Mazda MX-5 1.5 SKYACTIV-G 131 KM 6MT 2015 (ND) opinie
Największą zaletą wersji 1.5 jest lekkość. Przednia oś nie jest tak obciążona jak w odmianach 2.0, więc samochód bardzo chętnie zmienia kierunek i daje kierowcy dużo informacji przez kierownicę oraz fotel. Przy miejskich i podmiejskich prędkościach ta odmiana bywa nawet przyjemniejsza niż mocniejsze wersje, bo łatwiej wykorzystać jej potencjał bez łamania przepisów.
Silnik 1.5 SKYACTIV-G lubi obroty, pracuje gładko i nie ma typowych drogich pułapek nowoczesnych downsizingów. Nie oznacza to jednak pełnej bezobsługowości. Trzeba pilnować jakości oleju, poziomu płynów i historii serwisowej, bo zaniedbania szybko odbijają się na kulturze pracy i trwałości osprzętu. To jednostka wdzięczna, ale nie lubi przypadkowego traktowania.
Od strony kosztów MX-5 ND wypada rozsądnie jak na samochód hobbystyczny. Części eksploatacyjne są dostępne, zużycie paliwa nie przeraża, a ubezpieczenie AC przy sensownej wycenie pozostaje do zaakceptowania. Większe wydatki mogą pojawić się wtedy, gdy trafimy na egzemplarz zajeżdżony na torze, z problematyczną skrzynią lub z zaniedbanym dachem i uszczelkami.
Na rynku wtórnym bardzo ważny jest stan konkretnego auta, bo wiele egzemplarzy było kupowanych jako drugie auto do zabawy. Dobrze jest szukać sztuk seryjnych, z udokumentowanym serwisem i bez podejrzanie głośnych modyfikacji wydechu czy zawieszenia. Wtedy MX-5 ND 1.5 potrafi odwdzięczyć się nie tylko frajdą, ale też powolną utratą wartości i łatwiejszą późniejszą odsprzedażą.
- Świetne wyczucie auta i bardzo naturalne prowadzenie.
- Trwały wolnossący silnik bez turbosprężarki i DPF-u.
- Precyzyjna, mechaniczna skrzynia 6MT daje dużo frajdy.
- Dobra wartość rezydualna i aktywna społeczność użytkowników.
- Bardzo mały bagażnik i symboliczna praktyczność.
- Kabina jest ciasna dla wyższych kierowców.
- Skrzynia 6MT wymaga kontroli przy autach eksploatowanych sportowo.
- Wyciszenie na autostradzie jest przeciętne jak na codzienne auto.
Mazda MX-5 ND z silnikiem 1.5 SKYACTIV-G o mocy 131 KM to wersja, która najlepiej pokazuje pierwotną ideę modelu. Auto jest lekkie, ma bardzo precyzyjny układ kierowniczy i świetnie zestopniowaną sześciobiegową skrzynię, dzięki czemu nawet zwykła jazda po mieście daje więcej frajdy niż w znacznie mocniejszych hatchbackach. Przyspieszenie do setki nie robi dziś sensacji, ale w praktyce dynamika okazuje się wystarczająca, bo samochód waży mniej niż tona i reaguje natychmiast na polecenia kierowcy. To samochód dla kogoś, kto ceni kontakt z autem, a nie wyłącznie parametry z katalogu. Na plus działa też relatywnie prosta konstrukcja. Wolnossący benzynowy motor bez turbo jest przewidywalny w serwisie, nie ma DPF-u ani AdBlue, a spalanie przy spokojnej jeździe potrafi być bardzo rozsądne. Z drugiej strony trzeba pamiętać, że MX-5 ND nie jest autem uniwersalnym. Kabina jest ciasna, bagażnik symboliczny, a wyciszenie przy autostradowych prędkościach pozostaje przeciętne. Jeżeli ktoś oczekuje komfortu kompaktu lub praktyczności coupe 2+2, szybko poczuje ograniczenia. Ważna jest także selekcja egzemplarza. Samochody używane okazjonalnie i serwisowane regularnie zwykle trzymają formę, ale auta po torowych epizodach lub tuningach wymagają większej ostrożności. Szczególnie warto sprawdzić pracę skrzyni biegów, stan podwozia, geometrię oraz czy dach działa lekko i szczelnie. Dobrze utrzymana wersja 1.5 jest jednak jednym z bardziej bezpiecznych wyborów wśród współczesnych roadsterów, bo łączy trwałość z wysoką wartością rezydualną. W efekcie MX-5 ND 1.5 nie będzie autem dla każdego, ale dla właściwego odbiorcy okazuje się wyjątkowo satysfakcjonująca. To samochód, który nie próbuje udawać GT ani hot hatcha. Daje za to czystą, analogową przyjemność jazdy i nadal potrafi być rozsądny w utrzymaniu, o ile akceptujesz kompromisy nadwozia i niewielką użyteczność na co dzień.
Mazda MX-5 1.5 SKYACTIV-G 131 KM 6MT 2015 (ND) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo niska masa własna
- Kapitalne prowadzenie na krętej drodze
- Trwały wolnossący silnik 1.5
- Świetna manualna skrzynia biegów
- Wysoka wartość odsprzedaży
- Skromna dynamika przy pełnym obciążeniu
- Mały bagażnik 130 l
- Głośno na autostradzie
- Ograniczona ilość miejsca w kabinie
- Ryzyko zużycia skrzyni w autach używanych sportowo