Land Rover Range Rover Velar 3.0 D300 300 KM AWD 8AT 2017 (L560) opinie
Velar D300 to propozycja dla kierowców, którzy chcą połączyć designerski styl Range Rovera z realnie mocnym dieslem. W porównaniu z odmianami D180 i D240 auto jest wyraźnie żwawsze, spokojniej znosi jazdę autostradową i lepiej radzi sobie z pełnym obciążeniem. To czuć zwłaszcza podczas wyprzedzania, gdzie 650 Nm momentu obrotowego robi dużą różnicę.
Ośmiobiegowy automat ZF pasuje do charakteru tej wersji i na ogół działa płynnie, ale wymaga profilaktycznej obsługi, mimo że wielu sprzedających powtarza hasło o bezobsługowości. W samochodzie o takiej masie i momencie obrotowym przeciąganie wymiany oleju w skrzyni to proszenie się o kosztowne naprawy. Warto też sprawdzić reakcje napędu AWD przy ruszaniu i manewrowaniu.
Największe ryzyka eksploatacyjne dotyczą osprzętu diesla i elektroniki. DPF, EGR, AdBlue, czujniki oraz moduły infotainment potrafią sprawiać problemy, szczególnie gdy auto jeździło krótkie odcinki albo serwis ograniczał się do minimum. Niepokoić powinny też nierówna praca po rozruchu, komunikaty o emisji spalin i opóźniona reakcja skrzyni.
Kupując Velara D300, lepiej dopłacić do egzemplarza z pełną historią niż oszczędzać na wejściu. Zadbanie auto będzie szybkim, komfortowym i nadal bardzo atrakcyjnym SUV-em premium. Egzemplarz zaniedbany może natomiast w krótkim czasie skumulować wydatki na układ napędowy, zawieszenie, hamulce i elektronikę.
- Bardzo dobra elastyczność i wysoka kultura jazdy w trasie
- Atrakcyjna stylistyka nadwozia i nowoczesne wnętrze
- Napęd AWD skutecznie przenosi moment na asfalt
- Lepsze osiągi i rezerwa mocy niż w słabszych dieslach Velara
- Wysokie koszty serwisu i części typowe dla klasy premium
- Elektronika pokładowa bywa kapryśna
- Diesel z DPF i AdBlue nie lubi jazdy wyłącznie po mieście
- Egzemplarze bez historii serwisowej są ryzykowne finansowo
Land Rover Range Rover Velar L560 3.0 D300 300 KM AWD 8AT to jedna z ciekawszych konfiguracji w gamie pierwszego Velara, bo łączy prestiżowy charakter modelu z bardzo mocnym dieslem i sprawnym napędem na cztery koła. Na co dzień auto imponuje elastycznością, dobrą izolacją akustyczną i wysokim komfortem na trasie. W praktyce to SUV, który bez wysiłku przyspiesza przy wyższych prędkościach i dobrze radzi sobie z długimi podróżami, również z kompletem pasażerów. D300 jest zauważalnie bardziej swobodny od czterocylindrowych diesli, a przy tym nadal potrafi utrzymać akceptowalne spalanie jak na osiągi oraz masę auta. Właśnie w tym tkwi jego największa zaleta: daje poczucie auta z wyższej półki nie tylko przez wygląd, ale też przez sposób jazdy. Układ napędowy dobrze współpracuje z automatem ZF, a napęd AWD poprawia trakcję na śliskiej nawierzchni i przy dynamicznym ruszaniu. Z drugiej strony jest to wersja, która nie wybacza zaniedbań serwisowych. Trzeba pilnować jakości oleju, stanu układu oczyszczania spalin, działania miękkiej hybrydy i elektroniki pokładowej. Egzemplarze z niepełną historią lub eksploatowane głównie na krótkich dystansach potrafią szybko wygenerować wysokie rachunki. Przed zakupem kluczowy jest więc dokładny przegląd diagnostyczny: sprawdzenie błędów modułów, skrzyni, DPF, EGR i układu AdBlue, a także zawieszenia i hamulców. Warto też obejrzeć jakość lakieru, spasowanie elementów wnętrza i działanie całego systemu multimedialnego. Jeśli trafisz na zadbany egzemplarz po regularnym serwisie, D300 odwdzięcza się osiągami oraz dużą przyjemnością z jazdy. Jeśli nie — będzie jednym z tych SUV-ów premium, które kuszą ceną zakupu, ale potem konsumują budżet serwisowy bardzo szybko.
Land Rover Range Rover Velar 3.0 D300 300 KM AWD 8AT 2017 (L560) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- mocny i bardzo elastyczny diesel V6/MHEV
- wysoki komfort jazdy na długich trasach
- świetna prezencja nadwozia i kabiny
- dobra trakcja dzięki AWD
- duży bagażnik i praktyczne wnętrze
- drogi serwis bieżący i ponadprzeciętnie kosztowne naprawy
- elektronika potrafi generować irytujące usterki
- układ DPF/AdBlue wymaga odpowiedniego stylu jazdy
- duża masa odbija się na hamulcach i zawieszeniu
- zakup bez pełnej historii to wysokie ryzyko