Mazda MX-5 1.5 SKYACTIV-G 132 KM 6AT 2015 (ND) opinie
Mazda MX-5 ND 1.5 6AT jest jednym z tych samochodów, które trudno oceniać samą tabelką osiągów. Na papierze 132 KM i automat nie brzmią ekscytująco, ale w praktyce samochód nadrabia niską masą, zwartymi gabarytami i bardzo przejrzystym kontaktem z kierowcą. Kierownica jest szybka, reakcje auta naturalne, a pozycja za kierownicą od razu sugeruje, że najważniejsze będą tu emocje i precyzja, nie uniwersalność.
Automatyczna skrzynia 6AT odbiera nieco mechanicznej surowości, jaką daje manual, ale dla części użytkowników będzie po prostu wygodniejsza. W korkach i mieście sprawdza się lepiej, a na spokojnej trasie pozwala zrelaksować się bardziej niż klasyczna 6MT. Nadal nie jest to jednak samochód dla osób oczekujących mocnego wbicia w fotel. Ta wersja lubi płynność, obroty i spokojne budowanie tempa, a nie brutalne przyspieszenia z niskiego zakresu.
Pod względem eksploatacyjnym MX-5 ND 1.5 wypada lepiej, niż można by zakładać po aucie sportowym. Silnik jest trwały, oszczędny i pozbawiony skomplikowanego doładowania, a automat ma dobrą opinię pod warunkiem okresowej wymiany oleju. Typowe punkty kontroli to stan akumulatora, drobne elementy zawieszenia, szczelność klimatyzacji i ogólny ślad po ewentualnej jeździe torowej lub poślizgowej. Auto warto dobrze obejrzeć od spodu, bo styl użytkowania potrafi powiedzieć o egzemplarzu więcej niż sam przebieg.
Największy kompromis dotyczy praktyczności. Kabina jest ciasna, bagażnik symboliczny, a przy wyższych prędkościach robi się głośno. Jeśli jednak kupujący świadomie szuka lekkiego roadstera do cieszenia się jazdą, te minusy przestają być problemem. W zamian dostaje samochód o bardzo mocnym charakterze, który nie potrzebuje wielkiej mocy, by dawać satysfakcję. Właśnie dlatego ND utrzymuje wartość i nadal budzi duże zainteresowanie na rynku wtórnym.
- Świetny balans podwozia i naturalne reakcje w zakrętach.
- Automat 6AT ułatwia codzienną jazdę bez zabijania charakteru auta.
- Wolnossący silnik 1.5 jest prosty, trwały i relatywnie oszczędny.
- MX-5 ND bardzo dobrze trzyma wartość na rynku wtórnym.
- Osiągi są umiarkowane i nie każdemu wystarczy wersja 1.5 z automatem.
- Kabina i bagażnik są bardzo małe nawet jak na roadstera.
- Na autostradzie robi się głośno, a komfort jest przeciętny.
- Egzemplarze po ostrej jeździe mogą wymagać kosztownych poprawek podwozia i hamulców.
Mazda MX-5 ND z silnikiem 1.5 SKYACTIV-G i automatem 6AT to ciekawa propozycja dla kierowcy, który szuka prawdziwego roadstera, ale nie chce codziennie pracować lewarkiem. Największą zaletą tej wersji pozostaje niska masa, świetnie wyważone podwozie i naturalna reakcja auta na polecenia kierowcy. Już przy umiarkowanych prędkościach czuć, że to samochód budowany wokół przyjemności z jazdy, a nie wokół twardych liczb z katalogu. Automat nie robi z MX-5 kanapowego cruisera, ale zmienia jej charakter na bardziej płynny i uniwersalny. W mieście oraz podczas spokojnej jazdy turystycznej taki wybór ma sporo sensu, szczególnie dla osób, które chcą korzystać z auta częściej niż tylko w weekendy. Trzeba jednak pamiętać, że odmiana 1.5 z automatem nie daje takiej bezpośredniości jak manual i nie maskuje ograniczonego momentu obrotowego. Przy wyprzedzaniu wymaga chwili namysłu i świadomego operowania gazem, zwłaszcza przy wyższych prędkościach. To auto bardziej do czerpania radości z zakrętów, dachu schowanego w słoneczny dzień i precyzji prowadzenia niż do imponowania sprintem spod świateł. Na plus wypada też trwałość jednostki napędowej. Wolnossący motor bez turbo jest relatywnie prosty, a 6-biegowy automat ma spokojniejszą reputację niż niektóre manuale ND. Jeśli egzemplarz ma czystą historię, regularny serwis i nie był traktowany jak zabawka do driftu, utrzymanie nie rujnuje budżetu. Problemem pozostaje praktyczność: mały bagażnik, ciasna kabina i przeciętny komfort akustyczny na autostradzie to elementy wpisane w ten typ auta. Dla właściwego odbiorcy nie będą wadą dyskwalifikującą, ale warto je zaakceptować przed zakupem.
Mazda MX-5 1.5 SKYACTIV-G 132 KM 6AT 2015 (ND) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- rewelacyjne prowadzenie i balans auta
- automatyczna skrzynia poprawia codzienną użyteczność
- oszczędny i trwały wolnossący silnik
- niska masa wzmacnia frajdę z jazdy
- bardzo dobra wartość rezydualna
- przeciętna dynamika przy wyprzedzaniu
- ciasna kabina dla wyższych kierowców
- symboliczny bagażnik
- głośno na autostradzie
- warto dokładnie sprawdzić historię eksploatacji sportowej