Maserati Quattroporte 3.0 V6 S 430 KM 8AT 2013 (M156) opinie
Największym atutem Quattroporte S pozostaje osobowość. Już sam wygląd nadwozia i proporcje zdradzają, że nie jest to kolejna anonimowa limuzyna flotowa, a po uruchomieniu silnika auto dodatkowo buduje wyjątkowy klimat pracą V6 twin-turbo. W tej 430-konnej wersji reakcja na gaz jest bardzo szybka, a elastyczność w średnim zakresie obrotów sprawia, że wyprzedzanie i jazda autostradowa przychodzą z dużą łatwością. Napęd na tył pozwala zachować klasyczne, bardziej angażujące prowadzenie niż w wielu konkurencyjnych modelach.
Pod względem mechanicznym kluczowe znaczenie ma profilaktyka. Silnik F160 nie uchodzi za konstrukcję z definicji wadliwą, ale nie toleruje długich interwałów olejowych, zaniedbanego układu chłodzenia i ignorowania nawet drobnych wycieków. Trzeba też sprawdzić, czy skrzynia ZF 8HP była serwisowana mimo popularnego mitu o bezobsługowości. W używanym Maserati dokumentacja napraw jest często ważniejsza niż sam przebieg, bo dobrze prowadzony egzemplarz zwykle okaże się tańszy od pozornie okazyjnego auta wymagającego kilku większych interwencji naraz.
Koszty utrzymania są wysokie nawet na tle segmentu premium. Dotyczy to olejów, filtrów, hamulców, opon, elementów zawieszenia, a także diagnostyki elektroniki, która lubi reagować na spadki napięcia i słabszy akumulator. Realne spalanie przy spokojnej jeździe trasowej może jeszcze wyglądać akceptowalnie, ale w mieście albo przy wykorzystywaniu osiągów bez trudu rośnie do poziomu właściwego mocnym benzynowym limuzynom. Niezależny warsztat wyspecjalizowany w marce potrafi ograniczyć koszty, lecz nadal trzeba mieć budżet wyraźnie większy niż przy popularniejszych rywalach.
Jeżeli jednak priorytetem są emocje, design i prestiż marki z włoskim rodowodem, Quattroporte S 430 KM potrafi wynagrodzić te wydatki. To samochód dla świadomego właściciela, który chce jeździć czymś rzadkim, szybkim i pełnym charakteru, a nie wyłącznie bezpiecznym wyborem z kalkulatora. Najlepiej sprawdzi się u osoby gotowej inwestować w prewencję serwisową i zaakceptować fakt, że nawet drobne usterki w Maserati potrafią kosztować tyle, co większe naprawy w bardziej masowych modelach.
- bardzo mocna i elastyczna jednostka V6 twin-turbo
- unikalny styl nadwozia i kabiny
- szybka skrzynia ZF 8HP przy dobrym serwisie
- wysoki komfort autostradowy i duży bagażnik
- bardzo wysokie koszty paliwa i części
- elektronika źle znosi słaby akumulator i spadki napięcia
- zawieszenie wymaga uwagi na gorszych drogach
- odsprzedaż jest trudniejsza niż w niemieckiej konkurencji
Maserati Quattroporte M156 3.0 V6 S 430 KM 8AT to propozycja dla kierowcy, który w klasie luksusowych sedanów szuka czegoś mniej oczywistego niż niemiecka trójka. Ta wersja rozwija więcej mocy niż wcześniejsze odmiany 410 KM, dlatego duża limuzyna reaguje na gaz jeszcze szybciej i wyraźniej podkreśla sportową stronę charakteru. Z perspektywy użytkownika oznacza to auto, które potrafi być jednocześnie wygodnym środkiem transportu na długie trasy i pełnoprawnym gran turismo, gdy kierowca chce skorzystać z potencjału silnika. Nie jest to jednak samochód dla kogoś, kto liczy każdy rachunek albo zamierza odłożyć obsługę serwisową na później.
Maserati Quattroporte 3.0 V6 S 430 KM 8AT 2013 (M156) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- znakomite osiągi jak na dużą limuzynę
- wyjątkowy styl i prestiż marki Maserati
- bardzo dobra elastyczność silnika V6 biturbo
- sprawna skrzynia automatyczna ZF 8HP
- komfortowe wnętrze i pojemny bagażnik
- wysokie koszty serwisu i części
- duże realne spalanie w mieście
- kapryśna elektronika komfortu
- niewielka liczba specjalistów poza większymi miastami
- utrata wartości i trudniejsza odsprzedaż