych kabrioletów
- Symboliczny bagażnik i ograniczona praktyczność
- Kabina jest ciasna dla wyższych kierowców
- Egzemplarze po modyfikacjach wymagają szczególnej ostrożności
- Przy szybszej jeździe słychać hałas dachu i opływu powietrza
Fiat 124 Spider w wersji 1.4 MultiAir 140 KM to propozycja dla kierowców, którzy szukają samochodu emocjonalnego, a nie racjonalnego. Bliźniacza technicznie konstrukcja względem Mazdy MX-5 oznacza niską masę, bardzo dobre wyważenie i świetną komunikację z kierowcą, ale włoski model dorzuca do tego własny charakter. Silnik turbo daje więcej elastyczności w średnim zakresie obrotów niż wolnossące jednostki części konkurentów, dzięki czemu auto sprawia wrażenie dojrzalszego w codziennym ruchu. Przy spokojnej jeździe nie męczy, a przy mocniejszym tempie nadal potrafi dać dużo radości na krętej trasie. To nie jest samochód przesadnie szybki, ale reakcje układu kierowniczego, pozycja za kierownicą i napęd RWD budują bardzo angażujące doświadczenie. Z perspektywy rynku wtórnego ważne jest to, że 124 Spider nie jest przesadnie skomplikowany, a większość kosztów eksploatacyjnych pozostaje do opanowania poza ASO. Trzeba jednak pilnować regularnego serwisu olejowego, stanu osprzętu turbodoładowania i ogólnej kondycji auta, bo część egzemplarzy była kupowana właśnie do ostrej, rekreacyjnej jazdy. Największym kompromisem pozostaje praktyczność: bagażnik jest symboliczny, kabina ciasna, a wyciszenie przeciętne. Jeśli jednak priorytetem jest styl, lekkość i analogowe wrażenia za kierownicą, Fiat 124 Spider nadal pozostaje bardzo ciekawym roadsterem używanym.
Fiat 124 Spider 1.4 MultiAir 140 KM 6MT 2016 (348) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetne wyczucie auta i bardzo dobre prowadzenie
- Silnik turbo daje elastyczność w codziennym ruchu
- Manualna skrzynia pracuje precyzyjnie
- Atrakcyjny wygląd i niski poziom anonimowości
- Relatywnie prosta mechanika jak na współczesny kabriolet
- Mały bagażnik i ciasne wnętrze
- Komfort akustyczny przeciętny przy szybszej jeździe
- Ryzyko zużytych egzemplarzy po dynamicznej eksploatacji
- Niektóre elementy nadwozia i detale potrafią być kosztowne
- To auto bardziej weekendowe niż rodzinne lub flotowe