Mazda 3 1.8 Skyactiv-D 116 KM 6AT 2019 (BP) opinie
W codziennym użytkowaniu Mazda 3 BP szybko pokazuje, że została zestrojona z myślą o kierowcy. Kabina jest dobrze wyciszona, materiały robią bardzo solidne wrażenie, a ergonomia należy do najlepszych w klasie. Wersja 1.8 Skyactiv-D z automatem nie jest częstym wyborem, ale dobrze pasuje do charakteru auta: spokojnego, dojrzałego i nastawionego bardziej na komfort oraz kulturę pracy niż na sportowe emocje.
Silnik o mocy 116 KM nie robi z tej Mazdy sprintera, ale dzięki 270 Nm i 6-biegowemu automatowi samochód jeździ płynnie i przewidywalnie. Najlepiej czuje się poza miastem, gdzie może utrzymywać niskie spalanie i pracować w optymalnym zakresie. W korkach automat poprawia komfort, ale sama jednostka wysokoprężna nadal nie lubi jazdy na bardzo krótkich odcinkach, bo wtedy rośnie ryzyko problemów z DPF i EGR.
Koszty eksploatacji pozostają rozsądne, choć nie można traktować tej wersji jak bezobsługowego diesla. Warto skracać interwał olejowy, pilnować jakości paliwa i profilaktycznie wymieniać olej w skrzyni 6AT. To właśnie regularny serwis robi tu największą różnicę. Zawieszenie i ogólna jakość montażu wypadają dobrze, a części eksploatacyjne nie są przesadnie drogie jak na kompakt tej klasy.
Najmocniejszym argumentem za zakupem pozostaje całokształt. Mazda 3 BP wygląda świeżo nawet po kilku latach, prowadzi się pewnie i nie sprawia wrażenia zwykłego auta flotowego. Jeśli ktoś szuka oszczędnego kompaktu z automatem do tras i ceni dopracowane wnętrze, odmiana 1.8 Skyactiv-D 6AT ma sens. Trzeba tylko uczciwie przyznać, że do czysto miejskiego stylu użytkowania lepiej pasują wersje benzynowe.
- Bardzo dobre wyciszenie przy prędkościach autostradowych
- Niskie spalanie na trasie i wygodny automat 6AT
- Dojrzałe prowadzenie i wysoka jakość wnętrza
- Rzadka, ciekawa konfiguracja dla kierowcy robiącego przebiegi
- Diesel nie lubi wyłącznie miejskiej eksploatacji
- DPF i EGR mogą generować kosztowne naprawy
- Automat wymaga profilaktycznej obsługi olejowej
- Ceny zadbanych egzemplarzy nadal są dość wysokie
Mazda 3 czwartej generacji w odmianie 1.8 Skyactiv-D 116 KM z automatem 6AT to jedna z bardziej niszowych konfiguracji w segmencie C, ale właśnie dlatego może zainteresować świadomego kupującego. Samochód oferuje bardzo dobre wyciszenie, dopracowane prowadzenie i wnętrze, które jakościowo realnie zbliża się do marek premium. Diesel nie imponuje osiągami na papierze, jednak dzięki 270 Nm i płynnie pracującemu automatowi dobrze sprawdza się w spokojnej, długodystansowej eksploatacji. Największą zaletą pozostaje oszczędność na trasie oraz wysoki komfort codziennej jazdy. Z drugiej strony jest to układ wymagający rozsądnej eksploatacji. DPF, EGR i osprzęt emisji spalin nie przepadają za ciągłą jazdą miejską, a sama skrzynia 6AT lubi regularny serwis olejowy, nawet jeśli producent nie zawsze podkreśla to wystarczająco mocno. Na rynku wtórnym dobrze utrzymane egzemplarze zwykle nie są tanie, ale w zamian oferują bardzo przyjemny kompromis między ekonomiką, stylem i komfortem. To sensowna wersja dla osoby robiącej większe przebiegi, która chce wygodnego kompaktu do tras i nie planuje ograniczać auta wyłącznie do krótkich dojazdów.
Mazda 3 1.8 Skyactiv-D 116 KM 6AT 2019 (BP) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo oszczędny w trasie
- Automat podnosi komfort codziennej jazdy
- Dobre wyciszenie i stabilność przy wyższych prędkościach
- Dopracowane wnętrze i materiały
- Pewne prowadzenie na szybszych łukach
- Nieoptymalny wybór do krótkich dojazdów po mieście
- Ryzyko kosztów związanych z DPF i EGR
- Automat jest wolniejszy od nowoczesnych dwusprzęgłówek
- Przeciętna widoczność do tyłu
- Mało ofert tej wersji na rynku wtórnym