BMW Seria 1 116d 116 KM 2019 (F40) opinie
Najważniejsze w 116d jest właściwe ustawienie oczekiwań. To nie jest dynamiczna odmiana, która robi z F40 małe GTI w garniturze BMW. 116 KM i 270 Nm wystarczają do normalnej jazdy, spokojnych tras i codziennego użytkowania, ale wyprzedzanie z pełnym obciążeniem wymaga cierpliwości. W zamian dostajesz bardzo niskie spalanie i sensowny koszt paliwa dla kogoś, kto jeździ regularnie poza miastem.
Silnik B37 1.5 diesel ma łańcuch rozrządu i w tej rodzinie potrafi być przyzwoicie trwały, jeśli nie katuje się auta krótkimi odcinkami i nie przeciąga interwałów olejowych. Kluczowe ryzyko nie dotyczy samej mocy, tylko typowego osprzętu nowoczesnego diesla: DPF, EGR, SCR oraz czujników emisji. To właśnie one robią różnicę między egzemplarzem oszczędnym a egzemplarzem, który zaczyna pożerać budżet po zakupie.
W praktyce 116d ma sens przede wszystkim dla kierowcy robiącego częste trasy, dojazdy ekspresówką albo stabilny roczny przebieg, przy którym diesel realnie się zwraca. W mieście i na krótkich odcinkach cała przewaga tej wersji znika. Wtedy zostaje ci niższa moc, podobny prestiż co w innych F40 i większa wrażliwość na styl użytkowania poprzedniego właściciela.
Na plus pozostaje to, że F40 jako auto jest nowocześniejsze, lepiej wyciszone i bardziej premium niż wielu popularnych konkurentów. Jeżeli trafisz zadbany egzemplarz z potwierdzonym serwisem olejowym, skrzyni i układu emisji, 116d może być tanim w paliwie wejściem do świata kompaktowego BMW. Po prostu trzeba kupować głową, a nie samym logotypem na masce.
- Robisz regularne trasy i większe roczne przebiegi, więc diesel w kompaktowym BMW realnie ma dla ciebie sens kosztowy.
- Szukasz możliwie oszczędnej wersji F40 i akceptujesz spokojniejsze osiągi w zamian za niskie spalanie na co dzień.
- Chcesz wejść w świat BMW Serii 1 nowej generacji, ale nie musisz dopłacać do mocniejszego 118d albo benzyny premium.
- Kupujesz egzemplarz z pełną historią serwisową i rozumiesz, że DPF oraz AdBlue wymagają świadomej eksploatacji.
- Jeździsz prawie wyłącznie po mieście i krótkich odcinkach, bo wtedy DPF, EGR i SCR szybciej zamienią oszczędność w koszty.
- Oczekujesz wyraźnie lepszej elastyczności przy pełnym obciążeniu albo częstej jazdy autostradowej z zapasem mocy do wyprzedzania.
- Nie chcesz wracać do tematu serwisu skrzyni DCT, AdBlue i czujników emisji w kilkuletnim aucie klasy premium.
- Kupujesz najtańszy egzemplarz bez dokumentacji i liczysz, że diesel BMW będzie tani w utrzymaniu mimo zaniedbań poprzednich właścicieli.
F40 116d nie jest wersją dla fana osiągów. To raczej rozsądny diesel dla kogoś, kto chce nowoczesne BMW Serii 1 do codziennych dojazdów i tras, ale nie potrzebuje 150 KM z 118d. Największy plus tej odmiany to niskie spalanie i niższa cena wejścia, a największy minus to fakt, że pozostaje współczesnym dieslem z DPF, SCR i wymaganiem regularnych dłuższych przejazdów. Jeśli auto ma robić głównie miasto, benzynowe 118i zwykle będzie bezpieczniejszym wyborem. Jeśli jednak liczysz koszty przy większych przebiegach i pilnujesz serwisu, 116d może mieć sens jako spokojny, oszczędny kompakt premium.
BMW Seria 1 116d 116 KM 2019 (F40) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo niskie realne spalanie w trasie pozwala sensownie ograniczyć miesięczne koszty paliwa przy dużych przebiegach.
- Wejściowa cena wersji 116d bywa wyraźnie niższa niż w 118d, a auto nadal daje nowoczesne wnętrze oraz prestiż BMW.
- Silnik B37 ma łańcuch rozrządu, więc odpada temat kosztownej, planowej wymiany paska typowej dla części konkurentów.
- F40 pozostaje dobrze wyciszonym i dopracowanym kompaktem premium, który w codziennym użytkowaniu czuje się dojrzalej niż auta popularne.
- Dla kierowcy trasowego 116d potrafi być logicznym kompromisem między kosztem zakupu, spalaniem i jakością auta.
- 116 KM w cięższym kompakcie premium daje tylko poprawne osiągi, więc przy pełnym obciążeniu zapas mocy szybko się kończy.
- Nowoczesny diesel z DPF, EGR i AdBlue nie wybacza miejskiego profilu jazdy oraz przeciągania podstawowego serwisu.
- Skrzynia DCT wymaga profilaktycznej obsługi olejowej i nie jest tak bezproblemowa w korkach jak klasyczny hydrokinetyk.
- Koszty serwisu BMW, ubezpieczenia i części nadal są wyższe niż w porównywalnych hatchbackach marek popularnych.
- Przy niepewnej historii serwisowej oszczędność na paliwie bardzo łatwo oddać później na osprzęcie diesla i diagnostyce.