Mazda 3 2.0 e-Skyactiv-X 186 KM 6MT AWD 2019 (BP) opinie
Mazda 3 BP nadal wygląda świeżo i bardziej premium niż większość kompaktów z podobnych roczników. Nisko poprowadzona linia dachu, czyste powierzchnie nadwozia i proporcje hatchbacka robią świetne wrażenie, choć mają też swoją cenę w postaci przeciętnej widoczności do tyłu. Dlatego kamera cofania i czujniki parkowania są tu bardzo mile widziane. Wnętrze zwykle dobrze znosi przebiegi, a jakość montażu i materiałów jest wyraźnie lepsza niż w wielu flotowych konkurentach.
Silnik 2.0 e-Skyactiv-X 186 KM nie daje efektu turbo-kopa, ale nadrabia płynnością i kulturą pracy. Najlepiej czuje się przy spokojnym budowaniu tempa oraz w średnim zakresie obrotów, gdzie auto reaguje naturalnie i bez irytującej zwłoki. 6-biegowy manual świetnie pasuje do tego charakteru, bo ma krótkie, precyzyjne prowadzenie i zachęca do aktywnej jazdy. W praktyce właśnie skrzynia i zestrojenie układu kierowniczego tworzą jedną z największych zalet tej wersji.
Napęd AWD odróżnia tę odmianę od większości Mazd 3 spotykanych na rynku. Na suchej nawierzchni jego obecność nie robi wielkiej różnicy, ale w deszczu, zimą i przy dynamicznym ruszaniu wyraźnie poprawia trakcję oraz przewidywalność auta. Zawieszenie jest raczej zwarte niż miękkie, więc na większych felgach czuć nierówności, jednak w zamian Mazda prowadzi się pewnie i dojrzale także przy autostradowych prędkościach. To samochód, który nie męczy w trasie, a jednocześnie zachowuje sporo frajdy w zakrętach.
Koszty eksploatacji są wyższe niż w prostszych benzynowych 2.0 bez AWD, ale nadal pozostają akceptowalne. Trzeba liczyć się z droższymi świecami, większą wrażliwością na jakość paliwa i koniecznością pilnowania krótszych interwałów olejowych. Mimo to bilans wypada dobrze, bo poważne awarie nie są częste, a większość zgłaszanych problemów dotyczy raczej osprzętu, czujników albo zawieszenia niż samej mechaniki. Jeśli priorytetem jest dopracowany kompakt z charakterem, ta Mazda ma naprawdę mocne argumenty.
- Bardzo dobre prowadzenie i precyzyjny układ kierowniczy
- Napęd AWD poprawiający trakcję przez cały rok
- Wysoka jakość wnętrza i dobre wyciszenie
- Manualna skrzynia biegów o wzorowej precyzji
- Silnik wymaga pilnowania serwisu i jakości paliwa
- Mniej miejsca z tyłu niż u części konkurentów
- AWD podnosi cenę zakupu i późniejsze koszty
- Widoczność do tyłu w hatchbacku jest przeciętna
Mazda 3 BP z silnikiem e-Skyactiv-X 186 KM i manualem to jedna z ciekawszych benzynowych propozycji w klasie kompaktów dla osób, które naprawdę lubią prowadzić. W odmianie AWD auto zyskuje dodatkową przewagę na mokrej i śliskiej nawierzchni, a przy tym nie traci swojego zwartego, precyzyjnego charakteru. To nie jest hot hatch i nie daje brutalnego przyrostu momentu z niskich obrotów, ale nadrabia liniową reakcją na gaz, dobrą kulturą pracy i wysoką stabilnością przy szybszej jeździe. W codziennym użytkowaniu widać też mocne strony Mazdy: niezłe wyciszenie, bardzo dobrą jakość materiałów w kabinie i manualną skrzynię, która należy do najlepszych w segmencie. Trzeba tylko pamiętać, że Skyactiv-X lubi porządny serwis, odpowiedni olej i dobrą benzynę. Jeśli ktoś szuka stylowego kompaktu z charakterem premium i realnie użytecznym AWD, ta konfiguracja potrafi się bardzo dobrze obronić na rynku wtórnym.
Mazda 3 2.0 e-Skyactiv-X 186 KM 6MT AWD 2019 (BP) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- świetne prowadzenie
- skuteczny napęd AWD
- wysoka jakość wnętrza
- precyzyjny manual
- rozsądne spalanie w trasie
- brak mocnego turbo-efektu z dołu
- wrażliwość na zaniedbania serwisowe
- przeciętna ilość miejsca z tyłu
- droższe świece i materiały eksploatacyjne
- mniejsza dostępność ofert niż wersji FWD