Fiat 124 Spider 1.4 MultiAir 170 KM 6AT 2016 (348) opinie
Fiat 124 Spider jest propozycją dla osób, które chcą klasycznego roadstera z nowoczesną techniką i wyraźnie bardziej niszowym wizerunkiem niż popularniejsze kabriolety. Wersja 1.4 MultiAir 170 KM z automatem nie jest najbardziej purystyczna, ale w codziennym użytkowaniu okazuje się bardzo spójna. Samochód reaguje chętnie, ma dobrą trakcję i dzięki turbosprężarce oferuje przyjemny zapas momentu już od niskich obrotów.
Automatyczna skrzynia 6AT nie robi z tego auta sportowego potwora, za to dobrze pasuje do jego turystycznej strony. W mieście podnosi komfort, a na trasie pozwala spokojnie korzystać z elastyczności silnika. To ważne, bo 124 Spider lepiej wypada jako szybki, lekki roadster do jazdy rekreacyjnej niż jako auto do bicia rekordów. Zawieszenie jest zwarte, ale nieprzesadnie twarde, więc auto nie męczy tak bardzo jak część bardziej radykalnych konkurentów.
Najważniejsza kwestia przed zakupem dotyczy serwisu. MultiAir wymaga dobrego oleju i regularnych interwałów, a oszczędzanie na obsłudze może skończyć się kosztowną naprawą modułu hydraulicznego. Warto też sprawdzić, czy automat miał wymieniany olej, czy nie ma wycieków oraz czy turbo pracuje równo. Samochód jest niszowy, więc zadbane sztuki zwykle trzymają cenę lepiej niż typowe miejskie cabrio.
Koszty bieżące nie są dramatyczne, ale też nie tak niskie jak sugerowałby mały silnik. Części eksploatacyjne są osiągalne, natomiast niektóre elementy specyficzne dla modelu albo wersji mogą wymagać cierpliwości. To nadal jednak bardziej realny w utrzymaniu weekendowy samochód niż egzotyk premium. Dla świadomego kierowcy, który kupuje stan zamiast okazji cenowej, Fiat 124 Spider pozostaje bardzo wdzięcznym i charakterystycznym wyborem.
- Świetny styl i rzadkość na polskich drogach
- Napęd RWD i bardzo dobra frajda z jazdy
- Turbo daje lepszą elastyczność niż wolnossące roadstery
- Automat dobrze sprawdza się w mieście i na trasie
- Mało miejsca i symboliczny bagażnik
- Silnik MultiAir nie toleruje zaniedbań olejowych
- Niektóre części modelowe bywają drogie lub trudniej dostępne
- Automat odbiera trochę surowej sportowej bezpośredniości
Fiat 124 Spider w odmianie 1.4 MultiAir 170 KM 6AT to niszowy roadster dla kierowcy, który bardziej ceni styl, klimat i jazdę pod gołym niebem niż czystą funkcjonalność. Konstrukcyjnie auto jest blisko spokrewnione z Mazdą MX-5 ND, ale ma własny charakter: turbodoładowany silnik daje wyraźnie lepszą elastyczność w średnim zakresie, a automat łagodzi sportową nerwowość i sprawia, że samochód staje się bardziej gran turismo niż torową zabawką. Na co dzień to oznacza łatwiejszą jazdę w mieście i spokojniejsze podróże, choć część purystów i tak wybierze manual. Największą zaletą tego wariantu jest udane połączenie osiągów i masy. 170-konna wersja przyspiesza bardzo żwawo, a napęd na tył i niska masa sprawiają, że auto pozostaje angażujące nawet przy przepisowych prędkościach. Jednocześnie nie jest to samochód bezobsługowy. Silnik MultiAir nie lubi zaniedbań olejowych, a w egzemplarzach z niepewną historią można trafić na problemy z modułem sterowania zaworami, cewkami lub osprzętem turbodoładowania. Automat 6AT uchodzi za trwały, ale warto traktować wymianę oleju jako zwykły serwis, a nie temat na wieczne odkładanie. W praktyce użytkowej 124 Spider ma wszystkie ograniczenia małego roadstera: symboliczny bagażnik, dwa miejsca i przeciętne wyciszenie przy szybszej jeździe. Z drugiej strony odwdzięcza się bardzo dobrym prowadzeniem, niskim spalaniem jak na auto o takim charakterze i dużą dawką przyjemności z jazdy po zwykłych drogach. Jeśli ktoś szuka weekendowego auta z klimatem, które da się też normalnie użytkować w sezonie, Fiat ma sporo sensu. Warunek jest jeden: trzeba kupić egzemplarz zadbany, bez prowizorycznych napraw i z potwierdzonym serwisem olejowym.
Fiat 124 Spider 1.4 MultiAir 170 KM 6AT 2016 (348) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo udana stylistyka retro
- lekka i angażująca platforma RWD
- dobry moment obrotowy turbobenzyny
- automat poprawia komfort codziennej jazdy
- niszowy model z potencjałem na trzymanie wartości
- ciasne wnętrze i bagażnik tylko na weekend
- moduł MultiAir potrafi być kosztowny
- auto wymaga starannej historii serwisowej
- wyciszenie przy szybszej jeździe jest przeciętne
- część egzemplarzy była kupowana bardziej emocjami niż rozsądkiem