Mazda 3 1.8 Skyactiv-D 116 KM 6MT 2019 (BP) opinie
W codziennym użytkowaniu Mazda 3 BP robi bardzo dobre pierwsze wrażenie. Kabina jest starannie spasowana, fotele wygodne na długiej trasie, a pozycja za kierownicą wręcz wzorowa. Wersja z dieslem 1.8 nie jest najpopularniejsza, ale dobrze pasuje do charakteru tego modelu: spokojnego, dojrzałego i nastawionego bardziej na komfort oraz ekonomikę niż na agresywne osiągi.
Silnik 1.8 Skyactiv-D o mocy 116 KM najlepiej czuje się poza miastem. Na drogach krajowych i autostradzie jest oszczędny, cichy i wystarczająco elastyczny, by nie męczyć kierowcy przy wyprzedzaniu. W ruchu miejskim też sobie radzi, lecz częsta jazda na krótkich dystansach zwiększa ryzyko problemów z filtrem DPF i osprzętem odpowiedzialnym za emisję spalin.
Po stronie kosztów eksploatacji Mazda wypada nieźle, choć nie jest to diesel całkowicie bezobsługowy. Regularna wymiana oleju, pilnowanie jakości paliwa i okazjonalne dłuższe trasy są ważniejsze niż w prostszych starszych konstrukcjach. Zawieszenie i skrzynia manualna zazwyczaj nie sprawiają dużych problemów, a części eksploatacyjne nie są dramatycznie drogie.
Największym argumentem za zakupem pozostaje ogólny poziom dopracowania auta. Mazda 3 BP prowadzi się pewnie, wygląda atrakcyjnie i nawet po kilku latach nie sprawia wrażenia taniego kompaktu. Jeśli ktoś naprawdę potrzebuje diesla do większych przebiegów, odmiana 1.8 Skyactiv-D może być bardziej sensowna niż mocniejsze i droższe warianty benzynowe użytkowane głównie w trasie.
- Bardzo dobre wyciszenie przy prędkościach autostradowych
- Niskie spalanie na trasie i sensowna elastyczność
- Dojrzałe prowadzenie i wysoka jakość wnętrza
- Trwała manualna skrzynia 6MT przy normalnym serwisie
- Diesel nie lubi wyłącznie miejskiej eksploatacji
- DPF i EGR mogą generować kosztowne naprawy
- Tylna kanapa i widoczność do tyłu są przeciętne
- Ceny zadbanych egzemplarzy nadal są dość wysokie
Mazda 3 czwartej generacji w odmianie 1.8 Skyactiv-D 116 KM jest wyborem dość niszowym, ale właśnie dlatego bywa interesująca na rynku wtórnym. Samochód oferuje dopracowane prowadzenie, bardzo dobre wyciszenie jak na kompakt i wnętrze, które jakościowo broni się nawet na tle droższych rywali. Ten diesel nie robi z auta sportowca, ale zapewnia elastyczność wystarczającą do sprawnego wyprzedzania i spokojnej jazdy autostradowej. Największą zaletą pozostaje niskie realne spalanie przy długich trasach oraz solidna ergonomia kierowcy. Trzeba jednak pamiętać, że współczesny diesel Mazdy lubi regularny serwis i nie przepada za jazdą wyłącznie po mieście. DPF, EGR i osprzęt emisji spalin mogą podnieść koszty, jeśli auto było eksploatowane na krótkich odcinkach albo serwisowane niestarannie. W zamian dobrze utrzymany egzemplarz odwdzięcza się dojrzałym charakterem, wysokim komfortem i trwałą skrzynią manualną. To rozsądna propozycja dla kierowcy pokonującego rocznie większe przebiegi, który chce czegoś bardziej dopracowanego niż typowy kompakt flotowy.
Mazda 3 1.8 Skyactiv-D 116 KM 6MT 2019 (BP) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo oszczędny w trasie
- Dobre wyciszenie i komfort jazdy
- Świetna pozycja za kierownicą
- Dopracowane wnętrze i materiały
- Pewne prowadzenie na szybszych łukach
- Nieoptymalny wybór do krótkich dojazdów po mieście
- Ryzyko kosztów związanych z DPF i EGR
- Przeciętna widoczność do tyłu
- Mało ofert tej wersji na rynku wtórnym
- Ceny zadbanych sztuk są dość ambitne