Land Rover Range Rover 3.0 V6 Supercharged 340 KM 8AT 2012 (L405) opinie
Range Rover L405 w wersji 3.0 V6 Supercharged to pełnowymiarowy SUV premium, który nawet po latach robi wrażenie sposobem, w jaki izoluje kierowcę od drogi. Kabina jest przestronna, pozycja za kierownicą wręcz królewska, a pneumatyczne zawieszenie w codziennej jeździe zapewnia poziom komfortu, z którym wciąż trudno rywalizować. To samochód nastawiony bardziej na płynność i klasę podróży niż sportowe emocje, ale 340 KM w zupełności wystarcza do sprawnego przemieszczania ciężkiego nadwozia.
Benzynowe V6 z kompresorem wypada lepiej niż diesle tam, gdzie liczy się kultura pracy, cisza i brak typowych problemów z DPF czy AdBlue. Reakcja na gaz jest szybka, skrzynia 8HP zwykle działa gładko, a napęd 4x4 dobrze radzi sobie zarówno na śliskiej nawierzchni, jak i poza asfaltem. Trzeba jednak pamiętać, że to skomplikowany napęd w ciężkim aucie, więc zaniedbania serwisowe szybko przekładają się na wysokie rachunki.
Najwięcej ostrożności warto zachować przy zawieszeniu pneumatycznym, elektronice komfortu oraz układzie chłodzenia. W starszych egzemplarzach pojawiają się awarie kompresora, miechów, czujników wysokości, klamek, multimediów czy kamer. W silniku trzeba pilnować świec, cewek, szczelności i jakości oleju, bo długie interwały nie służą jednostce z doładowaniem mechanicznym. Przy zakupie ogromne znaczenie ma historia napraw i faktyczny stan auta, a nie sam znaczek na masce.
Jeśli trafi się zadbany egzemplarz, L405 odwdzięcza się wyjątkowym połączeniem prestiżu, komfortu i uniwersalności. W tej wersji silnikowej to nadal samochód bardzo szybki, ale przede wszystkim spokojny i luksusowy w odbiorze. Nie jest to tani sposób na premium, jednak dla kierowcy z odpowiednim budżetem serwisowym może być jedną z najbardziej satysfakcjonujących opcji w segmencie używanych dużych SUV-ów.
- Bardzo wysoki komfort jazdy i wyciszenie kabiny
- Kulturalny benzynowy V6 z dobrą reakcją na gaz
- Świetna pozycja za kierownicą i prestiżowy charakter
- Duża praktyczność oraz realne możliwości poza asfaltem
- Wysokie realne spalanie w mieście
- Drogie naprawy pneumatyki i elektroniki
- Kosztowny serwis hamulców oraz skrzyni biegów
- Zakup wymaga bardzo dokładnej weryfikacji historii
Land Rover Range Rover L405 z benzynowym silnikiem 3.0 V6 Supercharged 340 KM jest jedną z tych odmian, które najlepiej oddają luksusowy charakter modelu bez wchodzenia w skrajnie drogie wersje V8. Kompresor zapewnia równą, natychmiastową reakcję na gaz i wystarczającą dynamikę dla ciężkiego nadwozia, a 8-biegowy automat dobrze maskuje masę auta podczas spokojnej jazdy. W trasie Range Rover pozostaje cichy, stabilny i bardzo komfortowy, a pneumatyczne zawieszenie skutecznie odcina pasażerów od jakości nawierzchni. To jeden z tych SUV-ów, w których bardziej czuje się klasę podróży niż samą prędkość. Jednocześnie L405 wymaga chłodnej kalkulacji. Używane egzemplarze kuszą spadkiem cen, lecz nie zmienia to faktu, że dalej jest to samochód premium z kosztami premium. Największe ryzyka dotyczą pneumatyki, elektroniki pokładowej, układu chłodzenia i zaniedbanego serwisu skrzyni biegów. W benzynowym V6 ważna jest jakość oleju, stan świec, cewek oraz regularna kontrola wycieków i temperatur pracy. W mieście trzeba też zaakceptować zużycie paliwa wyraźnie przekraczające dane katalogowe. Dobrze utrzymany egzemplarz odwdzięcza się jednak wyjątkowym komfortem, świetną pozycją za kierownicą i bardzo mocnym wizerunkiem. To propozycja dla kierowcy, który chce luksusowego SUV-a do codziennej jazdy i dalszych tras, ale ma budżet na profilaktykę oraz serwis specjalistyczny. W zamian dostaje auto nadal bardzo efektowne stylistycznie, praktyczne i zdecydowanie bardziej wyjątkowe od niemieckich rywali.
Land Rover Range Rover 3.0 V6 Supercharged 340 KM 8AT 2012 (L405) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- świetny komfort resorowania
- bardzo dobre wyciszenie przy wyższych prędkościach
- mocny i kulturalny silnik benzynowy V6
- wysoki prestiż modelu
- przestronne i praktyczne wnętrze
- duże zużycie paliwa
- kosztowne naprawy zawieszenia pneumatycznego
- ryzyko usterek elektroniki komfortu
- wysokie ceny części oryginalnych
- wymaga serwisu w warsztacie znającym JLR